私人乘用车节能减排政策效果分析 |
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引用本文: | 姜雁杰,吴佩林,孙作人.私人乘用车节能减排政策效果分析[J].统计与决策,2020(1):81-85. |
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作者姓名: | 姜雁杰 吴佩林 孙作人 |
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作者单位: | 山东大学商学院 |
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基金项目: | 国家自然科学基金青年项目(71704095) |
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摘 要: | 文章以LEAP系统为工具,把私人乘用车按排量异质分类,模拟不同节能减排政策情景并分析其效果。结果发现:现实世界燃油经济性与排量大小非同方向变化;各情景下2020年耗能都会突破百亿吉焦,2021年CO2排放超过8×108t;降低年度行驶里程效果最优,增加节能车占比效果最差;目前供给侧实行的减控政策不能达到既定目标,须鼓励使用端绿色出行。研究认为应综合施行宏微观、供需端多种政策,尤其是控制行驶里程,大力发展纯电动乘用车,防止中高排量区间乘用车净增量占比的增长。
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关 键 词: | 私人乘用车 节能减排 现实世界燃油经济性 LEAP 排量异质 |
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