城市道路交通问题与对策探讨

从中国大城市交通堵塞现象着手,研究了机动车辆的增加与道路通行能力的关系,以及机动车迅速增长所带来的环境污染问题,分析了问题产生的原固及其危害程度,探讨改善城市交通的途径和解决的方案,提出适当限制个人轿车,积极发展轨道交通,规划建设中心网络城市的现点。     

世界发达城市轨道交通三大发展趋势

本文在对世界发达城市轨道交通的投资、建设、经营和管理模式进行定性和实证分析的基础上,归纳总结出世界城市轨道交通的投资多元化、运营市场和管理法制化三大发展趋势,以求对快速发展的国内城市轨道交通有所借鉴。     

我国大城市发展公共交通的制度安排——城市空间权利的视角

在简要综述大城市发展公共交通对策研究、城市道路外部性及城市交通产权研究的基础上,提出列斐伏尔关于空间生产、空间冲突的理论,福柯关于全景敞视建筑体现权力关系的观点,以及科斯的产权理论,能够为研究城市公共交通问题提供新的视角.基于交通便利性权利和空间便利性权利分析,得出轨道交通枢纽车站高强度开发法则和城市副中心形成法则.城市规划是对城市空间资源进行配置,必然要对不同交通方式出行群体的交通便利性权利和空间便利性权利进行制度性安排,并使这种权利关系通过城市道路和建筑设计在城市建筑空间中得以实现,而出行结构是城市空间权利制度安排的结果.     

地铁票价涨到多少 能让你放弃？

地铁，痛并依赖着 微信上曝出的征求意见稿中写明：“本市轨道交通实施计程计时票制。起步价3元可乘坐0到6公里，4元可乘坐6至16公里，乘坐16公里以上均为5元。乘客在付费区最长停留时间为44,时，超时须补交费用。”     

建立轨道交通建设期绩效管理体系的实践与思考

在企业活动中,最终检验管理成果的是企业的绩效。要提升经营管理水平,实现建设管理目标与经营效益,建立全员绩效管理体系是至关重要的保障。本文以F地铁公司在发展中建立轨道交通建设期绩效管理体系的实践及成果分析,引出对如何建立轨道交通建设期全员绩效管理体系的思考与建议。     

关于我国城市轨道交通防恐问题的若干思考——兼谈城市轨道交通防恐立法

随着我国轨道交通建设的快速发展,轨道交通可能面临恐怖袭击的威胁。本文通过对当前我国轨道交通建设、防恐建设以及面临的防恐形势的分析,深入探讨了我国轨道交通防恐立法的可行性和必要性。这对于关注我国城市轨道交通防恐对策研究,特别是积极呼吁并加快相关立法进程以完善我国的法律体系具有重要意义。     

长吉区域一体化的城际轨道交通出行表征

区域一体化进程中，城际轨道交通客流成为城市区域功能联系的重要表征，本研究选取长吉城际动车出行为研究对象，通过对乘客群体问卷访谈式的实证调查，从微观个体的角度分析城际轨道交通所表征的空间一体化。研究发现：（1）在总体的客流属性方面，乘坐动车的人群以高学历白领群体为主，表征了一体化进程中城际轨道交通作为流动空间物质基础的社会极化效应；（2）在到发客流空间分布方面，长春与吉林的中心城区都属于城际出行强度集中区，郊区县市属于客流稀疏区，空间分布的极化效应非常明显，同时相对于前往吉林市的客流来说，更多比例的客流以长春市为目的地：（3）在功能性活动空间交互方面，若固定户籍地考察居住、工作和消费等功能性活动的偏移，更多的乘客属于户籍地在吉林、其余基本活动在长春的情形，说明一体化进程中城际轨道交通客流表征了区域发展的空间不均衡。     

厦门轨道交通综合开发规划实践——以厦门轨道一号线综合开发规划为例

借鉴先行城市的经验,厦门将轨道交通综合开发规划纳入轨道交通规划体系,在轨道一号线前期规划阶段开展综合开发规划,从城市空间结构、用地布局优化和交通一体化衔接等多方面对沿线城市综合系统进行优化整合,并在规划管理中进行落实,对综合开发规划编制进行积极有效的尝试与实践.