高速公路征地差别补偿理论

为解决高速公路征地导致的农民失地问题，运用理论分析与案例分析相结合的方法，分析高速公路征地补偿的本质问题。分析认为：现行补偿标准未考虑项目对公路沿线经济影响特点，补偿方式单一，未考虑农民对土地的依赖程度差异等。基于人本经济思想的差别补偿理论，提出对处于高速公路不同辐射域内的失地农民采用不同的补偿标准；由于农民对土地依赖的程度不同，应采用不同的补偿方式，这对于公正合理解决高速公路征地补偿问题具有理论指导意义。     

基于运输需求的公路网可达性研究

为有效度量公路网系统可达功能的实现状况,运用系统分析理论,对公路网可达性的含义进行了分析。分析认为,由于路网可达性应包含空间可达性、运输可达性2个方面的内容,基于公路网建设的目的,不考虑运输需求的路网可达性只是空间可达性,不足以反映路网可达功能的实现状态。同时认为,由于空间可达性应从空间可达的状态与经济合理性2个方面考虑,而运输可达性是指现行路网供给条件下的运输充分性及运输经济性,现行公路网可达性测算方法难以显现线路等级合理性、运输充分性与运输经济性。为此,建构了公路网可达性的指标体系和计算模型。     

引黄新灌区盐碱动态监测及防治措施的研究

７０年代以来，随着甘肃白银景电、兴仁堡电、靖远会宁、刘川四大高扬程引黄电力提灌工程的逐步修建竣工，原来的农业生产条件和生态环境得到了极大改善，但由于受成土母质、气候、地形和耕作水平以及不合理的灌溉技术等自然与人为因素的影响，各灌区不同程度地出现了土壤盐渍化．本文就移民新灌区土壤盐渍化的成因、发生程度、动态变化规律进行了全面分析和研究，提出了具体的防治措施     

引黄兴电提灌区种植业发展的思路与对策

本文就兴电灌区种植业的生产发展如何实现高产、优质、高效的目标和向现代集约化持续农业发展问题进行了探讨，提出兴电灌区种植业发展的关键和途径是；改变种植制度，加大作物布局的调整力度，优化种植结构，推广立体配套种植模式。     

高速公路路段畅通状态综合评价

为合理分析高速公路畅通状态,为公路建设项目优化提供依据,在分析畅通内涵的基础上,补充运输需求满足度、公路供给有效性两指标,完善了高速公路路段畅通状态评价指标体系。针对传统畅通状态评价等级只有“畅通”、“拥堵”两级,无法体现公路运营状态渐变性的缺陷,将畅通状态评语集划分为“过度拥堵”、“拥堵”、“畅通”、“过度畅通”四个级别。拥堵和过度畅通都是公路的不合理运营状态。     

基于威弗组合指数的重点货运产业调查方法

为有效地从总量上获取区域货物运输需求量的数据,给交通运输规划提供准确依据,在货物投入产出需求分析的基础上,通过运用威弗组合指数对区域内的重点货运需求产业进行分析,甄选出货运需求生成强度大的代表性产业。通过对山东省货运产业进行的实证应用,从山东省43个产业中明确分离出9个具有货运需求生成代表性的产业,为高效地进行山东省货运需求量调查提供了方向,也证明了此方法的可行性。     

公路建设项目的国民经济效益测算影响因素及方法改进

由于公路建设项目的社会公益性特征,必须对其进行国民经济评价。国民经济效益测算的合理性影响着项目国民经济评价的科学性。为正确测算公路建设项目的国民经济效益,文章分析了交通量预测可靠性、交通量选取对国民经济效益测算合理性的影响,以目前测算方法存在的问题为切入点,对国民经济效益进行分类,改进了公路建设项目国民经济效益计算方法。该方法针对新旧公路一一对应、无旧公路对应两种情况,分析了产生各类国民经济效益的运输量构成,并给出了两种情况下的公路建设项目国民经济效益计算方法,具有较强的理论指导意义。