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近年来,随着港口集装箱吞吐量的高位运行,在仍以公路运输主为体的运输模式状部下,来自城市交通,公路运能,土地供给和环境保护等方面的压力越来越大,而海铁集装箱联运将会缓解相关矛盾。发展集装箱海铁联运,对促进我国集装箱运输的健康发展,降低供应成本,建设资源节约型和环境友好型交通待业保障国民经济的持续快速发展具有十分重要的现实和长远意义。集装箱海铁联运不仅是铁路集装箱运输发展的必然方向,也是保障港口集装箱快速发展的必由之路。 相似文献
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2006年中日双边贸易额首次突破2000亿美元,达到2073亿美元,中国成为日本最大的贸易伙伴。自2001年以来,中日航线一直被“零运费”甚至“负运费”困扰。 相似文献
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彭瑞华 《江汉大学学报(人文科学版)》1992,(6)
本文给出了整环Z[(-q)~(1/2)]={a+b(-q)~(1/2)|a,b∈Z,q∈N}成为唯一分解整环的充分必要条件。 相似文献
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正一、营口港内贸集装箱发展现状内贸集装箱运输在我国还是一种崭新的运输方式,作为朝阳产业,中国的内贸集装箱发展只有十几年的时间。这些年来,中国的内贸集装箱运输从最初的沿海几个港口,发展到今天沿海、沿江几乎所有港口的连线,从港口与港口间的单一运输,到海铁联运、多式联运,内贸集装箱已成为中国集装箱运输的半壁江山和世界集装箱发展的重要组成部分。营口港的集装箱运输是伴随着中国内贸集装箱的发展而发展 相似文献
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