居住地选择模型及其在天津的实证研究

一、引言城市土地利用布局与交通出行紧密联系相互影响。居住用地一般占城市用地的30%左右,基于居住地的出行一般占交通出行的70%左右,因此居住地选择是影响土地利用布局和交通出行的决定性因素之一。最早开展居住地研究并提出相关模型的是阿朗索的单中心城市理论和劳里的大都市模型。阿朗索的单中心城市理论从经济学的角度出发,认为居住地选择是由包括与城市中心的距离、土地租金等变量的最大效用函     

天津西站综合交通枢纽规划简述

一、概述随着高速铁路和城际客运专线的规划与建设，天津铁路枢纽的地位得到了明显提升，从而为天津更好地服务区域提供了坚实的基础。高速铁路和城际客运专线的建设，进一步密切了京津、津沪之间的关系，使天津西站成为联系我国东北地区、长江三角洲和环渤海地区的门户型交通枢纽。     

天津港集疏运问题的思考

天津港是我国北方第一大港．处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上．是环渤海港口中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口．是首都北京和天津的海上门户。也是亚欧大陆桥的东端起点。进入21世纪以来．港口吞吐量持续猛增．2007年天津港货物吞吐量和集装箱吞吐量分别达到3．09亿吨和710．3万标准箱。港口的发展带来了塘沽城市经济的繁荣．但同时港城矛盾也在产生和扩大．