上海港是怎样形成的

上海港是我国最大的港口,也是世界闻名的重要商港。解放后,在党的领导下,得到飞跃发展。1960年,港口吞吐量比1949年提高14.6倍。有九十多个国家和地区通过上海港同我国建立贸易关系。将近三十个国家的船舶经常来港进行贸易、运输。上海港担负着沿海六大港(大连、秦皇島、天津、青岛、上海、广州)一半左右的吞吐任务,对我国社会主义经济建设起着越来越重要的作用。对于这样重要的港口,研究一下它的形成过程,是很有意义的。     

上海工业发展与市场的关系

上海是我国的一个重要工业基地和贸易港口。长时期来,上海工业承担着供应国外、内地和本市三个市场的任务。在实现社会主义四个现代化的进程中,上海工业如何处理好上述三个市场的关系,不但关系到上海工业结构的调整和改革,也关系到上海工业发展的方向。这是上海经济发展的一个重要战略问题。     

论港口经济与京津冀的联合与发展——兼论金融发展策略

一、港回经济为京津冀的联合创造了有利条件 港口经济是我国改革开放以来经济快速发展的一种模式,它依靠国内外两个市场,扩大物资流通,极大地推动了区域经济的高速发展。80年代初,中国实行改革开放的经济新政策,首先对14个沿海城市实行对外开放。从那时起我国从南到北开始做起了海的文章,展开了空前的港口建设高潮;并以港口为对外开放窗口,逐步向内地扩展。到目前,全国已基本形成以港口为依托的多个不     

打造南京组合港，促进都市圈产业整合与发展

港口经济己成为世界经济和城市经济发展中的重要增长极。皖江城市带承接产业转移示范区的启动,宁镇扬一体化产业升级与示范区的进程加快,港口经济在区域经济发展战略中的作用日益突出。本文通过港口对城市经济拉动作用的分析,在单一港和组合港拉动作用的比较分析下,提出打造“南京组合港”构想,并对如何整合港口资源提出了对策建议。     

关于日照市发展港口经济的几个问题

港口是带动城市经济发展的核心战略资源,港口经济已经成为城市经济、区域经济发展的重要增长极。文章具体分析了港口经济对港口城市发展的影响以及日照市发展港口经济的优势和制约因素,提出了日照市发展港口经济的对策建议。     

海港建设与海上运输

海港,是联系国际经济的门户,它的建设关系到我国与各国的贸易往来,关系到港口城市的发展繁荣,关系到我国“四化”的建设。目前,在我国18000公里海岸线上,建有80余个大小港口,140多个深水码头,年吞吐量达2—3亿吨。海洋运输船舶的     

京津冀港口产业链协同发展研究

京津冀港口能否实现协同发展在很大程度上取决于港口产业链是否衔接。京津冀地区的港口产业链包含港口直接产业链、港口物流产业链以及港口关联产业链,各类港口产业链条是京津冀地区经济活动的重要支柱,也是带动经济增长的重要动力源。目前京津冀港口的各个产业链内部都存在这样或者那样的问题,但最关键的问题就是区域间的协调问题。因此,注重发挥各自优势,做强港口优势产业,构筑具有较强竞争优势的港口关联产业链是促进京津冀港口产业链协同发展的重要内容。     

试论港口经济竞争力的提升

大力发展港口产业,是实现经济增长方式转变的重要途径。影响港口竞争力的因素包括:港口自然条件、腹地经济发展、区位经济态势、港城联动关系、综合运输网络、港口物流发展、港口经营管理等等。从竞争优势的角度分析港口的现状与态势成为发展港口经济,促进区域经济增长一个新的视角。提高我国港口竞争力的对策应该是:(一)提升生产要素状况,(二)重视港口信息化发展,(三)加快发展港口服务业,(四)重视港口与沿海城市的协调发展。     

关于上海大都市圈建设的几个问题

本文认为,上海大都市圈不应是人们通常理解的以上海为中心的单极,而应该是由多个各有优势、各具特色的城市构成的多极;应从经济地位和经济关联度而不能仅从地理、交通来考虑上海大都市圈的外延,一些距离上海相对较远,但在经济上具有重要地位的城市亦应纳入上海大都市圈的范围。上海提出的建设国际经济、金融、贸易和航运中心的战略目标必须由上海大都市圈为核心的苏浙沪三地共建才能实现。建立上诲大都市圈和“四个中心”,苏浙沪两省一市应建立竞争基础上的合作关系。     

港口城市发展的功能作用与天津发展战略

在经济全球化和区域经济合作的快速发展中,港口及港口城市在资源配置和物资流通中发挥着越来越重要的作用.天津应积极抓住这一历史机遇,进一步挖掘港口城市功能优势,统筹协调港口、城市与经济腹地的发展关系,发挥天津对内对外两个市场、两个辐射面的空间结点的功能,积极争当中国北方经济发展的龙头,发挥中国北方重要经济中心的作用.     

港口建设与当代上海

口岸贸易和港口建设在上海的社会发展进程中担当着重要的角色。1949年至改革开放前,上海港基本建设投资少,基础设施严重滞后、改革开放后,上海抓住机遇,依托长江三角洲飞速发展。进入21世纪以来,长江三角洲经济一体化进程加快,上海与长江流域的经济联系也出现新的局面;洋山深水港和配套的内河航道建设又将把上海港的发展带入新阶段。本文回顾了上海港建设的成功经验,以期为中国的现代化建设事业提供一些启示。     

解决城市交通拥挤的一个有效措施——上海市纺织工业局组织汽车专业运输的调查

上海汽车运输的现状 作为铁路、航运的延伸和各生产环节间的中转手段,上海市有四万一千多辆货运汽车日夜奔忙于车站、码头和几千个生产单位之间,成为全市整个经济活动中一根不可缺少的纽带。为了使上海这个我国重要的工业基地、科技基地、出口基地在实现国家的四个现代化的大业中发挥更大的作用,在当     

确立差异化战略是茂名港发展的必由之路

港口是一个国家和所在地区的重要经济资源,对于城市经济的发展和区域经济的发展,起着举足轻重的作用。世界各国都在不遗余力地发展港口,但港口的发展离不开企业战略的选择。茂名港所面临的现实发展环境是相当复杂的,有利因素和不利因素交织在一起,共同决定着其差异化发展战略的必然选择。     

居民资产与消费选择行为研究的新进展--评臧旭恒等著《居民资产与消费选择行为分析》

消费和投资是现代经济理论和宏观经济分析中的两个重要变量。臧旭恒博士等著的《居民资产与消费选择行为分析》(上海三联书店、上海人民出版社 2 0 0 1年 1 1月出版 )一书对这两个重要变量的关系进行了深入研究。该著具有以下一些特点 :1 填补了居民资产与消费选择行为研究领域的空白。该著是我国第一部系统研究居民资产与消费选择行为的著作 ,著者从一个崭新的角度来观察和分析居民消费行为 ,令人耳目一新。不确定情况下的消费—储蓄 (投资 )选择行为是现代经济理论、尤其是现代宏观经济理论的前沿课题之一。在我国经济转轨时期 ,多项涉及…     

上海引水史料

外国轮船开进本国港口,必须由本国熟悉航道情况并具有驾驶经验的人员即引水员带领。在我国,港口引水员称为“领港”,内河引水员称为“领江”。这不仅为了保障航行安全和防止发生事故,也是为了不使港口险要形势和航道深浅等国防机密泄露出去。外国船没有所在国人员引领,不许自由进出,这是一个国家的主权,称为引水权。可是,在解放前的一百多年中,上海港的引水权一直被帝国主义劫夺,引水业务被帝国主义垄断,它对我国经济和军事造成了严重损害。     

茂名港实施差异化发展战略的对策选择

在经济全球化的大背景下,无论是沿海还是内河,港口发展对一个城市及其所在区域的发展都是至关重要的。我国港口总体产能现已过剩,"同质化"竞争激烈,但区域性港口产能不足,特别是专业性港口还有广阔的发展空间,关键是发展战略的选择与实施。茂名港要实现差异化产业发展的战略目标,立足当前实际并着眼未来发展,可供选择的最主要路径,就是要坚持"五个差异化"。     

港口城市:18—19世纪上海与利物浦发展的比较研究

18—19世纪，中国上海与英国利物浦的发展进程，既有类似之处．又各具特色。它们都是以港口为依托，从事进出口贸易而成为首屈一指的国际商港的。今天．利物浦的繁华巳成昨日黄花，而上海却依然是闻名遐迩的海港和工商业、金融、文化中心。比较这两座城市在18—19世纪的历史发展，研究它们在自然地理条件、历史条件、经济结构和人口状况方面的异同，从而找出它们的兴衰缘由是一件十分有意义的事情。     

论广州港口与对外贸易的历史发展

鸦片战争后,广州的全国对外贸易中心地位逐渐被上海所取代,但它仍是华南地区的中心城市,广州港之所以能成为华南地区最大的外贸港口,是有着其深厚的历史底蕴和独特的地缘经济优势。     

清末香港鼠疫与社会经济的发展——以港口检疫制度的建立为例

清末香港爆发的大规模鼠疫导致大量民众感染鼠疫及死亡,上海、厦门等各通商口岸以及东南亚许多国家为了避疫纷纷实行了严格的港口检疫,从而导致了我国港口检疫制度的建立。     

增强港口意识 实现港城共兴——南京港口建设和城市经济发展战略研讨会综述

由南京市社科联、南京经济学会、经济体制改革研究会、中国国际贸易促进会南京分会、南京港口协会、港口经济学会联合举办的南京港口建设和城市经济发展战略研讨会,于1990年1月16日、17日召开,与会专家学者50多人。现将讨论内容综述如下: 一、认清南京港在四维空间中的地位,加强港口意识。 南京地处长江下游,有一年货物吞吐量达4200万吨的港口,但由于内陆意识的长期影响,港口的重要地位尚未被人们普遍认识。与会学者针对此点讨论了南京港的四维空域问题。专家们指出:从一维时间来说,南京港虽已历时2320年,但真正发展还在新中国成立之后。它已经迈了三个台阶:1961年成为长江煤炭中转港;1978年发展成原油中转港,1985年新生圩外贸港第一期工程完工,它迈入了外贸口岸港的行列。从三维空间来说,背靠长江中上游广阔复地,面向世界各地广阔市