浅析我国汽车产业的自主品牌

汽车产业是国家工业水平的代表性产业,要适应国际竞争就必须发展自主品牌.纵观我国汽车自主品牌的发展,政策引导与支持力度不够,研发机构效率较低,自主品牌缺乏国际竞争力,研发经费与人才不足,汽车零部件发展滞后等问题制约了我国自主品牌发展.文中针对出现的问题提出了相应整改措施,如建立和完善创新环境;推动我国汽车产业结构调整;提高自主创新能力,注重研发人才的培养;发展零部件产业.     

培育江西中小企业自主品牌路径探析

自主创新是自主品牌的源泉,自主品牌是自主创新的结晶,自主创新能力最终要由品牌来体现。将一大批江西中小企业培育成强势品牌,将有助于加速江西经济的发展和提升江西的经济地位。在分析江西中小企业品牌现状的基础上,提出培育中小企业自主品牌的路径。     

关于中国汽车产业走自主开发之路的思考

2004年,“自主开发”被提上了中国汽车产业的议事日程。文章对中国汽车产业走自主开发之路的必要性以及如何走出具有自己特色的汽车产业自主开发之路,进行了深入探讨,并在此基础上对中国汽车产业怎样走出自主开发之路提出了具体的对策建议。     

中国汽车产业技术创新模式的战略抉择：—兼论技术引进与自主开发的关系

中国的汽车产业经过半个世纪的发展,尤其是改革开放以来,汽车产业取得了长足的进步,但是中国同国外汽车产业的差距不是在减小而是在加大.在中国加入WTO之际,"幼稚"的汽车产业迎接挑战,应从技术创新入手,正确处理好引进技术和自主创新的关系,提高我国汽车产业的自主开发能力,力争拥有我国自己知识产权的名牌产品,才能在经济全球化的世界市场中立足.     

中国自主品牌发展的现实状况、关键要素与核心策略

品牌是消费者心智中品类的代表,是企业的无形资产。当前中国品牌正面临着品牌发展的多重机遇,同时也面临国际局势紧张、品牌综合实力不强、国际传播意识不高、缺乏系统的传播体系、不善于用文化包装品牌、营销转化率低等困境。中国品牌应在系统化品牌建设思维的引领下,把握企业家队伍、发展战略、产品品质和视觉包装、产品销售模式、媒介策略等关键因素,在品牌成长的不同阶段采取相应的发展策略。在品牌定位阶段,应确立有号召力的发展战略与愿景,采取差异化的品牌定位战略。在赋予品牌内涵阶段,应采用一流的产品品质和独特的视觉包装,用中国文化包装品牌,寻找与品牌契合的信任状。在品牌传播阶段,应通过价值共创模式来提升品牌认知和品牌内涵。在产品销售阶段,应选择有竞争力的销售渠道。     

对中国汽车发展自主品牌的思考

随着经济的快速稳定发展,我国汽车产业已成为全国最大的亮点。与此同时,中国如何实现汽车自主开发和自主品牌创建问题也成为关注的热点。该文通过借鉴韩国、日本、马来西亚等国发展汽车自主品牌的经验,对比我国汽车产业现状,提出了加快创建我国汽车工业自主品牌的策略和政策建议。     

产品品牌培育、企业品牌资产与区域产业品牌形成机理分析——基于湖南工程机械产业发展的实际

产品品牌培育、企业品牌资产与区域产业品牌形成三者之间有着密切的联系,文章基于相关文献回顾,阐述了三者的影响因素,并基于三者之间的关系构建了相关理论模型,结合湖南工程机械产业相关调研和数据材料展开实证研究.研究认为产品品牌的基础能力和成长能力以及企业品牌竞争力和溢价能力对促进区域品牌形成具有显著的影响,并提出了从产业基础夯实、市场竞争优势塑造、品牌政策支持以及品牌经营管理水平提升等方面的对策和建议.     

技术创新视角下中国汽车产业发展路径的选择

中国汽车产业发展迅速,但是仍存在很多问题必须解决,如技术依赖、缺乏自主创新能力等。结合世界汽车产业三次技术领导权转移,通过对技术创新与技术演进曲线的关系分析,认为中国汽车产业发展的战略重点应是以中低档汽车技术为发展起点,以此蓄积自主创新能力,培育自主创新体系及其运行机制;同时通过低端突破性创新或新市场突破性创新,走出有中国特色的技术路径。其中的关键路径选择可概括为：在国际合作中提高自主学习能力,并通过技术、品牌、人才、产品战略的实施,打造适合大众需要的自有品牌车。     

区域品牌能级与区域自主品牌群发展

根据品牌实力、品牌前景、品牌扩散力三项指标,可以评价区域内不同品牌的能级。而由于区域内自主品牌群具有非均衡发展和梯度扩散的特征,要促进区域内整个品牌群系统效应的发挥,就须针对不同能级层次的品牌实施不同的发展策略:重点扶持高能级品牌,提升品牌竞争力,吸引优势资源;构建品牌交流平台,促进较低能级品牌的成长;注重品牌系统生态化,整体提升区域品牌竞争力。     

基于破坏性创新的自主品牌跨越式发展路径机理分析

从技术和市场有效结合的破坏性创新视角,探求自主品牌跨越式发展的路径。进一步从技术跨越和市场跨越两个层面对我国自主品牌跨越式发展路径进行了研究。通过对比分析得出,破坏性创新较维持性创新更有利于自主品牌企业实现技术跨越,蓝海战略较红海战略更有利于自主品牌企业实现市场跨越。因此,得出基于破坏性技术和蓝海市场战略有效整合的破坏性创新是自主品牌跨越式发展的路径选择。     

振兴和发展重庆汽车工业的思考

近两年来,重庆汽车工业发展迅速,但从整体上讲仍然是国际竞争力较弱的产业。通过对重庆汽车工业面临的宏观环境、发展汽车工业优势的分析指出了其面临的机遇和挑战及存在的问题,提出了加快重庆汽车工业发展的对策与建议。     

我国汽车产业应对金融危机的策略研究

虽然金融危机为我国汽车产业的发展带来了一些不利影响，但是巨大的国内市场需求、有利的产业发展政策和国际生产能力的转移趋势都为国内汽车产业创造了有利的发展环境。因此，在金融危机面前，我国汽车产业应当围绕提高企业竞争力这一核心目标，通过发挥市场竞争机制、打造产业技术开发平台、提高市场竞争度等措施，加快国内汽车产业的产业结构优化，提高汽车企业核心竞争力，实现我国汽车产业的可持续发展。     

中国汽车产业出口竞争力分析

文章运用主要的出口贸易竞争力分析指标,对近年来中国汽车产业出口产品的国际竞争力进行分析。结果表明,与汽车贸易强国相比,中国汽车产业的出口竞争力持续提高,具有很强的竞争力的产品包括座椅、电子电器零件等,而在代表汽车设计生产的最高技术水平的整车及发动机方面竞争力极弱,从而进一步提出了提高出口竞争力的对策。     

基于比较优势和企业能力理论视角的产业升级路径选择研究——以我国汽车产业为例

产业升级是当前我国经济发展面临的重要课题,本文从比较优势理论和企业能力理论出发考察产业升级的两种路径：一种是发挥比较优势为主的嵌入式产业升级路径;一种是以企业能力为核心的内生型产业升级路径。两种升级路径都各有优点和不足,从我国汽车产业发展和升级的过程来看,坚持以企业能力为主的内生拓展型产业升级路径,是未来我国产业升级的最佳选择。     

两种知识体系中的品牌概念及应用——渝东南文化产业品牌开发的理论思考之一

"渝东南少数民族文化产业品牌开发的调查与研究"项目不能只认定《品牌学》的广义品牌或者传统品牌作为理论依据,应该二者兼而有之。品牌开发是一种品牌化战略;文化产业品牌开发,就是文化产业品牌资产做大的过程。民族生境的重视,全面发掘和展示最具区域民族特色的文化资源,成为品牌开发第一阶段的重要内容。     

陕西蔡家坡发展汽车及零部件产业的SWOT分析

在后危机时代,世界汽车工业开始调整产业结构,大力发展汽车产业,也是我国汽车产业把握革新机遇,实现汽车工业健康、快速、持续发展的关键时刻。在国内外汽车产业大发展的背景环境下,陕西蔡家坡汽车及零部件产业如何发展显得尤为重要。蔡家坡地区工业基础雄厚,科教和区位优势明显,加上政府政策的支持,初步形成以龙头企业带动的汽车及零部件产业集聚态势。但汽车企业总体规模小,研发投入少;配套率低,纵向一体化程度较高;地方保护主义浓厚,全国统一市场尚未完全形成。蔡家坡汽车及零部件产业应加快兼并重组步伐,成立产业联盟,整合优势资源;加大R＆D投入,注重培养创新人才;完善汽车产业集群软环境体系建设。     

中国汽车行业上市公司资本结构与公司业绩的相关性

在汽车行业日益成为国民经济的重要支柱行业的大背景下,研究54家汽车行业上市公司2011—2015年的财务数据,在通过因子分析法得出公司业绩综合指标的基础上,运用面板门槛模型来考察资本结构对业绩的非线性影响,得出如下结论:中国汽车行业上市公司资本结构对业绩存在显著的双重门槛效应。随着企业负债水平从低到高,资产负债率的上升最初能够显著促进业绩的提高,而后对其提升幅度变小,在最后阶段,资产负债率的变化将不会对企业业绩产生显著影响。     

中国汽车产业政策与WTO规则的相容性分析

2008年7月18日,WTO裁定中国向进口汽车零件征收关税违反世贸规定。专家组建议DSB要求中国取消不符合WTO规则的相关措施。这是WTO首次裁定中国违反贸易规则。中国已经向DSB提起上诉。该案不仅涉及中国的汽车产业政策,而且涉及各国相关产业的调整和发展。