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1.
中国传统思想中对于贫困问题的态度是存在矛盾的:既有儒家“富而教之”的反贫困理论,也存在道家及法家思想对于贫困有意无意间的“制造”。这种思想上的冲突以及长期小农经济下的物质贫困,造成了具有中国特色的贫困观念,并在一定程度上成为当前脱贫攻坚中的阻碍因素。精准扶贫,既需要汲取传统反贫困思想中的积极因素,更要以核心价值观为引导,积极探索完善基层文化建设新模式。  相似文献   
2.
探索了移动云计算环境下个人用户QoE评价的影响因素,构建了基于移动云计算的个人用户QoE (用户体验质量)评价影响因素模型。通过使用结构方程对模型进行实证检验,最终验证了研究所提出的三方面假设。研究结论指出,移动云计算的个人用户感知评价中,正面核心影响因素为“绩效期望”和“社会影响”;负面核心影响因素为“感知成本”和“感知风险”。研究结果给云计算提供商更好地为个人用户服务提供了一定的参考依据。  相似文献   
3.
银行的信息系统原来以削减流程成本、优化流程结构为主要目的,现在需要转向关注应对灵活的商业模式,以及与各类企业的跨界无缝合作,进而能够使用IT优势影响与各类企业的合作模式,帮助银行创造价值。为了应对以上需求,提出了从金融服务嵌入的角度将银行产品进行解构并重构,以RosettaNet的技术经验和视角构建商业银行金融服务能力体系FSIF,并建立跨组织协同工作流模型。  相似文献   
4.
随着科学技术的不断进步以及人们环保意识的逐渐加强,走可持续、低碳发展的道路已经成为未来经济发展的主流方向。由于风能具有可再生、无污染以及蕴含量大等优势,利用风能发电逐渐成为世界各国研究的一项重要课题。鉴于此,文章结合相关工作经验,主要对国内风力发电的发展状况进行简要分析,并对其未来发展趋势进行展望,希望能为风力发电的发展提供一定的参考。  相似文献   
5.
在对京津冀1981年以来节能减排政策措施进行量化处理的基础上,建立针对节能减排政策措施有效性的计量模型,分析了京津冀节能减排政策措施的演变状况,并探究京津冀节能减排政策措施对其节能减排效果影响的差异性.研究结果表明:京津冀节能减排政策颁布经历了早期各年份相对零散、缺乏连续性到新世纪以来政策颁布数量显著增多、政策总体力度逐渐增大的过程,但三地政策总效力的增加主要是由于节能减排政策颁布数量增多引起的;京津冀三地在政策的制定过程中更多的是趋于实现短期目标,政策整体缺乏系统性和权威性;人事措施、行政措施、引导措施、财税措施、金融措施等不同节能减排政策措施对京津冀节能和减排的有效性具有明显的差异;三地对不同政策措施的使用方式、使用程度方面存在明显的差异,这对京津冀协同推进节能减排的治理工作提出挑战.论文还从京津冀完善单一节能减排政策措施的使用、加强市场手段的应用及京津冀区域协同治理等方面提出了相应政策建议.  相似文献   
6.
7.
长期以来事业单位与行政机关的隶属关系影响着事业单位法人的发展.法人治理结构能够解决事业单位所有权归属,所有权与经营权分离等问题.事业单位法人建立并完善法人治理结构,实施以理事会或董事会为架构的法人治理结构是事业单位改革的有效途径.  相似文献   
8.
当前,我国经济发展步入新常态,粮食连年丰收为经济平稳运行奠定下坚实基础,但是受水土资源约束等诸多因素影响,要保证我国粮食生产持续处在一个安全水平仍面临多重挑战。新型国家粮食安全战略明确了我国谷物应保持95%以上自给率,口粮自给率应为100%。根据《中国粮食安全长期规划纲要》,重庆的粮食安全标准应保持在口粮自给率100%、谷物自给率95%、粮食自给率80%的水平。  相似文献   
9.
文章依据压力—状态—响应模型,构建一个包含16个基础指标的生态环境质量指标体系,并运用主成分分析法来测算我国全面层面和区域层面的生态环境质量水平。研究结果表明:1997~2013年我国全面层面的生态环境质量呈现下降趋势;我国地区间的生态环境质量变化并不相同,呈现4种变化趋势;衡量地区间生态环境质量水平差异的σ系数呈现"V"型的变化形态。  相似文献   
10.
我国钢铁行业碳排放量约为全国碳排放总量的15%,而运输耗能约占物流环节总耗能的5/6。实现钢铁行业中运输环节的节能减排,成为实现我国碳排放总量目标的重要环节。研究钢铁行业中运输环节的碳排放总量与不同碳减排途径及其组合在不同情境下的碳减排潜力,提出基于运输环节碳排放影响因素的碳排放总量测量模型、基于不同减排途径的低碳化分析模型及基于不同途径水平的情景仿真模型。与传统的累计模型不同,低碳化分析模型考虑碳减排途径间的相互影响作用,采用累积形式对减排途径组合进行分析与评价。最终以重庆某钢铁集团20万吨船用钢材作为案例进行情景仿真分析与评价,研究表明:在现有的运输条件下,可通过改变车辆运输方式直接实现0.7到3.9个百分点的碳减排;甩挂运输与混合动力系统改造,可作为优先发展技术,减排效果可达到30%;通过情景仿真分析得知,提高减排途径水平,减排效果将进一步增强。  相似文献   
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