三峡工程论证过程中的重庆180米方案(上)

正1953年2月,毛泽东在由武汉乘船前往南京的路上,大胆提出在三峡卡住长江,修建大型水利枢纽的思路。这一重要思路,直接促成了国家对三峡水利工程长达40年大规模可行性论证工作的上马。论证过程中,在150米(正常蓄水位)方案正式提交全国人大审议通过之前重庆提出了180米方案,直接促成了国务院对三峡工程的重     

邓小平与新中国第一条铁路——成渝铁路的修建(上)

正大西南解放后,邓小平任中共中央西南局书记、西南军政委员会副主席、西南军区政治委员。解放伊始,百废待兴,在邓小平的提议下,西南军政委员会作出的第一个重大决策就是修建成渝铁路。成渝铁路西起成都市,东抵重庆市,全长505公里,于1950年6月15日开工,1952年7月1日建成通车。这是我国西南地区第一条铁路干线,也是新中国成立后中国人民依靠自己的力量,自力更生修建的第一条铁路。     

邓小平与新中国第一条铁路

在整个成渝铁路的修建工程中，邓小平都特别尊重知识分子，尊重人才，虚心听取专家的建议，并让专家有职有权，充分发挥他们的聪明才智和工作积极性。成渝铁路开工后，按照邓小平尊重技术人才的指导思想，西南铁路工程局留用了旧铁路工程机构中的全部工程技术人员。根据邓小平“对专家要大胆使用，让他们有职有权，     

邓小平与新中国第一条铁路——成渝铁路的修建(下)

正"让专家有职有权"在整个成渝铁路的修建工程中,邓小平都特别尊重知识分子,尊重人才,虚心听取专家的建议,并让专家有职有权,充分发挥他们的聪明才智和工作积极性。成渝铁路开工后,按照邓小平尊重技术人才的指导思想,西南铁路工程局留用了旧铁路工程机构中的全部工程技术人员。根据邓小平"对专家要大胆使用,让他们有职有权,并在工资待遇上给予从优照顾"的指示,一些专家和技术人员担任了各级领导职务,许多非党技术人员担任了工务段长、分段长,对在本区内施     

三峡工程论证过程中的重庆180米方案（下）

重庆提出180米方案的根本原因--两害相权取其轻 长江三峡工程是举世无双的历史性工程，它具有巨大的综合效益。重庆对党中央、国务院兴建三峡工程的决策是拥护的。从1958年成都会议到1980年重庆市总体规划，凡系大中型工程及一切重要项目建设，都是严格按照三峡工程200米方案回水高程进行控制的。对于200米方案回水高程以下的大型工厂作了相应的处理。为了增大防洪发电效益，为了彻底改善川江航运条件，即使淹没部分市区和土地，重庆也早有思想准备。1984年，重庆市政府还专门成立了“协建长江三峡工程办公室”，以便与中央有关部门配合，在三峡工程建设中作出重庆应有的贡献。