从一起案例看航班延误的处置

近年来，在秋冬季节，大雾出现的频率越来越高，随着冬季的来临，一些机场，尤其是高原机场要经常遭遇大风，大雪气象特情，从而导致航班频繁延误以至取消，给航空公司在安全飞行，空地服务，航班计划调配和航线维护，增收节支、航空公司声誉等诸多方面带来很大压力，因此，加强季节特殊气象研究，是一项长期而艰巨的工作，必须平时就要留心积累点滴经验，多观察，多琢磨，才能尽可能保障航班的安全，正点的运行，避免航班不正常带来的各项损失。     

基于机场繁忙程度的航班延误波及分析

航班延误是全球航空业面临的一大难题。航班运行过程中,对于执行航班环任务的飞机,机场繁忙程度直接影响飞机过站时间长短,进而影响航班离港延误程度。文中构建到港延误对离港延误的波及贝叶斯网络预测模型时,加入机场繁忙程度这一因素,以机场飞机起降架次作为刻画该因素的指标,并通过贝叶斯网络结构学习得到机场繁忙程度的影响关系图。10次10折交叉验证的结果表明,与直接用到港延误预测离港延误的模型相比,加入机场繁忙程度因素的模型能够更准确地预估航班延误波及情况。     

航班延误问题上的利益冲突和应对措施

2005年12月20日，中国消费者协会公布的京、津、沪、渝、川五地航空服务调查结果显示，在发放的3000份调查问卷中，75％的乘客表示亲历过航班延误；在经常出差的人群中．有94％的乘客表示深受航班延误之苦：43％的乘客表示对航空公司在发生航班延误后所采取的补救措施不满意，为此造成的乘客拒绝登机、占机不下等事件也时有发生。航班延误和延误后航空公司的态度、言语、细节等表现，已成为航空公司与乘客之间利益冲突的核心问题之一。     

合理使用MEL 减少航班延误率

中国民航正以惊人的速度高速发展，公司也面临着前所未有的巨大运营和竞争压力。提高服务品质已不再只是针对乘务员的要求，减少航班的延误率同样是提高服务品质的重要方面。对于机务来说，如何合理使用MEL，减少航班延误率是值得我们探讨的问题。     

基于LDA主题模型的航班延误服务补救意见识别研究

研究旅客在航班延误后的满意度影响因素,航空公司可以采取有针对性的补救措施,以提高旅客的满意度和忠诚度。运用LDA主题模型对评论进行主题提取,作为旅客满意度的影响因素,通过多种方法确定主题提取的数量,并对结果进行可视化的处理和解读;利用Jaccard index与已有研究进行相似度度量,结果覆盖了已有研究中可控或者部分可控的因素,同时发现新的影响因素——“娱乐活动”。LDA主题模型在识别航班延误后旅客满意度的影响因素及其重要性方面具有良好的效果,可以为航空公司开展异质化服务提供一定的指导：当航班发生延误的时候,应关注所提取的影响旅客满意度的因素,以提高旅客的满意度;在资源有限的情况下,应优先关注影响旅客满意度的关键因素。     

科学编排航班，减少飞行延误

为了严格落实《飞行运行手册》，（CCAR-121部）及其民航各级安全运行文件有关严格控制乘务员飞行小时明确规定：（1）在任何连续7个日历日内，对被安排了一次或者一次以上值勤期的机组人员，合格证持有人应当为其安排一个至少连续48小时的休息期；（2）在任何连续7个日历日内不超过40个小时；（3）在任一日历月内，不超过120小时；（4）任一日历年内不得超过1300小时；在生产调度室精心编排下，制定了“飞四休二”方案，对休息期和执行期得到了有徽的控制。     

网络涉腐舆论的应对与处置

随着社会的进步和科学技术的发展,网络涉腐事例越来越多,它传播速度快,甚至在很短时间内能吸引全民的眼球,不仅使隐藏的腐败得以频频曝光,又使政府的公信力和公信度受到质疑,这就要求在处理网络涉腐舆论上要勇于面对,不回避、不隐瞒,反应迅速,在第一时间将知晓情况公舆论知于众,并组织人员对网络涉腐真相进行全面的调查了解,并将结果及时公布于众,消除舆论导致的负面作用。并建立规范的网络涉腐败机制,拓展其它民众参与的反腐监督渠道,加大对腐败的查处力度,做到事前防范,不要让网络反腐成了主流。     

非正常航班运行管理

运行管理是航空公司组织运行系统高品质运营并为运力资源的有效调配与动态控制提供有效的管理服务,航班的运行管理是航空运输系统的最终目标。在现代运输体系中,科学管理的核心作用日益突出,尤其是在非正常航班运行发生时,用运行管理的手段对非正常航班进行有效的情景分析,做出适宜公司实际运行状况进行非正常航班快速恢复决策,可以有效降低公司的运行恢复成本、提高旅客满意度以及增加公司形象。     

提高航班超售管理水平的建议与对策

超售是航空公司使用最早最广泛的一种收益管理手段。近期因航班超售引发的乘客和航空公司之间的争议已经频现媒体甚至诉之法律。本文针对我国当前航空公司超售存在的问题,使用调查问卷调查手段,并借鉴国外航班超售补救措施,提出了我国当前航班超售管理与服务补救方面的相关建议与对策,以期尽可能降低超售所带来的不良影响,提高乘客满意度和忠诚度。     

宿航增加更多航班

从2011年10月至2012年1月期间,宿航将有4架全新A320型空中巴士陆续到港,宿航将为乘客提供最优惠的票价和最多选择的航班。其中从下月7日起,往返马尼拉和北京的航班从每周3趟增加到每周4趟     

不正常航班的机场服务管理调查

不正常航班现状1.国内外不正常航班现状不正常航班是困扰当今航空运输业的世界性问题。我国2008年出台的《民航航班正常统计方法》中对于航班延误评判指标有两个,一个是航班正常率,另一个是机场放行正常率。近些年我国的航班平均正常率在80%     

提高政府预防和处置群体性突发事件能力的探析

如何预防和处置群体性突发事件,不仅关系到党和政府的形象及社会的稳定,关系到构建和谐社会和新农村建设,而且也是对执政能力建设的考验。本文从分析提高政府预防和处置群体性突发事件的必要性,群体性突发事件的本质、特点及其发生的原因着手,对政府预防和处置群体性突发事件能力进行了探析。     

关于预防和处置群体性事件的几点思考

<正>稳定是发展的前提,是基础,也是保障。在这种社会矛盾交叉期和复杂期,如何用科学的发展观,应对群体性事件,提高群体性事件的处置能力和效率,有效快速化解人民内部矛盾,促进社会的和谐稳定,是党委政府在今后相当长的时期内重中之重的一项工作,也是公安机关     

浅谈高校群体性事件及应急处置

高校群体性事件具有情绪化、聚集快和影响大的特点，其成因涉及社会环境、高校管理及学生自身等各个方面；高校群体性事件的预防、处置过程中，应当建立稳妥的应对机制，保障高校运行秩序及和谐发展。     

浅谈国有企业改制中的土地处置问题

对国有企业改制中的土地资产处置进行了分析,从土地资产处置原则、方式、操作程序提出了处置方法,解决了土地资产产权变更后企业管理应注意的问题。     

浅谈国有企业改制中的土地处置问题

对国有企业改制中的土地资产处置进行了分析,从土地资产处置原则、方式、操作程序提出了处置方法,解决了土地资产产权变更后企业管理应注意的问题.     

金融突发事件处置法律机制的完善

近年来,金融突发事件频发,在后危机时代如何应对金融突发事件,如何对其法律机制进行完善,成为亟待解决的问题．金融突发事件是社会安全事件的一种,受《突发事件应对法》的调整,但我国现阶段尚无专门整金融突发事件的法律法规。针对我国现行金融突发事件在法律体制、应息主体、应急预案。预警制度等方面存在的问题,下阶段应着重完善金融突发事件处置法律制度;明确各应急主体的权力,义务与责任,建立协调联动机制;加强统筹规划,科学制定金融应息预案：健全金融突发事件预警体系及应急启动制度;加强对紧急处置权的规制;尽快建立存款保险制度。     

浅谈突发事件应急处置与管理中办公室的角色定位

2003年非典之后,党中央、国务院提出了加快突发公共事件应急机制建设的重大课题。几年来,各级党委、政府、各部门高度重视突发事件应急处理和管理机制建设,社会预警体系不断建立健全，公共安全和处置突发事件的保障能力日益提高。     

干扰环境下非正常航班调度策略研究

非正常航班问题是世界各航空公司都普遍面临的难题,本文提供改进的离子群算法为非正常航班的调度问题的解决提供了有效的途径,从而为我国民航调度管理提供有意义的参考。     

群体性事件处置失当成因分析和处置能力建设

改革的深化会导致社会格局的巨大变动及利益冲突的不断加剧,随之而来的是转型时期的中国群体性事件的高发态势,且表现形式多样,影响广泛.群体性事件多数是政府和公民的矛盾或者原本不是但是最后演化成两者之间的冲突,政府始终是群体性事件中重要的主体.由此也决定了政府在群体性事件的处置中将扮演重要角色,群体性事件的产生、发展与处置都充满着政府及其职能问题的思辨,体现着政府职能运行的影响性.