技术创新视角下中国汽车产业发展路径的选择

中国汽车产业发展迅速,但是仍存在很多问题必须解决,如技术依赖、缺乏自主创新能力等。结合世界汽车产业三次技术领导权转移,通过对技术创新与技术演进曲线的关系分析,认为中国汽车产业发展的战略重点应是以中低档汽车技术为发展起点,以此蓄积自主创新能力,培育自主创新体系及其运行机制;同时通过低端突破性创新或新市场突破性创新,走出有中国特色的技术路径。其中的关键路径选择可概括为：在国际合作中提高自主学习能力,并通过技术、品牌、人才、产品战略的实施,打造适合大众需要的自有品牌车。     

对中国汽车发展自主品牌的思考

随着经济的快速稳定发展,我国汽车产业已成为全国最大的亮点。与此同时,中国如何实现汽车自主开发和自主品牌创建问题也成为关注的热点。该文通过借鉴韩国、日本、马来西亚等国发展汽车自主品牌的经验,对比我国汽车产业现状,提出了加快创建我国汽车工业自主品牌的策略和政策建议。     

浅析我国汽车产业的自主品牌

汽车产业是国家工业水平的代表性产业,要适应国际竞争就必须发展自主品牌.纵观我国汽车自主品牌的发展,政策引导与支持力度不够,研发机构效率较低,自主品牌缺乏国际竞争力,研发经费与人才不足,汽车零部件发展滞后等问题制约了我国自主品牌发展.文中针对出现的问题提出了相应整改措施,如建立和完善创新环境;推动我国汽车产业结构调整;提高自主创新能力,注重研发人才的培养;发展零部件产业.     

我国汽车产业出口贸易现状及提升对策

近年来,我国汽车产业发展迅速,多年来都是世界汽车生产大国,自主品牌汽车也得到较快发展,但由于存在品牌知名度弱、自主创新能力不足等问题,我国依然不是汽车强国,因此文章用文献分析法和归纳演绎法从我国汽车产业出口贸易现状进行分析,找出汽车出口贸易发展存在的问题,最后提出相应的解决对策,希望能进一步促进我国汽车产业的对外贸易发展.     

金融危机对我国汽车产业的影响及策略

随着金融危机的到来,我国的汽车产业也受到了影响.汽车及零部件出口滑坡,购车者消费信心受挫,汽车企业面临资金压力,我国政府和汽车企业应采取相应的策略应对危机,培育我国汽车产业的自主名牌,推进汽车产业重组,推进二三级城市和农村成为汽车销售的新的增长点,重视汽车产业的自主创新能力,政府支持,政策引导汽车产业走出困境,保持我国汽车产业的持续、健康、快速发展.     

汽车产业提升自主创新能力研究——以重庆为例

近年来,重庆汽车产业发展迅速,但综合竞争力不强,拥有自主品牌、自主知识产权的企业仍占少数,自主创新能力弱已成为制约汽车产业发展的瓶颈。本文通过对重庆汽车产业自主品牌发展现状和企业自主开发能力的分析,指出了制约重庆汽车产业自主创新能力提升的主要因素,并在此基础上提出了提升重庆汽车产业自主创新能力的对策建议。     

基于全球价值链的皖江城市带汽车产业集群升级分析

基于全球价值链理论,对皖江城市带汽车产业集群发展现状进行了分析;并以带内的奇瑞和江淮两大汽车自主知识品牌为研究对象,提出了以产业集群理论替代产业升级理论的看法。同时指出皖江城市带汽车产业集群升级的五种途径:过程升级、产品升级、功能升级、价值链升级、配套网络升级。围绕这五种升级途径,引进先进生产工艺,研发有自主知识产权的新技术,发展自主品牌,以推动皖江城市带汽车产业的集群升级。     

中国东北汽车产业的战略定位及其发展方向

中国汽车产业的集群式发展已成定局,在这种集群式发展过程中如何进行进一步的整合和协调是目前需要思考的主要问题.这其中东北区域汽车产业集群竞争力的培育及其战略规划是构建我国汽车产业价值链的关键.东北汽车产业的集群式发展战略前景广阔,相对其他汽车产业集群更有自己的特色和发展空间.以长春一汽集团为核心,以哈尔滨和沈阳的汽车主导厂商为两翼的东北汽车产业集群基础较好,发展条件优越.面临的主要问题是市场经济环境的战略优化和资源整合.     

基于生态理论的自主品牌系统分析

品牌已经成为反映一个地区经济实力的重要指标,如何培育区域内的自主品牌成了品牌管理中的一个关键问题.本文将自主品牌作为一种有机体,利用生态学的思想对自主品牌的培育进行了分析.通过成功构建的自主品牌生态系统发现了制约自主品牌发展的限制因子,并借助生态位的概念从理论上对自主品牌的竞争战略进行了探讨,而打造自主品牌绿洲则是形成自主品牌规模效应的需要.在品牌竞争日益激烈和残酷的商业环境下,这种思想将为自主品牌的发展壮大提供可行的道路.     

中国汽车产业结构优化及升级研究

中国的汽车产业是改革开放后快速成长的支柱产业,在国民经济和社会发展中具有重要的地位和作用.随着技术进步和市场环境的变化,汽车产业结构上的缺陷也日益显露出来,特别是企业规模小、集中度低、研发能力弱、自主品牌少、竞争力不强、区域发展不均衡等问题,已经成为制约汽车产业持续发展的瓶颈.如何进一步优化及提升汽车产业结构,促进汽车产业持续健康发展,已成为政府部门、业界和学术界认真研究的课题.论文以产业经济学理论为基础,运用汽车工业统计数据,采用定性与定量分析相结合、比较研究和个案研究等方法,较为系统地分析了我国汽车产业结构的现状及存在的问题,在此基础上,提出了汽车产业结构优化与升级的对策建议.     

中国汽车制造企业规模与绩效的关联性研究——基于典型汽车制造企业的实证分析

汽车工业是产业关联度高、对国家经济安全有重要影响的产业,同时也是国际竞争较为激烈的产业,提高汽车工业的国际竞争力对国民经济发展意义重大。我国的汽车制造业近年来取得了长足发展,但从产业整体上看还比较分散,规模相对较小,这与国际汽车产业寡头型结构的发展趋势是不相符的。本文将以我国典型汽车制造企业为例进行实证分析,探讨汽车制造企业规模与绩效之间的关系,并分析规模各个要素对企业绩效指标的影响,从而在解析现状基础上为进一步的提升我国汽车工业的竞争力提供借鉴。     

论塑造民族品牌中的自主创新意识

中国自主民族品牌存在着缺乏独特的品牌文化,品牌内涵不够清晰,自主开发能力不够,品牌意识不强,品牌保护不力,过分依赖广告宣传等问题,为此,应塑造良好的品牌文化,自主研发技术,打造民族品牌,强化品牌意识,加强对品牌的法律保护,制定根据自身实力和发展方向的广告宣传策略。     

实施民族文化品牌战略 推进承德旅游文化产业发展

文化品牌是提升城市核心竞争力的重要要素,打造好以承德避暑山庄及周围寺庙等为主要载体的民族文化品牌,对承德旅游文化产业的发展具有战略意义。故此,从打造民族文化品牌战略高度,提出进一步挖掘民族文化品牌内在价值,整合承德旅游文化资源,进而提升承德旅游文化产业核心竞争力的对策建议。     

中国汽车产业的竞争与技术溢出--基于轿车制造业的分析

汽车产业具有较大的带动效应,也是具有明显规模效应的产业,后起国家为了在较短时间内建立起本国的民族汽车产业,均不同程度地实施了相关的产业政策。传统的基于规模经济的产业政策,并不一定有助于我国汽车产业的自主开发和成长,通过在已有合资模式下,强化市场竞争,促进技术溢出,建立自主的民族轿车产业,可能是中国轿车产业的重要经验。     

海洋经济前景预测分析

在分析2001-2007年国家海洋经济发展数据的基础上,利用灰色系统法GM（1,1）模型、趋势分析模型和戈珀资成长曲线法对中国海洋经济三次产业和相关产业增加值进行拟合,并预测中国海洋经济今后3年的生产总值。     

战后日本汽车工业的产业组织合理化及其借鉴

本文在详细分析日本汽车工业产业组织合理化经验的基础上,分析了我国汽车工业的产业组织现状,对我国汽车工业产业组织合理化的目标、步骤及其形式作了一些探讨。     

中国汽车产业安全保护对策分析

针对我国加入世界贸易组织以后，汽车企业存在的问题及对策进行研究。分析了加入世界贸易组织对于中国汽车产业的影响及制约中国汽车出口的因素。通过分析，提出了中国汽车制造企业应采取的应对策略，即：要重视产品的质量和品牌战略；加快技术标准和法规与国际接轨；政府要高度重视汽车产业。     

中国企业在品牌管理中实施CBO问题初探

品牌时代的到来,使得中国企业打造品牌与管理品牌的两种过程必须同时进行。建立CBO的品牌管理制度,才能使品牌得以有效成长。然而,CBO的品牌管理制度在中国的推行在宏观层面和微观层面都存在着许多问题和概念误区,我国企业特别是规模较小的企业应当结合自己的优势资源,充分利用国家政策和扶持,建立CBO的品牌管理制度,来提升整体品牌能力。     

中国网络游戏产业的实证研究

中国的网络游戏产业刚刚起步,但是其发展极其迅猛,并带动了其他产业的共同发展,形成完整的产业链,为国民经济发展做出很大贡献.文章结合产业组织理论,通过实证数据分析,对中国网络游戏产业的市场结构、市场行为和市场绩效进行了深入剖析,指出中国网络游戏产业发展的优势和不足,力求为中国网络游戏产业未来发展提供一定的借鉴.     

"品牌新农村"的评价及其决定要素

在品牌营销、品牌消费的时代,建设社会主义新农村有必要应用品牌理念与方法打造“品牌新农村”。从品牌学的视角审视新农村的建设可知,“品牌新农村”的决定要素由品牌基础要素、品牌强度要素和品牌贡献要素组成,其下又包括13项二级指标和39项三级指标,涵盖了“品牌新农村”建设的各个维度。研究结果表明,在“品牌新农村”的决定要素中,呈现出品牌贡献要素最重要、品牌强度要素次之、品牌基础要素最低的特征。