HXD1型电力机车牵引变流器的线路振动测试及分析

针对现场应用反馈的HXD1型电力机车车载设备故障率较高的问题，开展HXD1 1342号电力机车在株洲—贵阳路段的线路振动测试，结合GB/T 21563—2018从时域和频域角度分析不同部位测点在不同工况下的振动特性。研究结果表明，轮轨作用是电力机车最主要的振动来源，轴箱在运行工况下的振动频谱密集且以低频为主，经过一系、二系弹簧减隔振作用后明显减弱，但仍是车体和牵引变流器等设备的主要振动成分。牵引变流器工作环境复杂，换热器风机在柜体内的安装基础固有频率较低，受风机转频及其倍频、电磁激励等作用而出现横向振动超标严重。传动控制箱受车体振动传递、电磁激励和风机激励等，出现横向振动超标。功率模块的振动主要来自电容电磁振动、风机振动和车体振动传递等作用。实际线路振动测试可为车载设备的结构改进提供数据基础。     

地铁车辆牵引变流器的噪声测试及仿真分析

针对某地铁车辆牵引变流器噪声超标问题,通过开展噪声测试获得牵引变流器在不同工况下的噪声频谱特性,基于统计能量分析法建立牵引变流器的噪声仿真模型,分析子系统的能量分布和不同测点的声功率级,并提出加附吸声材料的优化方案。结果表明,风机通过频率及其产生的气动噪声是构成牵引变流器噪声的主要来源;柜体6个面中,靠近出风口的底面噪声最大,其次为靠近进风口的顶面噪声;与测试结果相比,基于统计能量分析法的噪声仿真误差在3%以内,噪声仿真在中高频具有较高的精确度;采取加附吸声材料的优化方案,可降低声功率3.7 dB(A),达到主机厂的噪声指标要求。噪声测试与仿真分析的方法可为牵引变流器产品的噪声性能优化设计提供指导。