途安 领跑中国车市的MPS

德国大众,途安的坚强科技后盾2003年3月,德国大众首款紧凑型多功能轿车途安正式上市。仅3个月后,其就以令市场惊讶的速度从二十多个对手中脱颖而出,月销量跃升至5801辆,闯进销量排行榜前十。到2004年8月,已有25万辆途安驶下了狼堡的生产线。对于这一成绩, 美联社在评论中毫不掩饰地宣称:毫无疑问,在最短地时间内,这款多功能车一举成为德国该细分市场的冠军。而像《法兰克福新闻报》、《Auto Motor und Sport》等国际权威媒体也都文笔亲切地称之为后起之秀,并在专业试车报告后断言:途安, 前途无限。     

途安MPS，多功能车之王

途安,从04年到05年,这个名字在整个中国车坛显得格外耀眼,成为人们谈论的中心话题。MPS新理念的提出,在一夜之间颠覆了人们局限于MPV的状态,并给多功能车定义出了新的标准。而到了05年的春天,途安的耀眼程度显然要升级了。据悉,途安1.8T即将上市,这款发动机的采用,无论对整个国内汽车市场,还是对于途安迷来说都是一个令人激动的消息。借着新款途安即将登场的机会,让我们再回味一下途安给我们带来的全新多功能车概念。     

途安Touran预启国内MPS新市场

在国际MPV市场日渐细分的大背景下,国内MPV市场在上升中也开始出现分化态势。现在正在频频为上市热身的上海大众途安为这个市场又了添一笔变数: 一直被理解为MPV的途安在广告中却推出了一个全新的MPS(多功能轿车)概念。究竟什么是MPS,它与MPV、轿车是什么关系?在当前轿车市场疲弱形势下,MPV、MPS,谁会成为中国市场的热点?     

领先装备带来非凡体验新途安树立MPV智能科技新标杆

上海大众新途安自上市以来，受到了市场和消费者的强烈关注。途安作为国内第一款家用MPV,自2004年由上海大众引进以来，凭借出色的产品性能、设计理念以及多变空间等优势，深受消费者青睐。而近年来，随着消费者的消费理念及需求的转变，消费者对于家用MPV的要求不仅仅只停留在空间、动力等要求上。     

新的启程,高端MPV群英争辉

告别了喧嚣的年关,新年伊始,我们的事业和生活也都开始了新的启程,各类社交活动日益频繁。拜访客户、联系业务,是必不可少的;周末超市采购、走亲访友也是人情所需。人数一多,如果能配备一辆多功能MPV,就会方便不少。对于我们消费者,相比轿车而言,MPV的优点便是大空间、多功能,更为实用化。近几年来,MPV在国内的行情年年看涨,不但众多企业和部门将MPV作为首选公商务用车,就连普通家庭用户也越来越多的倾向于选择能一车多用的MPV作为首选的家庭用车。既然要选择一款心仪的MPV,就免不了要分析比较一番。目前,国内高端MPV阵营大概有三个分支:一类是较单纯地走公商务路线,比如上海通用GL8、克莱斯勒大捷龙;另一类主要满足家用,但商务特性略显不足的,比如广州本田奥德赛、上海大众途安:再一类就是以起亚嘉华为代表的,立足商务、兼顾生活的车型。     

创意引领生活科技创造未来--高交会高科技成果展示看点

多功能的"动中通" 高交会上,一辆停在B馆门口的武警专用车吸引了众多观众的注意力.原来,这辆普通的中型吉普车上已安装了最新的"动中通"移动通信指挥系统. 有了它,车子无论在山区、平原还是高原,都能在移动中不间断地传递语音、数据、动态图像等多媒体信息.     

丰田怎么了？

2009年前10个月,丰田已在全球召回了9次,涉及车辆达到625万余辆。白去年11月,丰田汽车公司再次因脚垫滑动卡住油门踏板缺陷召回426万辆汽车。进入2010年后,丰田汽车再次深陷“召回门”,并愈演愈烈。截至目前,丰田在全球市场召回总量已逾818万辆,超过丰田2009年781万辆的全球总销量。     

天中文化生态游驿城经济新龙头

一向在省内外旅游市场上不见经传的河南省驻马店市,2001年以来成了武汉游客趋若鹜的地方.进入2001年三四月份,每逢周末,一辆辆豪华大巴满载武汉游客鱼贯而入地驶进驻马店各景点,市内星级饭店每到周末经常爆满,床无空位.     

创意引领生活 科技创造未来——高交会高科技成果展示看点

多功能的“动中通”高交会上,一辆停在 B 馆门口的武警专用车吸引了众多观众的注意力。原来,这辆普通的中型吉普车上已安装了最新的“动中通”移动通信指挥系统。有了它,车子无论在山区、平原还是高原,都能在移动中不间断地传递语音、数据、动态图像等多媒体信息。据介绍,“动中通”(移动中的卫星通信)技术系统是由重庆航天新世纪卫星应用技术有限责任公司研发的,属国内首创,世界先进水平,目前技术已更新到第三代。在现代高技术战争中,装备了“动中通”的交通工具,作为移动指挥所     

美国汽车在竞争中求胜

<正> 从80年代初开始,美国人就发现自己虽号称“在车轮上的国家”,但车轮却大半不是自己制造的,曾经统治世界汽车业长达半个世纪的美国三大汽车公司个个负债累累,其中克莱斯勒还差一点破产,进入90年代,美国汽车业仿佛从恶梦中醒来,经过短短几年的大刀阔斧的改革后,他们从日本人手中一点一点地夺回了失去的市场,据美国《汽车资料》杂志报道,三大汽车公司1994年总销量达1500万辆,比1993年上升了100万辆,创     

“72站”全胜！广州丰田势不可挡——凯美瑞顺利夺得中高级轿车市场销量总冠军

日前，据全国乘用车信息联席会发布的中高级轿车市场销售数据显示，凯美瑞以16994辆获得了07年“收官之站”——12月的月销量冠军，这一成绩标志着凯美瑞以连续12个月蝉联中高级轿车市场单车型月销量冠军的骄人战绩，勇夺07年全年中高级轿车市场销量总冠军。在顺利实现了广州丰田17万辆的年产销目标的同时，凯美瑞也凭借优异的市场表现创下了国内中高级轿车市场年产销量的最高纪录。     

刘宗信：江铃进入快车道

在江铃汽车42年发展史中,2009年首个10万辆是极具标志性的一笔。刘宗信,江铃汽车销售总公司副总经理,上任仅1年多时间,见证了销量两度突破10万辆大关,而且他坚信,用不了两年时间,江铃将实现漂亮的两级跳,突破20万辆。     

香港市场的四大特色

<正> 香港市场经过长期发展已相当成熟,机制先进完善,调节功能很强,其主要特点为: 一、香港是个多领域、多层次、多功能的具有较高开发度和透明度的市场。 多领域:是指市场涉及领域多。包括生产要素市场、服务市场、产品市场。从生产到生活,从有形产品到各类服务均可以从市场上得到满足。 多层次:是指每个领域内市场都含有若干从属市场。如生产要素市场含有资本市场、土地市场和劳动力市场。劳动力市场又分为一级、二级市场等。 多功能:就是指市场有调节供应需求,引导生产,促     

轿车市场蛋糕怎么分

<正> 轿车市场依然诱人 从近几年我国汽车每年销售结构来看,私人轿车在私人汽车中的比重逐年扩大。1987年至1995年,私人拥有的汽车增长中,载货车的量每年均超过载客车的量;1996年两者的拥有量几乎持平;1997年起载客车量则明显反超载货车量,到1998年底私人载客车230.65万辆,私人载货车190.77万辆,反超近40万辆。2000年上半年,北京的私人轿车保有量达到41万辆,成为国内第一个私人轿车超过公车的城市。在21世纪里,这种“反超”的趋势预计将更为加快。     

中国摩企 必抓知识产权

<正>摩托车产业已经成为我国汽车行业中具有一定国际竞争优势的产业。2006年我国摩托车年产量逼近2000万辆,出口到150多个国家和地区,产量和出口量均位居世界第一。摩托车已成为我国全球化特征最明显的出口机电产品之一。特别是2000年以来,中国摩托车企业占据了东南亚市场80％以上的市场份额。中国摩托车产业强劲的发展势头影响了日本企业在中国和东南亚市场的巨大利益,日本摩托车企业纷纷举起知识产权保护利剑,对中国摩托车企业进行全面封杀。     

试论汽车专业“学生-企业”零对接思路

随着新型工业化和城镇化加快推进,海外新兴汽车市场的发展,我国汽车产量仍将保持平稳增长,预计2020年将达到3000万辆左右,2025年将达到3500万辆左右。维修保养、金融保险、二手车等售后市场规模将快速扩大。市场的扩大必然导致人才需求量的增大,如何培养汽车专业高质量人才,使学生实现与企业"零对接"是当前学校教学需要解决的主要问题。     

私家车为何热潮难起

<正> 私家购车旺季不旺 根据往年的情况,第四季度通常是轿车销售的高锋,但从2000年北京各大汽车交易市场的交易量来看,强劲的销售上扬走势并没有出现。 实际上由于消费者对加入世贸和修改汽车消费政策的期待,三年以来,轿车市场始终人气不旺。2000年前5个月轿车产量仅为22.41万辆,同比增长了1.02％,销售21.89万辆,增长了4.13％。6月份,形势好转,     

全新一代帕萨特续写全新传奇 8月销售勇破18000辆

2011年8月,上海大众汽车全新帕萨特再次以破竹之势冲击B级车市场,月销量达到18006辆,环比增长超过70%,同时PASSAT品牌突破两万,实现21949辆的优异销售表现。此次全新帕萨特取得的成绩,是其继7月销量突破     

别让市场调查牵着鼻子走

凭市场调查推断出顾客所“需要”的，而顾客所“需要”的又是过去已经习惯的，这是阻碍企业创新的恶性循环。不要跟在顾客后面走，要引导他们，不要被市场所驱使，要带动市场。梅赛德斯奔驰公司在1990年完成了一项市场调查：“预计世界轿车需求不会超过100万辆，主要是由于司机数量的限制。”’但是1908年福特汽车公司的T型车推动了汽车的普及，到1920年，驰骋在美国大地上的轿车已经超过了800万辆。依靠市场调查，确定产品概念，进行战略决策，就象盯着后视镜开车─—市场调查总是落后半拍。它用昨日的结论回答眼前的问题，根据目前的情况…     

汽车消费市场:亮点为何不"亮"

建立合理的消费结构,培育新的消费品市场是经济持续增长的内在要求。轿车消费本应是消费市场的一个新“亮”点,但由于种种原因,轿车消费却迟迟没有“亮”起来。近几年,我国市场需求严重不足,消费支出持续低迷,居民储蓄存款超常增长。尽管政府采取措施培育新的消费品市场,但收效甚微。尤以轿车消费更突出,据最新统计,日本平均每29人拥有1辆轿车,美国平均每18人拥有1辆轿车,西欧平均两人1辆,发展中国家如巴西、墨西哥、韩国、马来西亚等国平均10～20人1辆,而我国目前是平均千人2辆。我国轿车的普及率如此之低,一个重要的原因是家庭富裕程度不…