超市门口的公共自行车到底服务谁

我们小区有个超市，门口放着一排公共自行车．本来是为了方便居民上班可以骑车到邻近的公交车站．可实际想用时却遇到了麻烦。     

走路上班好处多

如果想让身体更健康，不妨考虑走路上班。一项新的研究显示，与开车上班的人相比，走路上班的人患糖尿病风险减少了近40％。英国的研究人员对两万名英国人进行了问卷式调查，以了解他们如何上班，并分析各项健康指标，看其中是否有关联性。研究发现，与开车或坐出租车去上班的人相比，骑自行车、走路以及使用公共交通工具上班的人较少面临体重过重等困扰。研究还发现，走路上班的人患高血压的几率也比开车的人少了17％。     

骑行并快乐着

梦想"骑游天下"谢厚国1949年5月生于重庆,七八岁时便学会了骑自行车。而她真正与单车长期亲密接触,则始于母亲曾遭遇的一次车祸。1994年,谢厚国的母亲不幸遭遇车祸。那时谢厚国既要上班,又要照顾母亲,忙得团团转。于是,她就把单车当成自己的"专车",每天骑着它来来往往。半年后,母亲基本痊愈,而她和自行车的感情却越来越深了。     

公共自行车要和居民出行需求贴得更近

广东省中山市公共自行车租赁系统已经正式启用数天,每天自行车被租借次数仅为1000多次。记者从中山市公交公司自行车分公司了解到,10月10日中山公共自行车被租借次数为1242次,截至晚上8时为1114次,远低于国内公共自行车系统已经成熟的城市。     

不背“正常的包袱”

堂嫂在离我们这个市区三十多里的镇政府上班,前些年,她骑着自行车上班,每天都要辛苦地花两个多小时奔波在上下班的路上。一个月前,堂哥给她买了辆电动自行车,骑着电动自行车,堂嫂非常高兴：“不用再蹬自行车了。双脚舒服地放在踏板上,清风拂面、目视前方,半个多小时就到了,感觉和电视上那些开着高级跑车的时髦女郎差不多,都是动力车,都是‘敞篷’的,要说有区别的话,就是她们的车是四个轮的,我的是两轮的,速度比我的快,仅此而已。”堂嫂说的时候,笑眯眯的,很是开心。     

骑车跑步延年益寿

骑自行车和跑步,是我平生的两项爱好,坚持多年,受益匪浅。 1952年当科长时,组织上发给我一辆自行车,上班下班、市内公干、探亲访友,全都用它。无偿骑了10年后,又作价卖给个人,用途依然不变。随着职务的升迁,外出公干可要汽车,上下班也可用汽车接送,但我却觉得骑车比较方便自由,除参加外事活动外,很少要车。有时在近郊下乡,也尽量骑自行车去,不带汽车,虽然累点,心情却很舒畅,既锻炼了身体,又便于接近群众。这种做法,虽得到大家的赞     

楼道口的BBS

一天早上去上班,我却发现放在楼道里的自行车不翼而飞,只剩下被撬开的车锁躺在墙角。再看,楼道里还放着两辆电动车和一辆自行车,就想提醒一下邻居们,可是,也不知道是谁的车子,难道一个一个去敲门?这时,突然看到楼道口贴的收缴电费公告,于是,灵机一动,何不也如法炮制一下呢?随后,迅速上了楼,打印出一则启事贴到楼道口,标题用大号的黑体醒目     

保姆上班途中遭遇机动车伤害,雇主应否承担责任?

编辑同志:我姐进城后受雇给一用人者当保姆,每天早上6点上班,晚上8点下班,负责照看雇主家的孩子,给雇主洗衣、做饭。最近,她骑自行车上班途中     

城市公共自行车系统定价模式比较研究

面对城市交通拥堵的压力,国内外越来越多的城市建设了公共自行车系统.从公共定价角度,可以将中国公共自行车系统定价模式分为不收费的公共池塘资源模式、低收费的准公共物品模式和高收费的私人物品模式.本研究选取武汉、杭州、北京三座城市为典型案例代表,对其公共自行车定价模式进行分析.研究发现,不收费的公共池塘资源模式与高收费的私人物品模式都不适合中国公共自行车系统的运行.鉴于此,为了促进城市公共自行车系统的有效运行,政府应积极参与并给予适当的财政补贴与政策扶持,公共定价始终不能偏离公共性宗旨.     

免费公租自行车能骑多远？

北京这次是铁了心要将公租自行车服务进行到底，在日前召开的“绿色交通伴我行”活动中，北京市交通委员会的相关负责人表示，本市正在加快公共自行车租赁系统建设，预计今年底，全市公共租赁自行车将达2．5万辆，站点600余个。到2015年，将形成5万辆车、1000个站点的公共自行车服务系统。     

当个“步行家”挺好的

在我们社区,大家都叫我“步行家”。因为他们从来没见过我打的、坐“公汽”,也没见我骑过自行车。自从到了社区办工作后,我也是一天到晚走来走去,干这干那。其实不是我“抠”,小排量车我也买得起,可是就是这几十年养成的步行习惯,有点舍不得丢。20世纪60年代我刚参加工作时,因为穷加上要“指标”,买辆自行车都困难。怎么办?走!我曾掐着表看,从家里到厂区有1．8公里,刚好一秒钟两步一米,30分钟就能到厂。也怪,只要途中不间断,进厂门刚好上班号吹响。从那时起,人们在上班的路上总能见到我急匆匆的脚步。后来有能力买自行车了,老婆也给我留出了车钱,但我还是觉得,走走也好,既锻炼身体,又不花钱,那些车钱也都省了下来。     

公共自行车“降押金”更显精明

广东珠海公共自行车诚信保证金由600元降至300元。珠海城建公共自行车有限公司有关负责人表示,将尽快退还前期办卡市民多交的保证金。(《珠江晚报》3月14日)600元对于普通公众而言,不算是个小数目。但是,管理公司表示,公共自行车每辆价值便高达1000元,再加上运营管理成本,收取600元押金,的确也不能说是有     

别把话儿说早了

那年我刚上班,毛头小伙子一个,正是风风火火骑着自行车在街上乱窜的年龄。一天,我带着女朋友正在飞奔,突然被一个交警拦下。那交警也很年轻,一脸的血气方刚,他告诉我说骑自行车带人,按规定罚款5元。当着女朋友的面,我觉得很没有面子,就直冲冲地对他说:“不就是骑自行车带个人吗?什么大不了的事?不罚行不?”     

低碳出行属瑞士

瑞士人在国际事务中，有多处与众不同之处，在与民众生活健康相关的道路交通上也有许多闪光点，如瑞士城市道路普遍窄，但却不堵车，有一组很能说明问题的数字让笔者找到了不堵车的答案：在瑞士第一大城市苏黎士，70％以上的市民出行第一选择是公交车，10％的人骑自行车或步行上班，只有不到20％的人才选择开私家车。     

校园公共自行车站点选址研究——以天津大学北洋园校区为例

在分析公共自行车布局研究不足的基础上,建立了基于Gis和遗传算法的校园公共自行车站点选址模型。从学生满意度和企业的成本两方面出发,确定了校园公共自行车站点的选址目标及影响因素;利用Gis定量分析可在地图上表现的影响因素,得出候选站点;引入中值模型结合遗传算法,得到最终站点;建立单调度中心无时间窗约束的调度优化模型,结合遗传算法在Matlab上实现。     

在丹麦骑车是一种时尚

到童话王国丹麦去旅游，那里最为壮观的是上班时自行车成行成队你追我赶，你会奇怪：他们是买不起汽车吗？答日不是，是潮流。丹麦人均GDP名列全球第六。自行车是丹麦人最喜爱的交通工具，540万居民共拥有420万辆自行车，首都哥本哈根约有40％的交通由自行车承担，它是目前世界上唯一一座被国际自行车联盟授予“自行车之城”称号的城市。     

公共自行车“降押金”更显精明

广东珠海公共自行车诚信保证金由600元降至300元。珠海城建公共自行车有限公司有关负责人表示，将尽陕退还前期办卡市民多交的保证金。（《珠江晚报》3月14日） 600元对于普通公众而言，不算是个小数目。但是，管理公司表示，公共自行车每辆价值便高达1000元，再加上运营管理成本，收取600元押金，的确也不能说是有利可图。     

别让民心工程变成“闹心工程”

“闹心工程” 10万辆自行车,100万人办卡,3亿元投入……4年前,武汉公共自行车项目华丽启动,一时间“满街都是自行车”。4年后,画面变成“车辆少、租车难”,部分站点瘫痪荒废,民心工程眨眼间变成“闹心工程”。     

感谢那份让你讨厌的工作

大专毕业后,我应聘到邮局做邮递员,我每天骑着一辆绿色的自行车走街串户,工作辛苦,收获却不多。对于这份工作,我极为自卑,每当经过熟人身边,我常常加快速度,生怕被别人问起。为了面子,我还给自己买了一副墨镜,天天戴着,上班时轻易不肯摘下。我到处找工作,但没有一次成功。像我这样的大专生,现在太多了。我虽然讨厌这份工作,但为了生存,又不得不用它来养活自己。     

我从来不敢夸耀童年的幸福

我从来不敢夸耀童年的幸福,事实上我的童年有点孤独,有点心事重重。我父母除了拥有4个孩子之外基本上一无所有。父亲在市里的一个机关上班,每天骑着一辆破旧的自行车来去匆匆;母亲在附近的水泥厂当工人