福州船政局与近代反侵略斗争

1866年，时任闽浙总督的左宗棠从“师夷长技以制夷”的指导思想出发，创办了我国近代史上第一个造船的专业工厂——福州船政局，成为当时我国最大的造船基地；同时，船政局附设有船政学堂，它为我国近代培养了一大批科技人才和海军人才。福州船政局在中国近代工业史上占有重要地位，对于它在我国轮船制造、海军建设、技术引进以及科技兴国等方面的作用和贡献，已有不少专家学者予以论述，但对福州船政局在近代反侵略斗争中的作用，则很少有人进行研究。本文试图在这方面作点尝试。以福州船政局创办的动机和目的看，有治运的需要，也有防洋辑…     

左宗棠为什么办福州船政局

左宗棠创办福州船政局的目的:一是加强海防,抵抗外侮.虽有"缉盗"的一面,但侧重点始终放在"防洋"上.二是发展运输,以敌洋商.在大规模的农民革命风暴过去之后,左宗棠强调"防海",大讲收海之利,就是继承林、龚、魏的遗志,把"师夷长技以制夷"的思想付诸实践.左宗棠从民族长远利益出发,坚持自造原则,创办了福州船政局.他搞的是"拿来主义",而决非什么"洋奴哲学".左宗棠是很有民族自尊心的,其创办船政局的方针也很明确,即"欲得其造轮机之法,为中国永远之利";"既能造船,必期能自驾驶,方不至授人以柄"的自造、自驾的方针.事实证明,他这一方针,在某种程度上是贯彻执行了的.当左宗棠议立船政之初,"中国无一人曾身历其事者,不得不问之洋将",任日意格、德克碑两人为"监督"."监督"的职任是负责通盘设计、制造,权限虽大,但不能随心所欲,独断独行,"每事必请示钦宪(即     

左宗棠与福州船政局

一八六六年由清闽浙总督左宗棠创办的福州船政局(又名马尾船政局),是我国近代机器造船业的开端,也是当时远东最大的造船厂之一。由于它是产生于洋务运动时期的官办企业,有的论者认为它同洋务派创办的军事企业一样,是中外反动派联合镇压中国人民革命运动的产物,它的主权又长期被法国帝国主义分子所把持。爰吾读书所得,对此种看法持有异议。本文试就左宗棠与福州船政局的主权问题,提出不成熟的看法,敬请同志们指正。(一) 福州船政局为左宗棠所设。而左宗棠确是双手沾满了太平军战士的鲜血。但他为什么要创办福州船政局呢?请看左宗棠在清同治五年(一八六六年)五月奏请设局的奏     

再论福建船政局

对于洋务派创办的福建船政局,学术界至今没有一致的认识.肯定它的进步作用的,多半从肯定创办的动机及其资本主义性质出发:否定它的进步作用的,多半是根据它封建落后的经营管理及其微小的成效来判断.我们曾写了《福建船政局剖析》一文阐明我们的观点.近来,看到一些史料及同行们的近作,觉得还有进一步探讨的必要.首先是船政局的创办动机问题.     

最早的“香蕉人”:留学先驱容闳新论

作为最早的“香蕉人”,容闳对西学的把握非常充分、非常到位,但在中学方面却几乎没有根基.这种因缺乏中国文化素养而带来的先天不足,使他对留美幼童的教育设计存在很大的缺陷,这些缺陷是导致留美幼童被提早撤回的重要原因.通过对容闳与严复、留美幼童和福建船政局派往欧洲的留学生进行比较,可以发现作为“香蕉人”的不足以及中西兼通的重要性.     

福建海洋文化特质对早期留欧教育的影响

近代以来,在与西方海洋文明的碰撞与交融之中,福建的海洋文化逐步孕育成熟,形成了独有的特质,即自觉的海权意识、开放的胸襟、冒险拼搏的精神、多元性与兼容性,以及同舟共济的团结自强精神.洋务运动时期,这种海洋文化特质鲜明地体现在以福建船政局为主体实行的早期留欧教育上.二者的密切结合,在海洋文化史和留学教育史上都留下了鲜明的印迹.     

福建船政局历史几个问题的述评

福建船政局和船政学堂历史的研究,素为治史者所注目。建国以来,公开发表有关这方面的研究论文,约达二十余篇。而1986年由福建人民出版社出版的林庆元所著《福建船政局史稿》,则是第一次系统地论述福建船政历史的专著,它对福建船政局的历史得失,作了颇为精辟的剖析。这部专著的发表,无疑将对福建船政史的研究,起着积极的影响。最近,福州马尾造船厂和马尾商船学校等十六个单位主办的马尾船政创办120周年全国性学术讨论会在福建福州马尾召开。与会者提出了七十五篇学术论文和纪念文章,对船政局历史作了更加深入的探索,并展开了争鸣。福建船政局是十九世纪六十年代开始的洋务运动的产物,由于史学界对洋务运动认识差异,所以对福建船政局的历史评价,亦有分歧,本文拟对有关分歧问题,予以评述。     

近代的留学教育

派遣留学生到国外去学习先进的科学文化知识以培养新式人才 ,是变革传统教育的重要途径 ,留学教育的产生与发展 ,从一个侧面反映了中国教育近代化的历史进程。一、倡导留学教育的几个重要人物　　最早提出向西方学习的魏源 ,在《海国图志叙》中提到 :“是书何以作 ?曰 :为以夷攻夷而作 ,为以夷款夷而作 ,为师夷长技以制夷而作。”① 在这里 ,魏源指出向西方学习的目的是为了“攻夷”、“款夷”、“制夷” ,而最终目的还是“制夷”。最早实现向西方派遣留学生的容闳在《西学东渐记》中写道 :“盖当第四学年中尚未毕业时 ,已预计将来应行之事 …     

清政府对首届船政留欧生的投入及任用——以严复为例

19世纪70年代末期,福州船政学堂开始向英、法等海军强国派遣留学生.清政府对这一批留欧学生寄予厚望,不惜拨付重金,平均每生每年的经费是同时期留美幼童的三倍还多.留欧学生终不负使命,通过三五年的学习,熟练掌握了世界先进舰船的制造和驾驶技术,以及海军的训练法则.归国后,清政府以直接授以官职的方式对他们进行任用,并且是高薪聘用,在个人仕途上留欧学生获得了很大的发展.严复作为其中典型和杰出的代表,深深地影响了中国近代历史的发展和走向,对其留学生涯及归国任用的研究对我们今天的人才培养具有重要启示意义.     

福州船政局与江南制造局在旧中国生产发展之比较

1866年创办的福州船政局与1865年创办的江南制造局,同为洋务运动中创办最早的两个大型近代工业,又同为旧中国近代造船工业的开端。现仅就福州船政局与江南制造局在旧中国生产发展进行比较,就教于海内外经济史研究的同仁们。福州船政局生产发展概貌     

论二十世纪初期的湖北新分子群

二十世纪初湖北新知识分子的来源之一是新式学堂学生和出国留学生.据估计,十九世纪九十年代至1911年,湖北中等以上普通、师范及实业学堂造就的知识分子达1万人左右;在各级武备学堂毕业的学生达1千人左右.实际不止这些.癸卯学制颁布后,湖北近代教育从省城逐步向州县发展.光绪三十三年(1907),湖北共有各类新式学堂1504所,学生5万6千余人.1911年增至约2千所,学生估约8万人.湖北为清末派遣留学生较多的省份.1904年,湖北就有留欧学生93人,留日学生     

抗日战争时期的山西赴日留学

抗日战争时期,南京国民政府中止了向日本派遣留学生。山西在日军的统治下建立了日伪山西省公署,在日伪华北临时政府安排下,曾先后向日本派出了四批共44人的留学生。在此期间还有部分在省外就学的山西籍学生通过其它的途径留学日本。抗战期间的山西赴日留学,是非常时期的一个特殊的历史过程。     

试评马尾船政局造舰技术的水平

本文参考西方近代海军兵器的技术资料和清延官员的有关奏折，对船政局所造船舰及其装备的技术水平作一评估。一、迈向近代海军的突破性进步船政局的设立和兵舰制造，使中国开始有初具规模的近代海军工业．它所造的船舰与旧有水师兵船相比，在技术上是突破性的进步，具体表现在以下三方面：豆、部政局建立之前，清朝旧水师的战船装备状况是：嘉庆以后，由朝廷核定的适于外海的战船，计二十八种。分三类：一是战舰，一是巡辑哨探艇，三是运输送信船。战舰中主要的有大号赶级船。长可八丈至九文六尺，板厚三寸二分至三寸九分。可带兵八十员，排…     

清末民初留学生与江西地方政治

清末民初,随着科举制度的废除和新式教育的发展,江西的留学事业也经历了一个从缓慢到快速的发展过程,出现了一个由科举功名获得者和新式教育毕业者构成的留学生群体.随着留学生与国内各种政治运动的结合,江西的留学生群体开始了政治化和革命化的转变,成为地方政治生活中的一股重要力量.他们借助召开省议会,创办新式学校,组建各类社团,确立了自身的社会权势,对地方政局产生了深刻影响.     

从爱国主义到探索马克思主义——我国近代留学生爱国思想的历史考察

近代我国的留学生运动,是有一个自身的发展过程的。它大致上可以分成三个阶段,即戊戌维新以前的留美留欧时期、从戊戌维新失败至辛亥革命的留日高潮时期、从辛亥革命至五四运动前后的各国并重及留法勤工俭学高潮时期。在近代,我国这     

清末留日学生人数小考

<正> 关于清末留日学生的人数,向来说法不一,所以笔者在这里就所接触到的一些认为较可信的资料作一点考订。清政府往日本派遣留学生始于1896年,共派13名,这在《宏文学院沿革概略》一书中有明确记载。当时从事中国留学生教育的日本友人松本龟次郎也记称:中国官派留学生“实以明治29年(1896年)为嚆矢,当时公使裕庚氏经日本政府以13人学生依嘱嘉纳高等师范学校校长,于是同校长直使同校教授本田增次郎氏当事,更又聘教师数人,开始日语及普通科之教授。”(《中华民国留学生教育的沿革》,《日华学报》1927年第2号)1898年日本驻华公使矢野文雄和清政府商定增派留日学生,“人数约以二百人为限”,(《约章成案汇览》游学门下,卷32)但由于清政府各级官吏顽固守旧,风气未开,最后只有湖北派出20名,南洋公学派出雷奋、章宗祥等6名,北洋大学派出王宠惠、金邦平等14名,浙江求是书院派出陆世芬、吴振麟等6名,此外尚有两名自费生,共48名。(参见《张文襄     

中外高校国际学生来源对比分析

来华留学生工作是我国高等教育实现现代化、国际化的重要标志,有助于促进我国高等教育的改革和发展.近年来,在国家、教育部、留学基金委、高校等多个层面的通力合作下,来华留学生规模不断扩大、生源结构不断优化.在诸多影响因素的作用下,国际学生分布呈现一定的规律性,本文通过比较中外高校国际学生来源国分布的现状,归纳国际学生来源国分布的特征,通过比较分析提炼影响国际学生流动的因素,最后从“就近流动”、“地缘关系”、“比较优势”、“需求导向”四个方面,为我国优化国际学生来源国的结构提供建议.     

清末福建船政局评价的两个问题

清末福建船政局创办于1866年,停业于清朝复灭前四年的1907年.对这一洋务企业的创办、盛衰成败、经验教训等问题的评价,近几年来学术界论说不少,褒贬不一.笔者仅就其中两个问题,略抒管见.     

留学生管理策略的实践与探索

高等教育国际化是我国高等教育发展的必然趋势,留学生教育的广泛开展对留学生管理提出了更高的要求。分析留学生管理问题的成因,有助于制定留学生管理策略。留学生管理既要加强制度建设,又要掌握解决具体问题的灵活性。引导外籍学生正确对待文化差异,帮助他们解决跨文化交际的社会心理问题,也是优化留学生管理的有效途径。     

轮船招商局与晚清海防

洋务派在创办轮船招商局之初,就有着以其民用企业之体,而达到海防之用的设想,并力图将这种设想付诸实践。轮船招商局在晚清海防中确实做出了不可忽视的贡献。它在北洋、南洋海防的筹饷、军运等方面以及台湾海防方面作出了贡献;它租领马尾船政局所造船只,对维系马尾船政局的生存和发展作出了贡献;它寓兵于商,对增强晚清国防实力作出了贡献。