高旋仪步进电机可变微分技术

本文着重讨论新研制的高温高压泥装旋转拈度、失水仪中步进电机微分技术，用以解决低转速下仪器的测量精度问题。     

交流电机变绕组匝数拓宽调速范围的新方法

在典型交流电机调速应用领域需要拓宽电机的调速范围。传统的拓宽电机调速范围的方法主要包括弱磁调速、 变极调速以及改变绕组结构等。针对电动汽车驱动电机应用背景,提出了一种拓宽交流电机调速范围的新方法,即在维 持电机本体结构与变频器功率等级基本不变的情况下,利用由少量全控和不控电力电子器件构成的绕组调节功率变换 电路,实现电机定子绕组等效匝数的连续可调。仿真结果表明,定子绕组等效匝数是可以通过脉冲控制方法实现连续可 调的,应用该方法,可以拓宽电机的调速范围,使其适应不同应用场合对电机转矩曲线的要求。     

基于FPGA的可重构数控系统

利用FPGA丰富的逻辑资源及其内部可编程的特点,文章提出了可重构数控系统硬件设计方法及以FPGA为控制核心的数控系统设计方案,重点分析了对电机的速度控制及与PC机的串行通信等,开发了以FPGA为控制核心的经济型数控系统。其响应速度快,可重构性强,大大减少了系统的外围接口器件,同时有效降低了系统成本。     

新型纸箱包装机PLC控制系统设计

基于已设计的机械及气动系统,选择欧姆龙公司CP1HX40DTD PLC研制纸箱包装机控制系统。并进行了I/O点分配、PLC外部接线图及程序控制流程图设计,实现了纸板供送、待装箱产品输送、纸箱装箱成形、喷胶封箱整形等工作过程的自动控制。[HTK]具有很高的可靠性和性价比。     

论机动车所有权转移的生效要件

机动车是一种特殊的财产,传统的民法理论将其视为不动产,而《物权法》又将其归属为动产。机动车的所有权的认定,无论是在司法实践中,还是在法学理论上,都是一个重要问题。法学界对于机动车所有权转移的生效要件,基本可以分为登记说、交付说、合同生效说三种观点。登记是不动产所有权转移的生效要件,不应运用在作为动产的机动车的所有权转移上。合同生效与所有权转移分别是债权问题与物权问题,不应混淆。因此,只有交付才能作为机动车所有权转移的生效要件。     

感应电机的智能控制及其DSP实现研究

在分析感应电机数学模型的基础上，提出了一种基于免疫遗传算法（IGA）的递归模糊神经网络（RFNN）控制器的设计方法，并应用于交流感应电机双闭环矢量控制系统中的转速控制器中，对感应电机实现精确的速度控制。为满足控制运算实时性的要求，采用高速数字信号处理器（DSP）作为速度控制与运算单元，成功完成了递归模糊神经网络控制器的DSP实现。实验结果验证了该控制器的可行性。     

Exposure to Traffic and Risk of Hospitalization Due to Injuries

Research on the risk of motor vehicle injuries and their relationship with the amount of travel has been only partially analyzed. The few individual exposure assessments are related to very specific subsets of the driving and traveling populations. This study analyzes the relationship between kilometers traveled and hospitalization due to motor vehicle injuries. Twelve thousand three hundred and sixty nine Spanish university graduates from the Seguimiento Universidad de Navarra multipurpose cohort study were evaluated. They had not been hospitalized due to motor vehicle injuries at baseline and were followed up to eight years. Biannual questionnaires allowed for self‐reporting of kilometers traveled in motor vehicles, together with incidence of hospitalization. Covariates in the Cox regression models included age and gender and baseline use of safety belt while driving, driving a vehicle with driver‐side airbag, driving a motorcycle, and drinking and driving. There were 49,766 participant‐years with an average yearly travel of 7,828 km per person‐year. Thirty‐six subjects reported a first hospitalization event during this time. The adjusted hazard ratio per additional kilometer traveled was 1.00005 (95% confidence interval 1.000013 to 1.000086). Even the smallest of reductions in the amount of kilometers traveled (from an average of 3,250 km per year to 1,000) has a statistically significant protective effect on the likelihood of sustaining hospitalization due to motor vehicle injury (aHR 0.9, 95% CI 0.78 to 0.98). In light of current policies aimed to reduce motorized traffic due to environmental concerns, it may be appropriate to consider the additional health benefit related to reductions in injuries.     

论机动车交通事故损害赔偿责任

机动车道路交通事故损害赔偿责任主要涉及归责原则、赔偿主体和赔偿范围等三个方面的问题。在归责原则方面，我国实行的是分段责任制。在赔偿主体方面，我国实行的是保险公司和运行支配者相结合。在赔偿范围方面，我国实行的是全部赔偿和过失相抵相结合．     

人机工程学在汽车造型设计中的应用

通过研究汽车外观造型的演变历史，从人机工程学角度探讨其对汽车外观设计的影响，并归纳其在设计中的具体应用，主要表现在如何满足人体尺寸要求和视野要求上。为设计师在创意的时候既符合人机工程学的要求又兼顾美学标准的设计提供参考依据。     

上海汽车产业绿色升级研究

伴随着我国汽车产业的迅猛发展,绿色环保汽车的设计与生产、废旧汽车的绿色回收等问题成为研究的热点,汽车产业链的绿色升级势在必行。汽车产业链包括汽车生产的产业链,也包括汽车消费及后消费的产业链。产业链的不同环节间存在着输入端资源减量和输出端污染减量的相互作用,必须通过上下游的协同运作来提升产业链的整体环境绩效。将创新型商业模式的产品服务系统与作为环境保护策略的生产者责任延伸制整合起来,研究两者耦合可为汽车产业绿色升级带来新思路和新方法。