新能源汽车路噪主动控制优化研究 |
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引用本文: | 高坤,祖炳洁,史晨路.新能源汽车路噪主动控制优化研究[J].石家庄铁道学院学报(社会科学版),2021,34(3):67-73. |
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作者姓名: | 高坤 祖炳洁 史晨路 |
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摘 要: | 针对新能源汽车路噪主动噪声控制(road noise active noise control, RANC)系统由于车身结构与路面粗糙度的相互影响而导致稳定性差、控制效果较差等问题,提出了新能源汽车RANC系统的优化方法。该优化方法首先提出了利用工况传递路径分析方法(operational transfer path analysis, OTPA)对车内噪声进行传递路径识别和声源贡献量分析,其次对适用于有源噪声控制中的FXLMS(filter-X least mean square, FXLMS)算法进行优化改进。通过Matlab/Simulink对新能源汽车RANC系统进行仿真分析,并与实车试验进行对比。验证结果表明,对控制系统的优化改进,有效提高了新能源汽车RANC系统的控制效果,为后续汽车主动噪声控制领域奠定了基础。
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关 键 词: | 新能源汽车 OTPA FXLMS Matlab/Simulink 实车试验 |
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