决策者说

从地图上看,恰似一个＂人＂形,太原都市圈是人的胸部,大同、朔州城镇圈是＂人＂的头部,吕梁、阳泉是＂人＂的两臂,临汾、运城城镇群和长治、晋城城镇群分别是＂人＂的双脚。     

未定稿

正建议构建"5611"城镇群的格局十届全国政协副主席、中国工程院原院长徐匡迪认为,在全球化时代,城镇化过程中大城市起着越来越大的作用,中国90%的流动人口集中在中等以上城市,全国50个城市吸纳了60%的流动人口。因此建议构建一个"5611"城镇群的格局:5个国     

交通引领城镇发展

正党的十八大报告明确提出,新型城镇化是全面建设小康社会的载体和实现经济发展方式转变的重点领域,是我国经济持久增长的内生动力。"天下商埠之兴衰,视水陆舟车为转移",交通作为城镇化的关键因素和重要驱动力之一,对城镇化发展具有重要的支撑和引导作用,因此,大力发展交通运输业,实现交通运输引领新型城镇化发展,对于促进我国     

构建对接长江经济带的“桥头堡”

加快构建长江沿江城镇群,逐步形成“一带四点”的城镇发展格局,“一带”即从泸州沿长江至宜宾,再沿岷江到乐山,“四点”即泸州、宜宾、乐山、攀枝花四个城市。借助“～带四点”,将水运的功能辐射到盆地和云南、贵州和重庆的毗邻区域。     

烟台市城镇群现状特点及可持续发展问题

在区域和城镇相结合的基础上,分析了烟台市域城镇群发展的有利条件和制约因素,并提出了城镇可持 续发展的方向。     

试析区域城镇群发展的过程与基础

温州 ,苏南 ,珠江三角洲区域城镇群的形成过程不同 ,但在发展的文化、经济、政治基础方面体现出一致性 :浓厚的商业文化底蕴和氛围是区域城镇群形成的观念基础 ,区域内非农产业经济的发展 ,工业化水平的迅速提高是区域城镇群形成的经济基础 ,政府的政策引导是区域城镇群形成的政治基础     

谋划天津交通发展,促进京津冀互联互通

正一、引言随着京津冀协同发展这一重大国家战略的提出,京津冀正面临着新的机遇和挑战。一方面,京津冀自身尚未形成合理的城镇群发展等级结构,北京非首都核心功能高度集聚,大城市病突出,人口、水资源、生态和交通等方面已成为北京承载力的短板,而天津作为北方经济中心的区域服务辐射作用尚未发挥,河北经济发展水平和城镇化水平严     

建设京津冀世界级城镇群构想——兼论京津冀城镇协调发展的思路和对策

进入21世纪以来，我国区域经济发展出现了新的变化，外资投向逐步由南向北、由东向西转移。环渤海地区正成为吸引外资的重点地区。京津冀是环渤海地区的核心，其发展的速度和水平．不仅影响自身．而且关系到我国北方地区乃至全国经济社会的发展。本文就构建京津冀世界级城镇群进行探讨。     

论经济全球化条件下我国城镇群建设的战略重点

组团式城镇群的发展主要体现在城镇圈内各城镇间的人流、物流和信息流顺畅,大中小城市和农村中心城镇高度关联。这就内在要求城镇圈内各城镇的基础设施要统筹发展,不能按照传统的行政区划各自为政地进行封闭化城镇基础设施建设。     

广东城镇化发展“十二五”规划四大亮点

2015年,广东城镇化率将达70%。3月11日,广东省政府印发《广东省城镇化发展"十二五"规划》,明确在"十二五"期间,全省城镇化发展呈现"区域协调、城乡一体、绿色低碳、节约集约、文化传承、和谐宜居"的新局面,总体达到中等发达国家水平。总体上看,《规划》呈现以下四大亮点: