保障慢行交通者的路权 让步行愉悦 让骑行安全

随着越来越多的城市居民选择步行或骑行等慢行交通手段作为日常出行方式,慢行交通者的路权问题也日益凸显。在此背景下,赋予行人、自行车与机动车相同的道路通行权利,为步行和骑行者打造安全又舒适的出行环境,减少不同车辆间的争道冲突,成为许多城市必须正视的一道课题。     

《机动车交通事故责任强制保险条例》第四十五条之分析

《机动车交通事故责任强制保险条例》于2006年3月出台。然而却并没有解决因道交法引起的关于机动车三责险是否是强制险的争论。本文通过对《条例》第四十五条关于投保强制险的时间限制的详细解读．指出了可能存在的多种理解；同时通过对实践中司法判例的分析。论述了对《条例》四十五条的不同理解可能引发的对保险公司的诉讼危机。并给出了相应的建议。     

对汽车路驾部分项目教学内容的研究

公安部2006年12月20日新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》即公安部第91号令，已在2007年4月1日起施行。新《规定》第25条第3款，对“科目三”即道路驾驶技能考试赋予了新内容，包括上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、会车、超车、掉头、夜间行驶等13个项目。     

中国汽车行业分析

为了保证国民经济平稳、健康发展．中央政府加强宏观调控，控制固定资产投资规模，抑制过热行业的发展：国家整治机动车超载超限的力度加大；国家在道路安全等方面也专门制订了严格的政策和法规；银行对汽车消费信贷全面紧缩，车保费及油价的调整等因素对汽车需求造成一定的影响，使得我国汽车工业尤其是轿车工业在经历2002、2003年超高速增长之后出现了较为明显的增幅回落趋势。截至2004年6月底．累计生产汽车267．71万辆，同比增长27．10％．     

岁数这道关,有没有为难您?

年龄这道"关卡"有没有在生活中为难您?曾有人做过街头调查,100位老人里两成人因为"岁数过大"在生活中遭遇不顺心的事。面对年龄这道坎,老人又该如何应对?坐飞机70岁成为特殊乘客老人出行最容易遭遇年龄门槛。2013年11月,经济学家茅于轼在微博上说,乘飞机时被航空公司要求签"生死状"——承诺若有意外,公司概不负责。无独有偶,上海的朱小姐在春秋航空网站给70多岁外公订机票时,遭遇"超过70岁不能订票"的提示。后被要求开健康证明,但医院开不出"适宜乘     

基于"少机动车吸引"理念城市枢纽地区规划探索 ——以珠海拱北口岸茂盛围地区为例

笔者基于珠海拱北口岸城市枢纽地区的实际情况,以"少机动车吸引"的核心理念为指导,针对存量土地,优先落实交通设施用地,强化城市交通枢纽作用,并考虑多种交通方式的无缝换乘.提高存量地块土地效益,尽量选择"少机动车吸引"需求、 依赖公共交通的用地类型,通过开发强度校核,避免片区交通拥堵.通过土地利用多元化策略,提升片区活力,发挥枢纽地区优势.通过城市设计指导,丰富城市天际线,从而有效指导茂盛围地区交通组织和存量土地利用开发.     

“自学考驾照”彰显以人为本

公安部副部长黄明表示，将在全面深入推进车检改革的同时，推动机动车驾驶人培训考试改革。公安部正在组织调研论证，争取尽快形成改革具体措施。据了解，人们期盼已久的驾照自学自考，或许在此轮改革中有所突破。（《人民日报》11月24日）     

世界治堵样本

马德里:宜居城市的动脉系统西班牙拥有全世界第二大高铁网络。马德里的地铁比30年前扩大一倍,而每辆公交车都能够通过WIFI接入互联网,实时了解路况信息。从马德里市中心去机场只需要乘坐1.5欧元的地铁,8分钟到达。而通过高铁,     

浅析交通事故中交通工具类型与损伤之间的关系

目的:探讨交通事故中交通工具类型与损伤之间的一般规律。方法:对116例交通事故案例进行统计分析。结果:二轮机动车在交通事故中参与的比例为54.3%,死亡率71.4%,行人的死亡率为87.9%。头部损伤占70%,死亡率95%。结论:交通事故中,二轮机动车在交通事故中参与比例最高,且死亡率排第三;头部损伤最高,对于交通事故的判断与认定有很大参考意义。     

雾霾下的北京如何治理公车私用

北京旌日来连续的雾霾天气，让机动车污染成为人们瞩目的焦点，在路上到处可见的公车被推上风口浪尖。近日，北京一位小学生提出的让公车挂红色牌照，以便于管理监督的建议更是成为热议的话题。