滋养你的竞争对手？——考虑电商平台自有品牌的平台需求信息共享策略

针对一个供应商和一个电商平台组成的在线销售系统,在电商平台自有品牌引入决策内生的条件下,研究了平台需求信息共享策略。研究表明：引入自有品牌时,分享需求信息在分销模式下会产生双重边际效应和品牌竞争效应,代销模式下则为收益增加效应和品牌竞争效应。不同销售模式下的需求信息共享策略具有显著差异,当自有品牌引入固定成本过高或者过低时,分销模式下电商平台偏好保留需求信息,代销模式下偏向共享需求信息;当自有品牌引入固定成本中等且产品替代率较大时,电商平台可以通过需求信息共享偏好反转来推动自有品牌的引入。     

汽车分时租赁下消费者出行模式选择行为分析

从消费者行为视角,探讨汽车分时租赁、网约车与私家车三种出行模式之间关系.利用最优停止理论刻画消费者在三种出行模式间的最优选择行为.通过个体的最优行为推导总体均衡,并分析分时租赁模式中合并效应存在的条件.研究发现,行驶里程的不确定性会延迟消费者购车决策,所以在私家车更划算的行驶里程范围内,消费者仍会选择网约车和分时租赁.网约车对分时租赁存在竞争效应和延迟效应.当网约车与分时租赁价格差距较大时,消费者间出行选择行为存在均衡.该均衡决定了分时租赁与其他出行模式为互补共存关系,这也限制了分时租赁的发展：分时租赁总是适于中等里程且临时性的出行,这制约分时租赁汽车的利用率.合并效应的存在条件与分时租赁系统的服务率和服务时间稳定性有关,车辆规模并不是合并效应存在的必要条件.     

新能源汽车制造商分时租赁模式采用策略研究——基于商业模式比较的演化分析

考虑政策、技术和服务化三方面动因,构建政府补贴决策和制造商商业模式决策的演化博弈模型,研究制造商的分时租赁模式采用策略问题,并揭示新能源车补贴、新能源车技术等因素与分时租赁模式之间关系。研究发现,服务化所带来的合并效应和新能源汽车技术水平是决定商业模式的两个基本维度：合并效应决定了分时租赁的采用,而技术水平决定了销售模式的采用。两基本维度间存在互动关系,即合并效应对技术因素有补充作用和取代作用。新能源车补贴是通过影响两个基本维度,从而改变制造商的商业模式决策。制造商采用分时租赁模式的根本动机是服务化转型所带来的合并效应,而非获取新能源车补贴。在合并效应较大的情况下,分时租赁模式能够同时提高新能源汽车需求和消费者剩余。     

碳交易和低碳偏好下供应链低碳技术选择研究

在碳交易和消费者具有低碳偏好的环境下，通过分析体现成本和减排效率的低碳技术特征，建立供应链低碳技术减排投入与合作的动态优化模型，采用微分博弈方法，求解产品碳排放和供应链利润的长期轨迹， 并且推导出实现双赢的低碳技术特征条件。鉴于现实中可选择的技术特征有限并考虑到零售商减排意愿合作水平，推导出促进零售商低碳合作的市场条件，并证明了将生产和使用两个环节排放同时纳入碳交易有利于激励供应商减排。