产业集群核心竞争力分析

在经济全球化的今天,产业集群逐渐成为地区、国家之间经济竞争的主要模式。本文探讨了产业集群核心竞争力的框架及其根本所在,最终将它归结为集群内所独有的合作的、信任的、宽容的、激励的、创新的网络经济关系,并由此提出了提升我国产业集群核心竞争力的几点对策建议。     

论政府在城市生活垃圾源头分类中的政策供给

随着经济发展、生活水平提高,我国城市生活垃圾产量大幅增加,给城市环境带来很大影响,垃圾管理已经成为近十几年来热议的话题。在产量增加的同时,生活垃圾的结构也越来越复杂,这给垃圾分类处理及高效利用造成了严重阻碍。针对这一问题,研究人员提出了借鉴发达国家经验,对垃圾源头进行分类的建议。住建部于2000年6月将北京、上海、广州、南京、深圳、杭州、厦门和桂林8个城市作为"生活垃圾分类收集试点城市"。目前看来,这些试点城市的垃圾分类回收效果都是宣传大于实际,垃圾分类收集率仍然低下,垃圾分类名存实亡。     

"十三五"规划背景下天津西站城市副中心建设与发展研究

"十三五"时期是实现第一个百年奋斗目标、 全面建成小康社会的决胜阶段,是推动美丽天津城区建设、落实西站城市副中心定位的关键时期.天津西站城市副中心是以天津西站交通枢纽为依托,发展针对城市间商业往来的高档商务办公及商业服务,辐射天津市区西北区域,并与天津市中心商务区遥相呼应的城市副中心.笔者根据城市中心发展规律及特点对天津西站城市副中心的发展条件进行分析,并结合"十三五"规划的时代背景提出符合西站副中心建设发展的建设对策,为西站副中心今后的发展提供支持,并将有益经验作为我国其他城市发展的参考和借鉴.     

社会组织参与公共服务供给的现状分析与对策研究

当前在我国大力推进供给侧结构性改革的过程中,政府提供公共服务能力不足与社会对公共服务需求不断增长这一矛盾日益突出.社会组织已成为我国公共服务供给领域的一支重要力量.然而,目前由于社会组织发展缺乏有利的外部环境、 自身建设不完善等因素,参与公共服务供给面临诸多困境.笔者通过分析我国社会组织参与公共服务供给的现状及存在的问题,探究并提出相关的解决措施,以期有效提高社会组织参与公共服务供给的能力.     

天津发展低碳化交通的思考

交通系统之于城市如血液系统之于人体,城市居民的生产生活必须依靠交通系统的支撑,城市交通问题复杂,不良的交通环境和交通污染排放会导致更多的城市社会问题.天津作为环渤海经济圈的中心城市,正处于辉煌发展的关键时期,大发展必然带来能源的高消耗,其中交通运输业占了很大比例,城市交通的碳排放在可预见的未来仍将保持高增长趋势.     

中国城市土地利用的空间结构优化探讨

城市土地在各部门、各行业的分配比例关系形成城市的土地利用结构,土地利用结构合理与否,对于城市经济效益、社会效益和环境效益的影响至关重要。本文在分析我国城市土地利用现存问题的基础上,结合国内外先进城市的经验,就中国城市土地利用的空间结构优化谈一些浅见。一、我国城市土地利用     

论农村集体建设用地流转与农民权益保护

集体建设用地流转是农村土地问题中的焦点性问题,直接影响着农民的土地财产性收入,关乎农村经济社会的发展与稳定.本文以既要促进流转,又要保护农民利益、尊重农民权利的农村土地产权制度改革为背景,对农村集体建设用地流转过程中存在的主要问题进行了梳理,分别从现代产权理论、公共物品理论与博弈均衡理论的角度分析了集体建设用地流转与农民权益保护,并在此基础上提出了相关对策建议.     

城市文化资本对城市居民生活水平的影响——基于北京市的实证研究

在测度城市文化资本发展水平的基础上,将城市文化资本作为一个虚拟变量引入到外生扩展的经济增长理论框架之下,利用单因素方差分析模型及引入虚拟变量的空间滞后面板数据模型,以北京市17个区县2005-2011年的相关数据为样本,研讨城市文化资本和城市居民生活水平改善之间的相关关系,并从物质资本、人力资本和制度资本中,分离出城市文化资本对居民生活水平改善的影响作用。单因素方差分析表明:城市文化资本是影响居民生活水平改善的显著因素;引入虚拟变量的空间滞后面板数据模型回归结果表明:城市文化资本对居民生活水平改善的影响程度低于物质资本、制度资本,但是高于人力资本,而且,城市文化资本的水平越高,其对城市居民生活水平改善的推动作用就越大。     

中国创新型样本城市知识创新能力的实证研究

一、引言 1913年，美国著名战略专家德布拉·艾米顿首次给知识创新下了定义，即：通过创造、引进、交流和应用，将新思想转化为可销售的产品和服务。以取得企业经营成功、国家经济振兴和社会全面繁荣。1997年4月，她又在专著《面向知识经济的创新战略》中对知识创新的概念、原则和评价做了全面论述。     

小城市基础设施融资的有效方式--BOT

一、现阶段小城市引入BOT的必要性 中国最近20年的基础设施建设速度很快,国家为此投入了大量资金.但相对于经济发展势头而言,中国基于投资主体单一化而导致的资金不足问题十分严重.