| 高铁与城市交通对城市碳足迹影响研究 |
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| 引用本文： | 刘李红,李红昌.高铁与城市交通对城市碳足迹影响研究[J].北京交通大学学报(社会科学版),2017,16(4). |
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| 作者姓名： | 刘李红 李红昌 |
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| 作者单位： | 北京交通大学 经济管理学院,北京,100044;北京交通大学 经济管理学院,北京,100044 |
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| 基金项目： | 国家社会科学基金重大项目"集约、智能、绿色、低碳的新型城镇化道路研究"，国家自然科学基金项目"基于交通/物流时间价值的经济时空关系研究" |
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| 摘 要： | 基于194个地级及以上城市2008-2013年的面板数据,研究高铁与城市交通对城市碳排放的影响效应.发现:1.高铁带来的广义可达性改善对城市碳排放的影响显著.通过促进区域均衡发展对东部城市有降低碳排放作用,而对中西部有增加碳排放作用;2.通过对私人交通的替代作用,城市公共交通对碳排放的影响为负.但公路对城市碳排放的影响为正;3.交通对碳排放的影响受城市规模的影响.其中,对东部地区的碳排放影响主要受经济规模影响,但对中部地区的影响主要受人口规模影响,说明中西部地区城市仍然处于不断集聚阶段;4.各交通变量对大规模城市的影响大于对中等城市的影响.研究结论:交通通过影响城市人口、经济、土地规模进而对城市碳排放产生影响.因此,通过交通引导城市人口、产业、土地合理布局,进而减少城市碳足迹具有重要意义.
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| 关 键 词： | 高铁 城市交通 城市规模 碳足迹 |
Impact of HSR and Urban Traffic on Urban Carbon Footprint |
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| LIU Li-hong,LI Hong-chang.Impact of HSR and Urban Traffic on Urban Carbon Footprint[J].Journal of Beijing Jiaotong University Social Sciences Edition,2017,16(4). |
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| Authors: | LIU Li-hong LI Hong-chang |
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