兰州管制区灵活使用空域的思考

由于种种原因,目前我国的空域资源得不到充分有效的利用,随着民航业的迅猛发展,空域容量日趋饱和,短时间内,如果无法根本改变体制和大幅提升技术并且也无法快速增加跑道数量,势必造成大量的流量控制,灵活使用空域就成为解决问题的关键。     

我国国际航线对外贸易贡献度评估研究

采用我国2008—201 8年国际航线开辟和进出口贸易额数据，运用双重差分模型探索我国国际航线的对外贸易贡献度。研究发现：整体看我国每开通一条国际航线平均能够带来10亿～12亿美元的对外贸易额增长。由于各大洲和次大洲经济发展水平和贸易产品结构不同，国际航线的开辟对外贸易贡献度差异较大。基于此，对我国国际航线开辟提出稳固北美地区现有发展、加大东南亚地区航线资源投入，以及东、南欧航线资源向西、北欧倾斜等思考和建议。     

海上集装箱运输中轴辐式航线结构的经济性分析

本文通过对海上集装箱运输中轴辐式航线结构与直达航线结构的运输成本与密度经济和范围经济指标的比较分析,说明:增加密度经济效应是轴辐式航线结构采用的动因,存在范围经济是其采用的条件.同时.对轴辐式航线结构经济性的影响因素以及提高途径进行了分析,还对当前海上集装箱运输中轴辐式航线结构越来越广泛采用的原因进行了解释.     

航线维修安全评估的可靠性管理研究

本文借鉴风险管理的模式,将可靠性概念应用在航线维修的安全评估中,提出了航线维修安全评估可靠性管理方案,介绍了航线维修安全评估可靠性管理的基本过程,并以大连国际机场股份有限公司机务工程部为例,对2012年安全评估可靠性管理方案的运行进行了试验。试验结果表明,航线维修安全评估的可靠性管理方案为航线安全评估提供了可以比较的管理门槛值,使得安全评估的管理更具数据化和科学化,有效提高了管理的可靠性。     

纸上俱乐部

拥挤的天空 中国民航的准点率越来越遣人诟病．但这与中国空域使用情况密切相关。国家空管委把中国的天空,划了2个禁区,66个危险区,199个限制区以及若干个军事训练空域,留给民航使用的只有20％。     

攀枝花航线运行控制中的风险管理与决策分析

作者以危险识别、风险评估与风险缓解为脉络，通过对攀枝花航线运行案例进行分析，将宏观风险管理理论运用于微观航线运行控制；以建立运行控制、风险管理、损益分析三位一体的运行决策机制为主要诉求点，以期提高航线安全运行水平及运行效率。     

CCFI分航线指数的聚类分析及应用

伴随着我国对外贸易的稳步发展,我国港口集装箱吞吐量已位居世界第一,成为了集装箱班轮运输最大市场。集装箱运价对于我国的进出口贸易有着直接的影响。运价的变动会直接影响出口产品的市场竞争能力。对CCFI分航线指数进行聚类分析,探讨分航线指数之间的关系,对航运企业针对各条航线调整运力布局和相关政府部门进行决策都具有重要的参考价值。     

对机务倒班制度的分析

安全和效率是航空界关注的目标，二者缺一不可。机务人员是飞机飞行安全的守护神，优化机务人员的工作表现，提高维修人员的工作质量，成为了保证飞行安全的先决条件。由于航线人员是对飞机进行维护和放行的主要责任人，航线维修人员的工作表现直接关系到航空维修工作的质量，而飞机的维修质量又直接影响着航空安全。由于航线维护人员实施的是倒班制度，这就要求我们有科学、合理的倒班制度来保证航线人员的工作质量和工作效率，保证维修安全。     

浅论利于我国民用航空发展的军民航协调机制

军航的最高使命是保障国家安全,军航的运行需要保证高机动性、高灵活性及高速度性;民航则需要在保证航空安全的前提下创造最大的经济效益。随着我国航空运输业的蓬勃发展,航班流量及军航任务量的快速增长,空域结构的日益复杂,我国现有的军民航协调机制面临着严峻的挑战,同时存在许多事故隐患。为了解决这些问题,军民航管制员合署共管的模式是目前最行之有效的方法。本文首先介绍了欧盟灵活分配使用空域的概念(FUA概念),重点分析了FUA概念运行的基础即空域的三级管理并论述了该空域管理模式下的军民航协调机制。其次,文中列出了我国现行军民航协调过程中存在的种种困难。接着从多方面论述了在我国实施FUA概念的可行性。最后,为促进我国军民航协调机制的建立,笔者提出了自己的建议。     

考虑货主选择惯性的班轮运输系统优化模型

基于需求季节波动背景,在考虑货主选择惯性的条件下,以班轮公司收益最大为目标,构建远洋集装箱运输系统优化模型,优化航线网路结构、航线配船,基于需求波动与货主选择惯性特征优化航线网络的调整方案与舱位配置.基于遗传算法提出一种遗传线性规划混合算法.计算结果表明,优化模型能够在考虑运输服务稳定性的要求下,优化班轮运输系统,在提高班轮公司收益的同时,提升货主的服务体验.最后通过分析计算结果,证明了模型的实际意义与可靠性.     

攀枝花航线运行控制中的风险管理与决策分析

作者以危险识别、风险评估与风险缓解为脉络，以攀枝花航线运行为案例进行分析，将宏观风险管理理论运用于微观航线运行控制；以期建立运行控制、风险管理、损益分析三位一体的运行决策机制。     

叔力的负面效应

一天晚上，一位船长在海上观测到有灯光，好像是来自另一艘船的。于是他命令大副向这艘船发出信号。船长要求对方：“将你的航线转向南10度行驶。”对方也回了信号：“将你的航线转向北10度行驶。”这位船长一看对方不听他的命令，感到非常生气．于是又回信号：“我是船长。将你的航线转向南10度行驶。”很快他就收到了回复：“我是一流水手，我要你将航线转向北10度行驶。”     

最小垂直间隔RVSM及其重要意义

最小垂直间隔（RVSM Reduced Vertical Separation Minimum）是指在实行RVSM运行的空域内，在FL290至FL410（包含这两个高度层）之间的垂直间隔标准由2000英尺缩小到1000英尺。按照这样的标准从事的飞行活动称之为最小垂直间隔飞行。另外我们还要知道什么是RVSM的转换空域：     

资讯：动态

温家宝提出2007政府工作的基本思路和主要目标；考核官员将加入人品标准；国家应对气候变化战略即将出台;村镇银行破冰启航;中国航线成日航“金航线”;北京有望成为全球排放权交易中心;广西不公开政务将被问责;     

2006年国泰航空年

总部在香港的老牌航空公司国泰航空所拥有的空中客车机队，是整个亚太地区飞机数量最多的空中客车机队之一，其中包括正在运营的26架A330—330飞机、15架A340—300飞机和3架A340—600飞机。国泰航空公司的A330—300机队除了在地区中程航线上运营外，还服务于香港和澳大利亚之间航程更远的航线。A340-300飞机和A340—600飞机则主要负责香港和北美之间远程不经停航线的运营。     

权力的负面效应

权力应该是随从,而非主人。——迈克尔·柯达一天晚上,一位船长在海上观测到有灯光,好像是来自另一艘船的。于是他命令大副向这艘船发出信号。船长要求对方:“将你的航线转向南10度行驶。”对方也回了信号:“将你的航线转向北10度行驶。”这位船长一看对方不听他的命令,感到非常生气,于是又回信号:“我是船长。将你的航线转向南10度行驶。     

汉莎航空将新增青岛、沈阳直飞法兰克福航班，扩展其在中国北部航线网络

2012年3月27日，汉莎航空将新增每星期三个航班往返于青岛一沈阳一法兰克福航线。法兰克福是欧洲的最大的航空枢纽和经济中心——这一新的服务将大大扩展汉莎航空在中国北部市场的航线服务，进一步巩固了其在中国作为欧洲领先的航空公司的地位。     

对空中交通流量控制的探讨

本文从升级管制方式、扩大空域自由度以及提高管制员的素质3个方面探讨了空中交通流量控制的几个策略.     

竞争环境下的轴-辐式集装箱海运网络设计问题

针对航运企业的重组与全球扩张引起的竞争问题,提出了竞争环境下的轴-辐式集装箱海运网络设计模型。模型采用基于路径的变量作为决策变量,利用离散函数来表示航运企业与航运联盟的竞争可吸引的流量(或客户),目的在于通过设计混合轴-辐式集装箱海运网络,实现以更低的服务成本和更短的服务时间最大化可吸引的流量,建立了枢纽港口数量约束、航线连接约束、航线中转约束、流量竞争约束等,运用多点交叉遗传算法进行求解,最后结合亚欧航线的集装箱海运市场进行实例分析,对考虑客户需求多样性与航运联盟对策下的轴-辐式集装箱海运网络进行设计,并验证了算法的计算效果。     

资深传媒人谈:互联网与国家形象传播

如果说公元1500年前后葡萄牙和西班牙依靠新航线拉开了不同国家相互对话和相互竞争的历史大幕,上演了一场又一场大国兴衰的悲喜剧的话,那么500年后的今天,另一条线——互联网线,恰似当年的新航线,正以惊人的速度遍布全球,向世界每一个角落无限延伸.在未来发展中谁能够充分掌握和利用它,谁就会抓住发展的先机,取得胜利的制高点.