| 轨道结构空间振动时变模型建立方法的研究 |
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| 引用本文： | 曾志平,陈秀方,赵国藩.轨道结构空间振动时变模型建立方法的研究[J].石家庄铁道学院学报(社会科学版),2004(4):26-29. |
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| 作者姓名： | 曾志平 陈秀方 赵国藩 |
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| 作者单位： | [1]中南大学土木建筑学院，湖南长沙410075 [2]大连理工大学土木水利学院，辽宁大连116024 |
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| 摘 要： | 基于既有的轨道模型，采用有限单元法，运用弹性系统总势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座”法则，建立了轨道结构空间振动的振动方程组。采用轨道不断“增加和缩减”技术，使该模型的质量矩阵、阻尼矩阵、刚度矩阵和荷载列阵具有时变特性，从而便于计算无限长轨道上的车辆-轨道耦合振动。以法国TGV中速动车为例，速度取200km／h，计算了12km轨道上的车辆-轨道耦合振动动力响应值，列出了部分响应曲线图。该模型的建立为开展长时间的车辆-轨道耦合随机振动奠定了基础。
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| 关 键 词： | 轨道 振动 时变 模型 列车 |
| 修稿时间： | 2004/3/10 0:00:00 |
A Study on the Method of Establishing the Spatial Vibration Model for Railway Tracks |
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| Keywords: | |
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