城市交通能源结构与碳达峰情景分析——以南京为例

交通部门能源消费结构低碳化转型是城市范围内实现碳达峰与碳中和目标的关键。而交通部门在用能结构、排放形式、功能等方面具有多重差异性，现有研究往往基于宏观模型测算，无法充分体现交通能源消费的差异性和复杂性，本研究基于城市交通能源消费数据，以南京市为例，测算了不同类型城市交通CO₂排放总量，并针对南京市是否可以在2030年前实现交通碳达峰目标展开讨论。结果表明：城市交通能源结构低碳化转型对南京市在2030年前实现城市交通碳达峰具有决定性的作用，私人交通工具使用强度降低对达峰时间影响较小，对降低峰值作用较大，机动车排放控制技术的发展可以有效降低峰值但对达峰时间无明显影响。