广西桂北地区传统村寨聚落形态研究

广西桂北地区传统村寨聚落保留着传统的生活风俗及习惯,人们延续着传统的生产方式,遵守着长久形成的特定的社会组织结构,具有极其鲜明的传统印记。通过研究广西桂北地区传统村寨聚落形态,为进一步保护并发展传统建筑文化,打造适合广西桂北地区的理性人居环境提供有益的参考。     

人的规定与归途

在西方哲学中 ,人的规定和人的归途反映了西方哲学主题的变化。古希腊、中世纪、近代都是以理性规定人 ;在现代思想中 ,人不再被理性规定 ,而是被存在规定 ;在后现代思想中 ,人失去了规定性。现代思想家用存在的人取代了理性的人 ,并试图为人找到一个归途。但在后现代思想家那里 ,人不再有规定性 ,也不再找寻家园 ,人只是一个漫游者和边界上的冒险者。     

技术社会中的人性教育

当代社会是一个技术社会，技术的突飞猛进带给人更多的物质享受，但并未同时给人内心的安宁和幸福；相反人性的病态出现了。人性教育是必要的。人性教育要以爱心为起点、人格为核心，“全人”为目标。     

基于失效物理的电路板寿命预测案例研究

舰载电子产品中电路板运用有效的寿命预测技术,可满足舰载武器寿命周期内的特定需求,从而提高其贮存期内维修保障的效率。依照基于失效物理的寿命预测流程,以典型舰载电子产品中的某个电路板为案例,拟定出3个薄弱环节,并参考该电子产品的实际应用情况,经剪裁后得到了其典型寿命周期环境载荷剖面且加载该剖面;同时对电路板温度分布、结构动力振动进行了有限元仿真计算,得出了该电路板上薄弱环节的寿命及其变化范围,从而预测出该电路板的寿命为3.25年;最后进一步分析了模型中电磁继电器对于空气的等效标准漏率以及应用环境中相对湿度对寿命的影响。     

静态交通规划与管理对策研究

随着经济的增长,城市机动车数量不断增加,"停车难"是当今困扰城市道路交通进步的一个重大难题。所以,城市静态交通规划和控制技术在现代城市交通中的意义越来越不容我们小觑。这篇文章主要阐述了静态交通管理的有关概念,对现在城市的停车现状做了简单的分析,同时,提出了相关的管理政策。     

隐喻与形而上学

隐喻与形而上学在结构上是一致的。德里达认为,形而上学的历史是一些隐喻及换喻的历史,隐喻是能指的游戏,没有先于隐喻的原义,因此也没有一个给与意义的他者存在。他由此去解构形而上学,也因此给与了我们一条理解形而上学的途径。应该说,德里达对隐喻的形而上学结构的描述与对形而上学的隐喻结构的解构是成功的。     

基于阶梯需求的快速路交通控制

针对以往研究大多考虑交通需求为定常这一不完全符合实际的情况,给出了阶梯需求的概念,并应用交通网络中的一个基本事实,即在一定条件下路网中车辆所花时间之和的极小值等价于输出流率的极大值,考虑控制目标为最大化输出流率.根据交通状况集成限速控制、入口匝道控制等控制措施获得交通网络控制的最佳性能.仿真实例说明此方法是有效和可行的.     

马克思论劳动与美的创造

<1844年经济学哲学手稿>中马克思提出了劳动创造美的思想,这一思想是在分析和描述异化劳动时提出的,它是对劳动本性的揭示.劳动创造美的思想是以劳动作为存在和本体来规定思想和美的,这在哲学上与形而上学相分离,不再是传统的古典哲学以理性来规定思想,在美学上也不再是受理性规定的感性,而是受存在规定的新感性.这使得马克思美学思想既区分于其他时代的美学思想,也区分于同时代尼采和海德格尔的美学思想.由此,马克思告别了传统形而上学哲学而成为一个现代哲学家,并且实现了美学从古典向现代的转向,不仅丰富了美学思想,也使美学成为了哲学的美学.     

恐怖与反恐怖

恐怖的本源在人对死亡的恐惧，死亡是存在与虚无的边界。因此人对自身存在的虚无经验，导致了人的恐惧感。恐怖事件导致了创伤，创伤表明恐怖攻击并未结束，它可成为反恐理由，但反恐却消除不了创伤和恐怖。恐怖主义的根源在于利益的争夺．更在于意识形态的意志力所具有的执行力．反恐就是要消除恐怖，但即使消除了恐怖活动，人的恐惧感也依然会存在。     

动态交通分配中一类转换率系统的稳定性

在假设交通很拥挤同时交通的转换率与路径费用成正比的前提下,构建了一个动态的转换率模型.为了获取转换率系统的全局渐近稳定,提出了一个普遍适用的Lyapunov函数方法,与此同时通过线性矩阵不等式方法,得到了保证转换率系统全局渐近稳定的充分条件.