吴忠信与古德赴藏:1940年中国与英国在西藏问题上的角逐

1940年国民政府出于加强中央与西藏地方联系的考虑,派遣吴忠信入藏主持十四世达赖喇嘛的坐床典礼。但历来染指西藏事务的英印政府为了阻挠吴忠信之行,不惜在签证、坐床仪式等事件上对国民政府加以发难。然中央代表团始终坚持国家对西藏的主权,并在此后发表“宋子文宣言”,这实也为国民政府希望借吴忠信赴藏而实现的两个目标。从英印政府前后的干涉情况来看,其策划是失败的。     

1945年英国对西藏政策的纷争与合流

1945年《艾登备忘录》曾确立的英国对藏政策遭到古德和黎吉生等人的强烈反对,他们建议英国采取更强硬的政策,直接支持“西藏独立”,而英国外交部却乘机意图降低西藏对印度的战略重要性,变更既定的西藏政策,废除《艾登备忘录》中不利于中英关系发展的内容,从而与中国保持友好关系。然而此举遭到印度事务部和印度政府的抵制,由此英国政府内部对西藏政策的争论和矛盾急速升温。中国国民党六大准备“赋予西藏高度的自治权”,英国内部的纷争才得以合流。英国外交部、印度事务部和印度政府之间的矛盾是由于英国处理西藏事务的不同机构利益而导致的。     

从柔克义会谈到西藏商务代表团赴美——论美国对我国西藏地方的早期联系

1908至1948年间．美国政府派遣柔克文、托尔斯泰等与西藏发生联系,并且接待西藏商分代表团访问美国、这是其与西藏地方的早期联系时期。本文通过中外外交档案资料披露了这一过程．揭示了美国早期插手西藏活动的事实。这对于我们认清美国干涉西藏问题的历史由来,有着重要意义。     

中印日玛线、印藏驮运线与英国的干涉活动

二战期间,英国唆使西藏噶厦,对中国政府的中印公路日玛线计划和印藏驮运线进行干扰和阻挠,从而使中印日玛线计划流产,驮运线也未发挥最大效益。致使中国政府在抗战中受到了巨大物资损失。本文首次利用英国印度事务部外交原始档案材料对此过程进行了详细研究,并探讨了原因。     

从帕里到噶伦堡:清末西藏亚东关初建与近代西藏关贸肇始

亚东关从1894年设关通商后,戴乐尔成为首任税务司,其在亚东关贸的发展中扮演了极其重要的角色.“卓木人”基本垄断了从帕里到噶伦堡的商贸之路,但是由于种种原因,亚东开关起初,商贸量极少,关贸凋敝.亚东关初建至今已百年有余,其名称被不断错讹.今日探讨亚东关的历史能为“一带一路”在西藏的发展提供一定的学术价值和参考意义.     

契丹奚车考

本文专论１０世纪初的契丹常用交通工具──奚车，认为其既有承袭匈奴、高 车、乌桓等族的穹庐成份，又有模仿汉式取自中原的构造，相溶民族和地域的特色。     

抗战期间中英政府交涉中印公路运输线考释（下）

抗战期间,中国政府出于物资援助需求,筹划了中印公路日玛线和印藏驮运线。然而,由于英国政府对之变化不定的政策以及对西藏噶厦的唆使,致使该计划失败。中国政府在抗战中蒙受了巨大损失。首次利用英国印度事务部原始档案材料对此进行了详细研究,并探讨了原因。     

抗战期间中英政府交涉中印公路运输线考释（上）

抗战期间 ,中国政府出于物资援助需求 ,筹划了中印公路日玛线和印藏驮运线。然而 ,由于英国政府对之变化不定的政策以及对西藏噶厦的唆使 ,致使该计划失败。中国政府在抗战中受到了巨大的损失。首次利用英国印度事务部原始档案材料对此过程进行了详细研究 ,并分析了计划失败的原因     

英属印度驻藏机构及其官员论述（1904—1947）

190 4年开始 ,英印出于对藏事务的需要 ,先后建立了八个驻藏机构。这些机构官员是英印侵藏的具体负责者和实施者。他们在任职期间 ,对西藏的政治、经济等方面 ,不断施加英国的影响和压力 ,严重地干扰了西藏的社会发展及其与中央政府的关系。     

国际互联网与我国佛教网站资源分析

国际互联网对于佛教适应现代社会的发展有重大推动作用。随着其技术的不断进步,我国的佛教网站已经具有一定的数量、规模和影响力,在语种版本、栏目内容等方面也均有发展,但目前仍然存在诸多问题。通过对佛教网络资源的一些整合,使Internet成为继承祖国优秀文化的重要手段,并与建设高度发达的社会主义物质文明和精神文明相适应。