发展高速铁路的经济性前提条件

为分析发展高速铁路的经济性前提奈件,进而构建评价发展高速铁路经济性的理论与方法。本文应用运输需求理论与经济均衡理论,基于不同类型旅客运输需求对高速铁路的依赖性,结合高速铁路的成本与效益结构,对高速铁路经济均衡的影响因素以及条件进行分析,在此基础上,得出高速铁路的固定成本是影响其经济均衡的关键因素,平均票价水平和旅客平均时间价值是影响其经济均衡的重要因素。结果表明,高速铁路是一种高固定结构的运输方式,当旅客运输需求水平大于高铁的盈亏平衡运量水平时,才能实现高铁的经济均衡,高铁的发展也才具有经济性与可持续性。     

发展城市交通的基本立足点

为分析发展城市交通的基本立足点,进而构建发展城市交通的基本理论与方法。文章应用运输需求理论与均衡理论,分析了城市不同类型居民生活与出行需求的数量与品质特性,以及城市道路交通资源供需的资本弹性、变化特征、配置基础方面存在的差异,得出城市道路交通资源供给的空间制约决定其稀缺性。在此基础上,提出应基于道路交通资源的稀缺性程度在时间与空间范围上的非均衡性,结合城市各交通方式的比较优势,在时空维度上实现城市道路交通资源在各交通方式间的合理配置,才能最大限度满足城市居民的生活与出行需求。     

公路超限运输的成因及治理对策

为从理论和实践上探索治理公路超限运输的机制和对策,促进道路运输业健康有序发展,运用经济学的成本与价格分析理论,结合中国道路货运市场的现状、道路货运成本结构和公路建设投融资机制,分析了超限运输产生并长期存在的原因。分析表明,经济利益的驱动是导致超限运输的直接诱因;公路建设的投融资结构失衡,信贷资金比例过大,财政资金比例过小是导致超限运输的结构性原因。分析结果表明,规范道路货运市场以及调整公路建设投融资机制是治理公路超限运输的长效机制。     

高速公路通行费标准下调的经济学分析

为探讨高速公路通行费标准下调的可行性与合理性,采用规范研究与实证研究相结合的方法,基于价值流理论,构建高速公路通行费调整的计量模型,对高速公路通行费标准调整的合理空间进行衡量。分析认为,经营性与还贷性高速公路通行费标准的小幅下调具有可行性,但是需要伴随收费期限的较大幅度延长;仅就高速公路通行费标准下调空间而言,还贷性高速公路比经营性高速公路要大,主要原因在于二者的投入资金对收益的要求不同。