社会转型时期我国城市贫困的原因及扶贫对策

贫困是世界各国普遍存在的一种社会现象,消除贫困是全人类的共同愿望。我国随着经济体制改革的深入,经济成分、经济利益、就业方式、以及社会组织形式的多样化,人民群众生活在总水平不断提高的同时,却出现了相当数量的城市贫困人口。如何使这一群体摆脱困境,已成为全社会广泛关注的一个问题。     

丹东建设东北亚物流中心的优势及应把握的原则

现代物流运用系统整合的观念和现代信息技术,以较少的资源消耗,完成较大的物流量,使物流的成本不断降低,物流速度不断加快,已成为继制造业和商业之后的第三利润源,其发展已成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。从全国看,根据我国加入WTO的承诺,我国物流市场已基本放开,外资物流企业加快了在我国的发展,我国物流业面临着激烈的竞争。近几年来,我国物流业虽然取得了很大发展,但我国物流业集约化、社会化程度低,经营分散、粗放的状况没有改变,物流成本高、效率低、服务差。物流不畅已成为制约我国经济发展的瓶颈。从我省看,振兴老工业基地是包括物流业在内的全面振兴,发展现代物流不仅是振兴的题中应有之意,而且也是支持振兴、服务振兴的重要手段。目前,我省物流业仍以企业物流为主,距第三方物流还有很大差距。加快发展现代物流,使之与辽宁建设国家重要的装备制造业基地和新的重要增长区域相适应,应成为我们着力研究和解决的问题。有鉴于此,辽东学院部分教师以强烈的责任感和使命感,对现代物流进行了系统的研究和论述,此专题为辽宁省教育厅科学研究计划支助项目。现将他们文章整理刊出,以期对辽宁现代物流业的发展有所借鉴。     

收入分配差距利弊谈

改革开放以来·我国居民收入分配格局发生了巨大变化，这种变化的复杂性已远远超出了人们的预料。对此，我们要有足够的认识。一、从客观与比较的角度看收入差距1．它是在全国居民生活水平普遍提高基础上产生的收入差距。与改革前相比，不管是城市还是农村，绝对收入水平和生活水准都有了不同程度的提高。统计资料显示，改革、开放以来，城镇居民人均实际收入增加了3．8倍，农村居民人均实际纯收入增加2．4倍。建立在收入快速增长基础上的收入差距的拉大所表明的只是收入增加的速度和幅度的差别．是先富与后富的差别。此种客观差距符合邓小…     

国有股减持问题探讨

国有股减持在认识上和操作上都存在问题。因此 ,要妥善解决国有股减持问题 ,就要采取以下几种方式。一要处理好在证券市场中减持国有股的问题 ;二要通过现有国有投资公司推动国有股减持 ;三是通过与国内具备条件的非国有大企业合资减持国有股 ;四是通过将国有股转化成优先股的方式减持国有股 ;五是通过与国际上处于行业领先地位的跨国公司合资合作减持国有股。     

破解我国商业银行的“冲击点”

加入 WTO后 ,我国商业银行面临着巨大的冲击 ,同时也出现前所未有的机遇 ,如何破解那些最严峻的“冲击点”,成为我国商业银行渡过难关 ,谋求发展的关键 ,本文试图对这些问题进行一些分析与探讨。     

关于城市低保工作的“三难”与“三对策”

城市低保工作面临着管理队伍建设难、低保对象收入核定难、流动低保户管理难的困境。解决城市低保管理工作的"三难",一要提高低保干部的道德修养,提升干部政策执行水平;二要建章立制以规范化管理保障政策执行能力;三要以科学的技术和办法保障动态管理。     

我国对日本在华投资问题分析

在中日经济贸易关系当中,日本对华直接投资占有非常重要的地位,是中国吸收外国直接投资中的重要来源之一。本文就日本对华投资的基本状况和问题进行了客观分析,并就我国在日本对华投资问题上应采取的相关策略进行探讨,希望加强中日两国的贸易与投资合作关系,使资本、技术和劳动力要素在更大范围内得到有效配置和合理组合,使各自的比较优势得到最大程度的发挥,并最终提高我国的经济实力和国际竞争力。     

丹东物流发展与区域物流中心运作

丹东是全国独一无二的"三沿"城市,具有建设东北东部区域物流中心的优势和条件。近几年,丹东市物流业得到一定程度发展,但与加快发展现代物流业的要求还相差很远。对丹东作为东北东部区域物流中心的环境进行分析的同时,提出丹东建设东北东部区域性物流中心的合理布局、发展重点和采取的主要措施等建议。     

探讨盘活商业企业存量资产的新思路--关于丹东一百现象的调查报告

国有商业企业存量资产盘活是目前企业改革的主旋律,但总体来看,企业资产盘活是一项十分复杂的系统工程,牵涉到方方面面,因此实践中遇到的困难和阻力很大。丹东“一百”的成功经验为我们提供了盘活商业企业存量资产的新思路。