城市轨道交通投融资模式比较及演变

城市轨道交通具有准公共产品的特征,政府在投融资领域一直都发挥着主导作用.但是政府作为单一的投融资主体已经无法适应社会对轨道交通产品和服务的需求.结合国内外城市轨道交通产业发展的案例,文中总结出处于不同市场化阶段的四种基本的投融资模式,并就各种模式的基本特征、优缺点,以及模式之间的演变进行了分析.     

城市轨道交通投融资模式对比分析

投融资模式的设计和选择是城市轨道交通建设项目科学决策中的关键环节。通过介绍几个常见的投融资模式,给出了这几种投融资模式在国内城市的相关应用。在此基础上,重点分析这几种投融资模式的优缺点,得出了相关结论。     

城市轨道交通投融资体制创新研究

从城市轨道交通的经济属性和投融资特征出发,分析中国城市轨道交通投融资体制现状及存在的问题,认为城市轨道交通投融资体制创新应该选择合适的投融资主体、模式和管理体制,设计出相应的投融资组合方式,开辟规范、稳定、透明、多元化的投融资环境.     

海外油气项目投融资环境评价指标及方法选择

海外油气项目投融资环境评价是降低油气项目投资风险的一项重要工作。从制度、金融、政治、经济四方面研究海外油气项目投融资环境评价指标体系,并运用层次结构分析法和多因素及关键因素分析法对其投融资环境进行评价。两种方法评价结果对比发现,二者有一定的吻合度,结果稍有不同,说明两种方法可同时用于油气项目投融资环境评价中。     

基于可持续发展的城市轨道交通投融资与盈利模式研究

通过对我国城市轨道交通建设现状与资金需求、轨道交通投融资的现状和问题进行分析，提出通过政府的扶持、依靠地铁公司盈利、进行商业化的投融资模式与政策性盈利模式。     

国内外大型交通基础设施的投融资机制比较研究

本文从国内外大型交通基础设施的融资渠道、投资主体、收益分配、风险分担、偿债方式、政府的支持政策及监督法规等方面对国内外一些有代表性的大型交通基础设施的投融资机制进行了分析 ,并对我国大型交通基础设施的投融资机制提出了一些建议。     

我国水路交通投融资的基本政策与措施

本文首先论述国家的投融资基本政策在水路交通领域的实施情况及其存在的问题,然后在明确水路交通项目类别的基础上提出国家对水路交通应实施的投融资基本政策建议,并对所提出的政策的必要性与可行性进行分析,同时提出保证水路交通投融资基本政策实施的若干项措施.     

基于融资分析的农村基础设施投融资模式探究

农村基础设施建设离不开建设资金的投融资活动。政府财政拨款、金融机构借款、证券市场融资是我国现行农村基础设施的主要融资模式,但存在着政府财政支出力度不够且存在地区差异,农村金融机构未能充分发挥职能,缺乏政府和金融机构以外的符合证券发行条件的投融资主体等问题。政府加大财政支持力度,对各级财政支出份额进行合理规划;农村金融机构创新和改进金融产品和服务水平;推进投融资主体市场化等,将有助于解决现行农村基础设施融资模式存在的问题,为我国农村基础设施建设融通到更多的资金。     

新时期商品林投融资模式研究

分析了新时期商品林面临的挑战和机遇,以及商品林现有的投融资方式,在此基础上,将商品林划分为产业型商品林和兼业型商品林两大类,并根据两者的特点,探讨了不同的投融资模式:(1)产业型商品林投融资模式;(2)兼业型商品林投融资模式。     

PPP模式与我国城市轨道交通的发展

公私合作制(PPP)模式在国外公共基础设施建设中已得到普遍运用,虽将其运用于我国公共基础设施建设的项目还较少,但这种"多赢"模式已得到国内各合作方的认可。为进一步推动我国城市轨道交通的大发展,为使我国城市轨道交通建设PPP项目顺利地实施、运营,各级政府应加快角色转换,完善法律法规,培养专业人才,培育专业机构并建立健全监管机制。     

城市轨道交通降低噪音措施探讨

近几年,我国大中城市的轨道交通系统以其不可替代的“公共交通”优势迅速掘起,成为城市的主要公共交通体系。但轨道交通设备运营所产生的振动和噪音对周围环境和居民造成了不利影响,铁路与城市轨道交通部门面对的“环境保护”问题越来越严峻。采用新型车、无缝线路,提高钢轨类型、消除轨道空吊板,采用吸音或隔音设备等措施可以有效解决这个问题。     

BOT模式开发城市轨道交通项目的补偿机制研究

采用BOT模式发展轨道交通项目需要提供补偿。为了研究由谁来补偿、什么时候补偿、用什么方式补偿、给多少补偿、风险如何补偿等问题,本文从分析城市轨道交通项目的优点出发,认为补偿应以政府提供为主,并把政府补偿机制分为运营补贴、财务投资、实物投资和物业开发等四类。基于合理回报原则,本文建立了补偿数量的计算公式和补偿调整机制。本研究成果可为城市轨道交通BOT项目补偿机制设计提供参考,也可推广应用于其他需要政府补偿的基础设施项目。     

世界发达城市轨道交通三大发展趋势

本文在对世界发达城市轨道交通的投资、建设、经营和管理模式进行定性和实证分析的基础上,归纳总结出世界城市轨道交通的投资多元化、运营市场和管理法制化三大发展趋势,以求对快速发展的国内城市轨道交通有所借鉴。     

政府投融资平台融资模式选择的DEMATEL法分析影响因素

新城镇化背景下,政府投融资平台将承担更为艰巨的投融资任务。为提高政府投融资平台融资决策效率,运用DEMATEL方法对其融资模式选择的影响因素进行筛选,提炼出关键影响因素。研究结果表明,投融资平台所负责项目的市场需求、收益率、再融资灵活度、经济特征、营业收入预期五个因素是其融资模式选择的重要影响因素。从影响因素散点图可知,经济特征、营业收入预期、市场需求、财政补贴、税收减免、监督制度、法律法规约束为原因因素,其余因素为结果因素。     

南京市交通设施市场化投融资模式研究

鉴于目前城市交通建设资金需求巨大,融资困难的现状,为践行＂经济发展,交通先行＂之理念,结合南京市域交通设施建设和投融资实际情况,探索具有一定可行性的投融资创新模式,提出交通基础设施投融资模式的若干对策,保证交通建设所需资金来源。     

城市轨道交通补贴机制研究

对城市轨道交通的财政补贴需全面考虑社会公众对轨道交通票价的承受能力、企业对补贴的依赖程度和政府对财政补贴支出的承受能力。轨道交通在不同投融资模式下对投资回报的不同要求和在不同运营阶段的特点，均会对补贴机制的激励约束产生不同的影响。本文试图通过对轨道交通不同的投融资模式下的投资回报和不同运营阶段标准成本的分析，结合补贴政策制定的约束性条件，给出在不同情境下适宜的激励性补贴模式，以期在符舍社会利益目标的同时，从政府补贴机制的层面来推动城市轨道交通企业提高效率。     

基于DEMATEL的城市轨道交通社会稳定风险分析

针对城市轨道交通项目建设中存在社会稳定风险因素等问题,结合实例,在风险识别的基础上,运用DEMATEL法进行社会稳定风险估计与分析。专家组对主要风险因素的概率和影响程度打分,运用DEMATEL法进行风险因素相关性分析和风险程度估计,计算出各种风险因素的综合影响系数,找出影响城市轨道交通建设的关键风险因素,并提出应对措施,以期为城市轨道交通项目规划建设提供决策依据。     

重庆市综合交通体系重点建设项目融资模式研究

围绕重庆市综合交通体系重点建设项目资金筹措问题,分析交通运输基础设施项目融资的基本特点,提出政府主导下的债务型融资、股权型融资和混合型融资三种模式,以及若干具体的融资方式,并提出综合交通体系重点建设项目融资模式的制度化保障措施。     

重庆市综合交通体系重点建设项目融资模式研究

围绕重庆市综合交通体系重点建设项目资金筹措问题,分析交通运输基础设施项目融资的基本特点,提出政府主导下的债务型融资、股权型融资和混合型融资三种模式．以及若干具体的融资方式,并提出综合交通体系重点建设项目融资模式的制度化保障措施。     

城市轨道交通PPP融资模式风险评价研究

城市轨道交通采用PPP融资模式有效地解决了目前政府部门的资金压力,为项目进行提供了强劲的动力。但由于项目持续时间长,涉及众多复杂的风险因素,因此风险评价成为项目成功运行的关键因素。采用熵权法对识别出的风险因素赋权以确定其主要风险;采用灰色关联理论进行风险评价,以确定承担风险最多的部门以及各部门承担的主要风险,从而有效的规避风险,把损失降到最小,获得最大的经济效益。