丞相的虚实之分与太平天国的失败

太平天国的丞相官职有多种类型，大体可分为虚衔和实职两大类，各类丞相在前后期的演变情形，符合中国历代丞相制度的基本规律。以太平天国丞相官职演变为中心的考察表明：到后期太平天国的官职已丧失了其基本功能，也偏离了其设官建制的原初动机，说明了太平天国无论是作为一个政权，还是作为一场运动的失败都具有历史的必然性。     

铁路与社会经济发展的关系

铁路与沿线社会经济之间的关系是一种双向需要的互动关系,铁路对沿线社会经济的发展产生积极影响是以工业为中介的,并受到多方面因素的制约。铁路建成后,还须有正确的政策导向,完善配套的规章制度以及社会经济各部门的密切配合。     

铁路建设与民生主义--民元孙中山铁路建设思想新探

孙中山把铁路建设作为解决民初经济问题和财政问题的“务本之谈” ,并把铁路建设的成功与否看成是关系到民国生死存亡的前途问题。孙中山的铁路建设思想是其民生主义思想不可或缺的关键内容 ,铁路建设问题是他在民元试图着力解决的民生主义的中心问题。研究孙中山的铁路建设思想是深入了解其民生主义思想的钥匙     

近代光裕集团铁棉联营战略新探

近代光裕集团收购苏纶纱厂的铁棉联营战略为销售不畅的大隆棉纺织机器产品找到了出路,但成功的背后存在战略活点脆弱和生产平衡问题的隐患.花色布市场的扩大推动印染业兴起,解决隐患的转机也随之出现,但光裕集团战略选择失误,前景不容乐观.光裕集团铁棉联营战略的成功及失误给产品销售极其困难的企业提供了一种前向迂回战略思路的启示和告诫.     

罗尔纲先生的学术风格

罗尔纲(1901～1997),广西贵县(今贵港市)人。1930年,从上海中国公学大学部毕业后,即随校长胡适学习考据学。1932年,由辨伪考信而开始研究太平天国史。此后,先后在北京大学文科研究所、中央研究院社会研究所、中国科学院经济研究所(解放后)、中国科学院近代史研究所(1954年调入)、中国社会科学院近代史研究所工作,长期进行太平天国史、清代兵制史和《水浒传》的研究,形成了擅长考据的独特学术风格。一生出版学术专著约50部,发表论文400余篇,共900余万字,搜集、整理、编纂出版太平天国文献和资料3000万字。     

近代广西口岸开放及其对区域贸易的影响

本文对近代广西四关开放的主客观原因及其过程,四埠对广西外贸的促进以及对整个西南地区强劲的经济辐射进行了初步探讨,试图论证近代广西开埠是顺应并推动了国内外以及本区域的经贸发展这一事实.     

南昆铁路与西南社会经济发展

为了开发西南地区丰富的自然资源，谋求西南地区的经济发展和社会进步，近百年来，历代政府和许多有识之士都企划修筑一条由西南腹地通往华南沿海的铁路。但这梦想在百年后的今天中国改革开放的时代才得以实现。南昆铁路的建成为大西南走向东南亚，走向世界提供了便捷的通道，它对大西南少数民族地区脱贫致富及整个大西南的对外开放和经济发展具有重要意义。但是要发挥南昆铁路在大西南经济发展中的作用，还必须解决好铁路部门与社会经济其他部门相互配合，以及提高运输效率等问题。一、南昆铁路的筹建和建设历程由于高山大川的阻隔，西南地…     

孙中山对近代世界铁路的认知述论

由于第二次现代化大浪潮时期美国的铁路建设速度最快,孙中山对近代世界铁路的认知以美国为主。他对近代世界铁路的发展大势、基本成就、正反两方面的影响、建设与管理体制或经验等方面均有一定的认识,其认知水平超出了他以前的中国近代的其他先进人物。他关于铁路问题的话语目的在于以世界铁路为例证阐述他的有关中国铁路建设的计划和主张,反映了他以惯有的世界眼光取人所长为我所用并驾而上之的广阔胸怀和爱国情怀。     

"尤当先以沟通极不交通之干路为重要" --孙中山铁路规划思想初探

孙中山的铁路规划思想包括他对中国铁路系统的宏观规划原则、具体线路规划原则和规划实施原则的思考,显示出一定的层次性.其中,"尤当先以沟通极不交通之干路为重要"的线路规划原则,是其铁路规划思想的核心,在此基础上,他提出了颇为自得的"铁路经济之新原则".其铁路规划理论原则的理想性与规划实施原则的务实性,反映了中国近代铁路建设的紧迫性.