中国“铁老大”走向市场化

中国铁路是世界上最拥挤的铁路,铁道部曾是一个与众不同的中心,而且还拥有一支铁警部队,被中国人称为"铁老大"。近日,中国政府宣布撤销这个"铁老大"。改革者欢迎撤销铁道部,他们说这是加大改革的一个举措。这意味着国家摧毁了从计     

关于认清形势顺应改革潮流坚定信心苦干实干确保运输安全的思考

2013年3月10日,全国十二届人大第一次会议作出决定:撤销铁道部,划入交通部主管,新组建国家铁路总局和中国铁路总公司,实行政企分开。这标志着中国铁路改革迈入市场进入实质性的一步。铁道部的消失,不得不使全路职工担心铁道部撤销后,近几年铁路新线建设背负的巨额负债贷款会不会由铁路总公司偿还,职工工资收入会不会因此受到影响,公司改革会不会裁员波及职工饭碗。一连串担忧,势必会影响安全运输生产。带着这一问题,笔者就如何引导职工认清形势,顺应改革潮流,坚定信心,苦干实干,确保运输安全谈点思考。     

浅谈铁路企业绩效考核存在的问题及对策

随着市场经济的发展和铁道部的撤销,在铁路总公司领导下的铁路企业开始走向市场,深化改革,如何适应铁路企业的改革发展,加强全员绩效考核,建立科学有效的绩效评价体系,进一步发挥绩效考核的导向作用,成为铁路企业面临的一个新问题,本文以济南铁路房产建设集团有限公司为例,就目前铁路企业绩效考核存在的问题进行了分析,并提出了对策,从树立科学绩效观念,完善考核体系,正确运用考核结果方面进行了分析。     

天下·事件

甘肃第三方评议结果公布，政府服务面临七大突出问题；2005年土地“严”政；铁道部“瘦身风暴”没有触及铁路体制改革深层。     

让机车在市场经济的轨道上飞速前进——天津铁路信号工厂冲出困境的启示

天津铁路信号工厂是中直驻津企业 ,典型的国有企业。这样的企业计划经济的印痕深 ,因而很难适应市场经济的新形势 ,企业遇到了诸多的困难。随着市场经济的逐步推进 ,市场竞争愈加激烈。一直与“铁老大”相伴相生的孪生兄弟 ,天津铁路信号工厂这一类铁路专用产品的制造企业 ,老大“天之骄子”的地位被打破 ,降为“平民” ,与其他企业毫无二致 ,要一起进入市场争饭吃。作为孪生兄弟处境也就更难了 ,从诞生、哺育到壮大 ,都是上级 ,都是国家包揽一切 ,生产经营都由上级管 ,即使开放了 ,上级不包揽饭碗了 ,还有“老大” ,靠在“铁老大”身上 ,就…     

中国“高铁速度”超越时代

铁路建设之所以多年来铁板一块，始终不对社会资本开放，主要症结出在铁路部门的“政企不分”。只要铁道部允许民间投资，再多的钱都不在话下     

铁道部“画饼”引资

在引进民间资金上，铁道部频频亮出动作。业内人士指出，铁道部的政策只不过是给民企画了一个吃不着的“饼”。“不从体制上进行改革，民企就无法获得话语权，无法掌控市场盈亏，铁道部政策不会有多大效果。”北京交通大学经济管理学院教授赵坚直言。     

"生死时速"--中国铁路第4次大提速

中国铁路的变化几乎是中国改革开放的一个缩影。 用“天翻地覆”四个字来形容中国铁路的变化，不算溢美。     

首席官商盛宣怀与晚清的灭亡

历史往往记住的是“第一个”。在中国近代，盛宣怀曾经创下十一个“第一”：第一个商本商办企业——轮船招商局；第一家电讯企业——天津电报局；在山东创办了第一个内河小火轮航运公司；第一家银行——中国通商银行；第一条南北干线铁路——芦汉铁路；     

“独立调查”雏形初现

铁道部现任官员退出事故调查组，有望开启中国重大事故“独立调查”的先河 8月10日，国务院常务会议决定，调整、充实国务院事故调查组和专家组，原调查组内的铁道部官员被清出。     

今年我国铁路将投资3000亿元进行基本建设

1月11日,铁道部部长刘志军在全国铁路工作会议上表示,今年中国铁路计划完成基本建设投资3000亿元,新线铺轨4415公里,复线铺轨3405公里。     

中国铁路面临过剩危机

中国铁路面临过剩危机陈文鸿，朱文晖铁路运输是制约中国经济发展的主要瓶颈，８０年代以来一直处于严重的供不应求状况。鉴于这一状况，中国在“八五”和“九五”期间，以京九铁路、南昆铁路为重点工程，对铁路进行了密集性投资，以求在下个世纪初中国铁路的供求有根本的...     

中华人民共和国铁道部简介

“铁道部”的诞生,早于新中国的成立。1945年解放军组建首支武装护路部队,被称为铁道兵。由中央军委指挥的这支部队或可被看作铁道部最早的前身。1948年11月,滕代远任中国工农革命军事委员会铁道部部长,成为最早从军队转做经济工作的部长之一。翌年2月,中央军委铁道部在北平王府井南口霞公府挂牌办公．这是在中央人民政府未成立前由中央军委领导的铁道部。     

社区综合体制改革的“铜陵模式”

项目背景与动因 民政部：街道办撤销是趋势 街道办．一个在我国存在了50多年的行政机构．近日．彻底退出安徽省铜陵市市民的生活。2010年7月．铜陵市主城区铜官山区率全国之先，试点撤销街道办事处．社区事务实行居民自我管理。2011年1月．铜陵市开始推广铜官山区经验。在全市大规模撤销街道办，至今年8月底．改革工作已基本完成．铜陵市也因此成为我国第一个全部撤销“街道”的地级市。7月底．铜官山区被民政部列为“全国社区管理和服务创新实验区”．其改革模式也被总结为“铜陵模式”．这也是全国范围内唯一一家社区管理和服务创新实验区。随着铜陵改革的被认可．“铜陵模式”也即将在安徽省全省范围内推广开来。民政部基层政权司副司长王金华称．街道办取消是一个趋势．铜陵改革最终评估效果好的话将会在全国推广。     

浅谈铁路站房投资分析与概算编制应注意的问题——地方定额编制范围

依据铁道部2006年颁布的“113号文”关于我国铁路建设中对大型旅客站房的工程概预算应按照地方的房屋工程定额及办法进行编制的要求，对工程中影响项目成本控制的主要因素进行了分析，并就合理编制概算过程中应该注意的问题提出了几点建议。     

撤销街道办会成为趋势吗

撤销街道办事处的利与弊撤销街道办问题的提出，尽管从国家与社会逐渐分离的趋势以及“小政府、大社会”的潮流和街道办本身的尴尬处境来看，有其必然性。但在当代中国社会转型期，在基层组织和中介机构还没有真正成长起来，     

乡镇政府：撤销抑或自治？

乡镇政府该不该撤销?以及乡镇政府如何改革?是时下人们关注的一个焦点问题：围绕这一问题，人们提出了各种改革思路，综合这些思路，不外乎以下三种代表性意见：一是主张加强乡镇政府，将它建设成为一级完备(或完全)的基层政府组织；二是主张虚化乡镇政府，将它改为县级政府的派出机构——乡(镇)公所，实行“县政乡派”；三是主张撤销乡镇政府，实行类似于村民自治那样的社区性“乡镇自治”。     

从温州动车事故看网络环境下的危机公关

公关的目标是塑造社会组织的良好形象,赢得公众的支持与合作。2011年7月23日发生的“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是中国铁路近年来发生的最大的一次事故,这次事故使铁道部门面临了一场空前的舆论危机,公众的负面情绪甚至波及到了对政府的不满与不信任。铁道部门传统的危机处理方法已经不能适应时代发展,以微博为代表的社会化媒体的兴起,使整个舆情环境与民意表达方式都发生了根本的变化,这种变化对铁道部这样一个长期习惯于计划经济的、政经合一的政府部门来说确实是一个很大的挑战。或者说这并不单单只是铁道部的问题,在科技快速发展和社会转型的过程中,我国各个政府部门的管理上都面临着类似的问题。要做好新时期下的危机公关,不仅要求政府各部门各领导干部,也要求企业领导充分了解以微博为代表的社会化媒体的特性,与时俱进的沟通手段和处理方式,才能够化危为机,使我们公关危机处理手段赶上快速发展的时代。     

铁路非运输企业集团财务管理模式浅析

在2011年国家铁道部提出的要转变政府职能，落实铁路企业市场经营主体和法人责任的要求下，铁路企业实施多元化经营模式，壮大铁路非运输企业的发展规模成为铁路企业日益重视的问题，但目前我国的铁路非运输企业财务管理中还有部分问题影响铁路非运输企业的发展。本文中将从铁路企业的市场化入手，分析铁路非运输企业集团的财务管理，并提出自己的意见和建议。     

浅谈施工企业的标准化管理

推进项目标准化管理，是贯彻落实铁道部总体安排部署的客观需要；推进项目标准化管理，是保证工程质量和安全生产的有效手段；推逍铁路项目标准化管理，是提升项目管理水平促进履约能力的硌然途径：推进铁路项目标准化管理．是提升企业社会形象、提高项目效益的迫切要求。