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迪斯尼是世界级的主题乐园,通过对香港迪斯尼的深入研究和比较,笔者认为,未来上海迪斯尼乐园的推出将把上海打造为中国旅游业的新坐标,将会极大地提升上海旅游业及相关消费服务产业的发展。上海的"世博会+迪斯尼"互相衔接,影响力持久,将使得上海第三产业突破目前的瓶颈,推动产业结构实现真正的转型。作为承载上海现代服务业的重要载体,迪士尼是上海后世博时代的一张经济王牌,迪士尼能否最终获批,将极大的影响着这个城市的产业转型。 相似文献
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香港是世界上最重要的金融中心之一。但是,1997年那场突如其来的金融风暴,使得香港金融业受到重创。当时香港刚刚回归,因而有人发出疑问:香港还能保持其璀璨魅力吗?东方之珠是否依然光彩夺目?作为香港经济“晴雨表”的金融状况更是备受瞩目。值得国人高兴的是,仅时过一年多,1999年,香港金融已开始从金融风暴的影响中恢复过来,2000年更是加快了步伐,市场信心日见增强。 相似文献
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中国(上海)自由贸易试验区9月29日挂牌成立,引起国内外高度关注。有人形容上海自贸区的建设,如同在上海再造一个“小香港”。香港是全球自由贸易的典范,美国传统基金会和《华尔街日报》2013年1月10日发表的联合报告显示,香港连续19年位列“全球最自由经济体”榜首。坚持自由港政策,正是香港一百多年来,从一个渔村逐步发展为世界贸易、金融中心的重要秘诀。 相似文献
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彭琳PENGLING 《经营管理者》2013,(11):16-16
香港对上海的忧虑,从四年前上海被定为“国际金融中心”开始,而新自贸区飞速启动,被视为“复制—个香港”,更让港人迫切感受到压力。过去几周里香港各界都在讨论自贸区。许多专家相信上海自贸区有望在3年内在贸易自由化、利率市场化、人民币自由兑换等多个方面取得突破,“上海的3年时间表,就是香港的dead-line,还剩下3年时间去改善提升”,有业界专家在一次研讨会上如此结论。 相似文献
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随着经济全球化与国际经济一体化的不断推进,各国之间的经济合作越来越频繁,也越来越成为各国经济发展的一大支柱,自贸区的设立在这时显得尤为重要。上海自贸区从2013年9月挂牌以来,一直是大家关注的热点话题。本文对上海自贸区建立的必要性以及目标做了简要分析,着重讨论了上海自贸区面临的挑战,并以香港作为比较对象,对自贸区的发展进行探讨。 相似文献
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迪斯尼以"心"服人的管理之道 总被引:1,自引:0,他引:1
“我们不是希望将员工放在迪斯尼中,而是希望将迪斯尼放在员工心中,我们要以‘心’服人!”——迪斯尼CEO迈克·伊斯纳有世界“神秘王国”之称的迪斯尼乐园早已深入国内外儿童和青年人的心,它给人们带来了心灵快乐。迪斯尼自1955年创建以来,一直致力于娱乐业发展,已经成为集卡通设计、电视网络、电影、主题性公园、文化用 相似文献
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2014年是凡客诚品创始人、董事长陈年工作20年以来最忙碌的一年。APEC会议期间公司虽然放了假,但陈年却依旧奔波穿梭于上海、香港、东莞之间。在北京稍作停歇后,11月17日到27日他又飞往长三角、珠三角谋划2015年的新品开发。 从2014年8月28日的“一件衬衫”新品发布会开始,蛰伏一年的陈年以“重置凡客”的姿态“归零再出发”。与7年前有所不同的是,品牌营销、态度、概念这些曾经让凡客风光无限的东西都已随风埋葬,拿着小米手机的他谈论最多的是雷军和品质。 相似文献
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迪斯尼作为世界500强企业之一,其主题乐园——迪斯尼乐园已成为世界上最成功的主题乐园,它优质特别的服务是享誉世界的,而这种成功,正是来源于迪斯尼独特的管理理念、企业文化和先进的信息化管理系统。这创新性的管理方式成了迪斯尼的制胜法宝。 相似文献
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惠普是一家有70年历史的老企业。创业初期,惠普并不生产电脑,而是生产一种名为“300A”的音频震荡器。这种音频震荡器问世后,销量并不大,主要是产品功能还不为人知,做了很多广告也没有明显的效果。一个偶然的机会,惠普的创办人结识了迪斯尼公司的音响总工程师。当时,迪斯尼刚刚推出新电影《梦幻曲》,配音的时候,发现人工怎么也模拟不出蜜蜂在剧场旋绕的音响效果,惠普用“300A”解决了这个难题。当时的迪斯尼已名气很响,有了迪斯尼的示范宣传,“300A”很快声名鹊起,许多公司开始向惠普订购这种电子设备,而迪斯尼也从此成为惠普的明星客户和… 相似文献
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2003年,深圳市雄心勃勃地提出行政三分制改革方案,最后不了了之。党的十七大报告中明确指出要建立健全决策权、执行权、监督权既相互制约又相互协调的权力结构和运行机制。2009年,深圳再次提出行政三分制改革。据说深圳的行政三分制改革方案是参照了英国、美国、新加坡特别是香港的成熟经验和做法并加上自己的创新,在我国率先进行的。深圳再次充当了我国改革的排头兵。本文试图从比较深圳和香港行政三分制改革出发,对建立适合我国国情的政府组织结构及运行机制进行理论探讨与分析。 相似文献
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上海沪宁实业有限公司主要负责沪宁高速公路(上海段)的养护运营工作,其前身是上海市公路管理处沪宁高速公路管理所。1999年9月,上海市公路管理处将下属的原沪宁、沪嘉、沪杭三个高速公路所改制为三个高速公路养护公司,沪宁公司由原先的事业单位——沪宁高速公路管理所转制为企业。同年11月,上海市市政局将改制后的养护企业从市公路处分离出去,组建了上海市市政养护管理有限公司,属上海市市政工程管理局直接领导。2004年,沪宁高速公路(上海段)的经营权转让给上海沪宁高速公路(上海段)发展有限公司,由沪宁发展公司取代上海市公路处行使业主职能,负责高速公路养护和运营管理。 相似文献