世界主要航运中心与自贸区联动发展的经验及其对上海的启示

推进上海航运业与自贸试验区联动发展,要处理好三方面关系:一是近期与远期关系.借助上海自贸试验区平台,加快航运制度与功能创新,近期重点在自贸试验区内,远期重点在区外,发挥自贸试验区对航运业的引领作用.二是区内与境外关系.借助自贸试验区平台,实现与境外航运业在监管制度、税收制度、法律制度等方面接轨;三是区内与区外的关系.形成在区外可复制、可推广的一系列制度.     

港口集疏运通道投资与多车型拥挤收费均衡

针对承担货运和客运且通过不同辖区的港口集疏运通道,每个腹地区域独立进行所辖通道的投资规模决策和拥挤收费策略,基于多车型换算系数构建港口集疏运通道的客货运输均衡和腹地区域福利模型,并采用逆向归纳法进行两阶段非合作博弈分析． 研究发现: 实施差别拥挤收费策略对港口货运收费最高,而统一拥挤收费策略对腹地客运收费最高; 实施各种拥 挤收费策略后港口集疏运通道的投资规模均呈下降趋势,且只对货运车辆实施拥挤收费策略时通道投资的规模最低． 通过数值算例并以拥挤收费前作为参照,对比分析港口集疏运通道客货运结构对均衡投资规模和拥挤收费以及腹地区域福利和通道总福利的影响．     

航运中心与城市协调发展的国际经验与上海策略

国际重要的经济中心城市大多同时也是重要的国际航运中心,如中国香港、新加坡、伦敦、纽约、鹿特丹等。＂十二五＂期间,上海处在一个发展的关键时期。＂创新驱动、转型发展＂成为上海建设国际航运中心的迫切要求,因此,处于城市经济转型时期的上海必须建设具有全球航运资源配置能力的国际航运中心,实现上海国际航运中心与上海城市的协调发展。本文结合世界主要国际航运中心的实际,分析国际航运中心与城市协调发展可供借鉴的经验,提出目前上海国际航运中心建设与城市发展之间面临的矛盾与问题,并从集疏运体系和港城一体化角度提出上海国际航运中心与城市实现协调发展的对策建议。     

上海完善国际航行船舶保税油市场的对策研究

随着我国对国际航行船舶保税油市场允许跨区域开展连锁经营以及保税油销售量的迅速增加，船舶保税油市场服务已成为港口配套服务中最重要和最核心的功能，反映了港口对外开放程度和服务水平。但上海在船舶保税油市场方面不仅与鹿特丹、新加坡和香港地区等国际航运中心存在一定的差距，还面临着深圳、青岛、天津、宁波以及舟山等其他大陆港口的激烈竞争。通过深入分析上海船舶保税油市场的发展现状和存在问题，借鉴国际典型港口发展船舶保税油市场的成功经验，分别从供应商、行业中介、监管部门角度提出完善上海船舶保税油市场建设的对策，提升上海国际航运中心对全球航运资源的配置能力。     

基于Petri网的电子商务建模分析

针对电子商务系统中事件是随机并行发生的特点,提出了利用Petri网理论来化解事件冲突的观点,并对电子商务系统进行Petri网建模,利用矩阵方程对模型进行分析研究,以提升电子商务系统的整体运作效率.     

伦敦国际航运中心应对金融危机的经验借鉴及对上海的启示

本次金融危机对国际航运产生了深远的影响,伦敦国际航运中心的航运服务部门就业岗位数量下降幅度接近四分之一,但对伦敦国际航运中心的全球领先地位影响不大。伦敦国际航运中心如何应对金融危机并继续保持全球航运业尤其是全球高端航运服务业的领先地位,对于上海国际航运中心应对目前的航运业不景气环境、增强全球资源配置能力和角逐航运高端服务市场具有明显的借鉴作用。     

伦敦发展国际航运服务的关键举措及经验借鉴

为探究国际航运服务中心的发展成因，通过伦敦发展国际航运服务的主要进程，分析保持国际航运服务中心面临的竞争激烈、航运新政、贸易转移、信息变革和人才短缺等主要挑战，提出伦敦发展国际航运服务的关键举措：集群城市航运服务，特色吨位税收制度，综合航运服务教育，权威高效认证培训，推广航运认知体验，并总结伦敦在政府部门、航运服务提供商、学术机构、专业团体等方面发展国际航运服务的成功经验。     

完善上海国际集装箱堆场行业的对策研究

作为集装箱运输链中重要一环,国际集装箱堆场行业在衔接海陆运输、提高船舶装卸效率、促进现代港口物流发展等方面发挥着重要作用。在上海国际集装箱堆场行业快速发展的同时,由于历史发展、城市规划等诸多原因,呈现出布局规划不甚合理、整体供需矛盾突出、利润空间不断遭受挤压以及部分国际集装箱堆场企业自身管理水平较低、信息化和自动化程度不高、功能服务单一等问题。结合上海国际集装箱堆场行业的发展历程和发展现状,借鉴国内外港口城市发展国际集装箱堆场行业的政策措施,提出完善上海国际集装箱堆场行业的对策措施,促进上海国际集装箱堆场行业的健康稳定发展,进一步提升上海现代港口物流业的发展水平。     

港口集疏运系统的通道能力和拥挤收费策略

运输供应链的整体效率由最脆弱的连接或节点所决定,通过综合考虑通道能力投资和拥挤收费两种方案,分析其对临港和腹地两大区域运输量和福利的影响。研究表明：腹地通道能力固定,当从非拥挤收费转向拥挤收费时,腹地区域的社会福利将增加,客运量将减少,而临港货运量变化则不确定;拥挤收费固定,通道能力扩张将增加腹地客运量和临港货运量;通道能力和拥挤收费都可变时,通道能力变化对于拥挤收费有双重影响,需要建立一个跨区域实体以协调港口集疏运系统中的通道能力投资和拥挤收费决策。