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<正>重要参考 国家对西部支持力度不会减弱 11月18日,中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎强调,实施西部大开发战略,在我国区域经济协调发展和现代化建设的战略布局中,占有突出的重要地位。中央实施西部大开发的战略不会改变,国家对西部大开发的支持力度不会减弱,西部地区     

贸易自由化、竞争与产业制度变迁

当下,国有企业改革已经成为存量改革的最大阻力。通过降低关税的贸易自由化政策是迫使效率低下的国有企业退出市场的途径之一,从而促进产业制度变迁。然而,国有企业可以通过其传统优势维持市场份额,这成为了关税政策对产业制度变迁影响机制的一个强有力制约。在对改革开放以来我国产业制度变迁进行了回顾与理论分析后,本文利用2003-2008年产业面板数据,就贸易自由化对产业制度变迁的影响途径进行了实证分析。实证结果印证了前面的理论分析,发现只有考虑了市场竞争程度与关税的交互影响之后,降低关税才能对减小国有企业市场份额起到显著正向作用。市场竞争程度的提高有助于贸易自由化和促进产业制度变迁,从而加快存量改革。     

威尔逊的责任政党政府理论与美国1913年关税法

1913年,美国国会通过新关税法,大规模、大幅度下调了进口商品关税,平均税率接近历史最低水平,超乎两党和民众预期。但因第一次世界大战爆发和共和党1920年大选获胜后制订了新关税法,1913年关税法一直没有得到实施的机会。因此,1913年关税改革立法没有受到学术界应有的重视。实际上,这场关税改革立法的历史意义重大。一是立法期间发生了美国国家权力分配的重大变化,奠定了此后美国政府总统与国会的关系;二是1913年关税法中的所得税条款开启了美国联邦财政的新时代;三是威尔逊利用这场改革第一次践行了以总统为权力核心的责任政党政府理论,对后世美国总统执政影响深远。     

欧盟航空碳关税的合法性与合理性分析

自欧盟将航空业纳入ETS,宣布征收航空碳关税开始,就遭到包括美国、俄罗斯以及中国在内的发达国家与发展中国国家的强烈反对。文中先概述欧盟航空碳关税的由来、在实施过程中遭受的阻碍以及欧盟的态度;然后分别从《京都议定书》、《气候变化框架公约》以及《国际民用航空公约》等国际公约的相关规定论述其合法性问题;最后叙述其合理性问题。     

近代公共事业的制度创新:利益相关方合作的公益法人模式——基于海河工程局中外文档案的研究

海河工程局是中国现代疏浚业的先驱,为天津港口建设立下功勋。中外官商各方代表组成董事会与参事会(及咨询委员会),由此形成非营利性的独立公益法人及其公开透明的运行机制。关税附加税作为海河工程局的主要资金来源,赋予了海河工程局公益法人性质与独立产权单位属性。近代中国海关为中外共治的相对独立的权力机构,关税收益权不由中外官方任一方单独支配,其相对独立性使之可以在政权更替中保持稳定性与连贯性,并成为海河工程局的资金保障、产权保障与信用保障。不仅过去的、当期的关税可以顺利转移支付给海河工程局作为运营经费,而且远期的关税能够变现为工程经费,从而尽早完成庞大工程,造福各利益关联方。     

关于碳关税影响的测算

采用CGE模型,得到的结果是在碳关税收取40美元/吨、50美元/吨和60美元/吨情况下,碳关税税率已经接近甚至超过部分出口产品遭遇的反倾销税。其中,电力、热力及水的生产和供应业行业遭受增加的关税最大。政府必须采取积极有效措施来应对征收碳关税的影响。     

反对贸易保护：成功应对金融危机的关键

金融危机和贸易保护历来是相连的，危机发生后随之而来的就是贸易保护主义抬头。在全球经济陷入困境的时候，一些国家采取自救措施，单方面提高关税或限制进口，这在历史上并不鲜见。     

“后配额时代“我国的纺织品贸易

2005年1月1日,全球纺织品配额制度被取消,纺织品市场进入“后配额时代”,纺织品国际贸易重回自由体系。这对以中国为代表的纺织品出口大国来说,是机遇又是挑战。为避免贸易摩擦,我国政府自2005年以1月1日起对七大类纺织品征收出口关税。随后的时间里,中国的纺织品贸易并没有因采取积极措施而轻松,中美、中国与欧盟之间的贸易纠纷仍是不断。作者从配额产生的历史、发展状况及我国的应对政策角度分析我国纺织品贸易的走向。