灰熵法分析研究马歇尔特征值对沥青混合料高温稳定性的影响

沥青混合料的高温稳定性是影响沥青路面路用性能的一个主要因素,在实际工程中往往由于高温稳定性不好而导致路面发生不同程度的病害。基于灰熵分析法,讨论了马歇尔特征值对沥青混合料的影响程度,研究认为马歇尔稳定度、VMA和油石比对于沥青混合料的影响显著,VFA和VV次之,毛体积密度最小,这为沥青混合料的设计提供科学的依据。     

多孔橡胶粉改性沥青降噪路面材料吸声特性试验研究

为研究多孔橡胶粉改性沥青路面降噪吸声特性,利用驻波管分别对30mm、40mm、50mm厚,孔隙率为20％的多孔橡胶粉改性沥青混合料试件和孔隙率为4％的普通沥青混合料试件进行了不同频率下吸声特性试验．分析了试件厚度、声波频率、材料、孔隙率、表面形态等对试件吸声特性的影响及材料吸声机理,并按1／3倍频测定了不同情况下材料的吸声系数．研究结果表明,随试件厚度的增加吸声系数增大;随入射声波频率增大,材料的吸声系数呈先增大后减小的趋势;多孔隙橡胶粉改性沥青混合料试件比普通沥青混合料试件吸声效果明显提高．因而证明,用多孔隙橡胶粉改性沥青混合料铺筑路面具有较好的降噪效果．     

基于灰色关联分析的沥青路面安全性能评价

沥青路面的抗滑性能和排水性能是评价路面安全性能的重要指标,为进一步分析路面安全性能的影响因素,通过拟合分析和灰色关联分析的方法研究了不同级配沥青混合料的体积指标以及筛孔通过率对沥青路面安全性能的影响。结果表明:沥青混合料密度、沥青饱和度与沥青用量对沥青路面的安全性能均有不同程度的影响;矿料间隙率和摆值、表面构造深度、渗水系数均有良好的线性拟合关系。通过灰色关联分析对影响沥青路面安全性能的影响因素进行评级,发现各筛孔通过率对沥青路面表面构造深度以及摆值的影响差异性较大,而对沥青路面渗水系数的影响差异性则较小。     

热拌沥青混凝土路面施工与监理过程中需要注意的几个问题

文章主要介绍了热拌沥青混凝土路面配合比设计、拌和、运输、摊铺、碾压成型以及功能层施工与监理工程中需要注意的一些问题,以及沥青路面施工重要技术指标控制过程中的一些需要注意的问题。     

温拌沥青混合料技术在沥青道路中的应用

首先介绍了温拌沥青混合料技术的分类及其主要优势,然后针对温拌沥青混合料及热拌沥青混合料的各项路用性能进行了试验对比,发现温拌沥青混合料的各项指标与热拌沥青混合料相差不大,均能满足现行规范要求,且高温稳定性、疲劳性能甚至优于热拌沥青混合料.     

功能性沥青混合料排水特性的评价研究

为了研究沥青混合料的排水特性,自行研制了室内沥青混合料渗水实验模型,该模型可对大马歇尔试件的横向、纵向和整体排水情况进行测试。研究结合试件内部细观结构机理,对比分析了AC-20、SUP-20、SMA-20、OGFC-13、OGFC-16沥青混合料的力学性能(高、低温性能、水稳定性等),采用自制的渗水实验模型,测试5种级配类型配沥青混合料的横向、竖向和整体渗水速度。研究结果表明:5种类型沥青混合料的力学性能均满足规范要求,AC-20、SUP-20、SMA-20沥青混合料的横向排水性能均好于竖向。OGFC-13、OGFC-16沥青混合料的排水功能强于其余三者,而AC-20、SUP-20、SMA-20沥青混合料的低温性能和水稳定性高于OGFC-13、OGFC-16沥青混合料。研究论证了不同沥青混合料在力学性能和排水功能之间呈现出此消彼长的规律性,研究成果对排水功能性沥青路面的应用具有一定的理论与实用价值。     

高速公路沥青面层施工质量控制

沥青面层施工是高速公路工程施工中的一道关键工序，结合从事多条高速公路的施工实践，介绍了沥青面层施工过程各环节的质量控制方法，对现场施工具有一定的指导作用。     

浅谈水泥路面“黑色化”的施工技术

水泥混凝土路面经过一段时间的使用后,往往会出现凹凸不平、断板、脱空裂缝、压碎等问题,目前对水泥混凝土路面通常采用沥青混凝土＂黑色化＂的改造方法。本文探讨了沥青混凝土＂黑色化＂改造的一些关键做法,指出既要了解旧的水泥混凝土路况并及时对旧的水泥路面进行病害的处理,又要处理好沥青加铺层的施工。     

基于DIC方法的沥青混合料断裂机理研究

开裂是沥青路面早期破坏主要形式之一。为研究沥青混合料的断裂性能,对胶粉改性沥青混合料小梁进行三点弯曲试验,利用CCD摄像头跟踪拍摄了沥青混合料小梁变形破坏的全过程,并利用数字图像相关技术(DIC)计算了弯曲过程中小梁的变形及应变云图。结果表明:沥青混合料的抗弯曲断裂性能取决于沥青砂浆、沥青与骨料间的界面特性和加载速率。DIC方法是一种测试沥青混合料变形破坏规律实用而经济的方法。     

水温对透水沥青混合料力学性能的影响

为研究水温作用对透水沥青混合料力学性能的影响,采用试验评价与细观图像处理技术,对不同水温状态下的沥青混合料力学性能与细观结构展开分析。研究内容包括：沥青混合料配合比设计,劈裂试验与冻融循环劈裂试验,浸水马歇尔试验,不同水温状态下试件断面细观结构分析。研究表明：水温作用对沥青混合料力学性能有一定程度上的损伤,并且沥青混合料的力学性能与水温作用时间以及温度呈线性负相关。此外,水温对大孔隙透水沥青混合料效果更明显,而使用高粘沥青会改善沥青混合料的水温稳定性。研究成果可为解决透水沥青混合料在实际工程中的水温稳定性问题提供参考。     

半刚性沥青路面结构组合优化设计研究

针对目前半刚性基层沥青路面早期破坏严重的问题，采取柔化基层的方法优化路面结构组合设计，一方面这样并不会降低路面的结构承载力，另一方面基层模量与沥青面层模量的合理匹配，使面层内的剪应力和层底拉应力均控制在较低的应力水平，避免早期损坏的发生。同时，采用一种全新的抗剪性能评价方法——单轴贯入试验方法，进行沥青混合料抗剪性能评价，并铺筑了试验路，结果表明该设计具有良好的路用性能。提出的设计理念及试验方法、材料级配，对于国内类似工程必然具有重要的指导意义，同时也为我国道路设计理论的发展提供有益的借鉴。     

浅谈公路路基施工技术与质量控制

路基是路面的基础,承受着路面静荷载及交通动荷载。由于受自然环境影响因素较多,施工难度较大,并且施工工期较长,如何做好路基施工是保证公路质量的重要基础。本文分析公路路基施工的主要技术及工序,针对施工过程中的质量控制措施进行探讨。以期在路基施工中能够因地制宜、因时制宜地运用施工技术与质量控制手段,从而提高工程质量。     

复合式路面的发展与应用

复合式路面在国外称为刚性组合式路面,在国内被称为复合式路面,它由沥青混凝土和水泥砼两种路面组合而成.用PCC(包括贫水泥混凝土、碾压水泥混凝土)作底层,HMA作面层.这种路面的提出旨在通过结构组合以改善原有两种路面的不足.对复合式路面的优势、设计和施工、存在的不足进行了分析,对实际工程路面结构选择和旧水泥路的改造具有一定的参考意义.     

下面层沥青混合料防反射裂缝性能研究

对多种沥青混合料进行了室内模拟反射裂缝实验,分析了级配类型与沥青粘结料类型对沥青混合料抗反射裂缝性能的影响.实验结果显示:高弹性沥青混合料可以有效防止或减少反射裂缝的产生,具有良好的疲劳性能,可以作为一种优良的下面层材料使用.     

复合式路面的发展与应用

复合式路面在国外称为刚性组合式路面,在国内被称为复合式路面,它由沥青混凝土和水泥砼两种路面组合而成.用PCC(包括贫水泥混凝土、碾压水泥混凝土)作底层,HMA作面层.这种路面的提出旨在通过结构组合以改善原有两种路面的不足.对复合式路面的优势、设计和施工、存在的不足进行了分析,对实际工程路面结构选择和旧水泥路的改造具有一定的参考意义.     

富油RAP热再生沥青混合料路用性能研究

为分析富油RAP热再生沥青混合料的路用性能，分别对不同RAP(富油RAP)掺量的AC-20沥青混合料进行抗高温、抗低温、抗水损坏和抗疲劳性能试验。研究结果表明，随着RAP和富油RAP掺量的增加，可以显著降低热再生沥青混合料中新沥青用量，且沥青混合料低温抗裂性能和抗疲劳性能降低，而高温抗车辙能力增强，抗水损害能力先增加后降低，RAP-20(15)和RAP-50(20)热再生沥青混合料的低温性能和水稳定性已无法满足规范要求；当RAP掺量为40%(富油RAP掺量15%)时，热再生沥青混合料综合路用性能较好，因此建议RAP掺量不宜超过40%,其中富油RAP掺量不宜超过15%。     

浅析城市道路旧刚性路面的改造方法

结合合肥市黄山路改造工程，分析了刚性路面损坏的原因及改造方法，并根据工程实际要求，从设计、施工以及材料使用等方面，重点阐述了刚性路面的改造方法和改造时的质量控制，以期为城市道路刚性路面的改造提供一些借鉴经验。     

温拌成品高黏沥青及其混合料性能研究

为了研究不同温拌技术对成品高黏沥青及其混合料性能的影响,采用美国战略公路研究计划(SHRP)评价方法对不同温拌成品高黏沥青的高低温流变性能和抗疲劳性能进行了对比分析;并对不同温拌成品高黏沥青混合料的路用性能进行对比研究。结果表明:EC120、Sasobit+聚乙烯蜡的掺入可以显著改善成品高黏沥青以及混合料的高温性能,但削弱了成品高黏沥青的低温性能和抗疲劳性能;泡沫温拌技术可以改善成品高黏沥青的低温性能和抗疲劳性能,虽然对成品高黏沥青的高温性能有一定的削弱作用,但仍能保持成品高黏沥青的高温等级。此外,不同温拌技术方案所制备的高黏沥青混合料的性能满足相关规范技术指标的要求。     

对沥青混凝土路面施工技术的研究

本文简要的介绍与分析了沥青混凝土拌合站在路面施工中的重要地位与在整个工程中所起的作用。     

蒙古高原岩沥青路用性能试验研究

本文对蒙古高原岩沥青进行了系统的研究,研究得出蒙古高原岩沥青伴生于0-3mm的天然砂中,经试验得出岩沥青含量为11.62%。对提取出的岩沥青进行了相关路用性能实验,同时研究了将伴生于天然砂中的岩沥青应用于沥青混合料中的配合比设计方法。本文的研究工作对蒙古高原岩沥青应用于沥青混合料中具有实际应用意义。