| 机动车限牌的社会福利影响和最优配额研究 |
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| 引用本文： | 汪锋,李善军.机动车限牌的社会福利影响和最优配额研究[J].管理科学学报,2016(12):1-13. |
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| 作者姓名： | 汪锋 李善军 |
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| 作者单位： | 1. 重庆大学经济与工商管理学院,重庆,400030;2. 康奈尔大学,美国纽约州14853 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(71303270;71673033)，国家留学基金资助项目(201206055017) |
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| 摘 要： | 为了应对日益严重的交通拥堵和空气污染问题,中国越来越多的大城市采取限牌政策来控制机动车保有量的增长.通过估计北京、上海、天津和南京4座城市机动车使用外部成本,和消费者对机动车牌照的支付意愿(willingness to pay,WTP),对拍卖、摇号和混合3种机动车限牌政策的社会福利影响进行了定量分析.实证研究结果表明,摇号模式带来的社会福利损失最大,拍卖模式带来的社会福利损失最小,混合模式带来的社会福利损失居中.与最优牌照配额相比,2012年北京和上海的真实配额存在138亿元和28.6亿元的社会福利净损失.如果4座城市采用最优配额和牌照拍卖制度,在控制机动车数量增长的同时,将获得10亿到200亿不等的可用于城市交通基础设施建设或公共交通补贴的可观的财政收入.
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| 关 键 词： | 资源分配 拍卖 摇号 机动车牌照 |
Social welfare consequences of automobile license allocation and optimal quota |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | resource allocation auction lottery automobile license |
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