基于Shapley值和Fuzzy模型的地铁盾构施工安全管理研究

根据地铁盾构施工的具体过程,对影响地铁盾构施工安全的因素进行收集并归类划分,建立地铁盾构施工安全管理评价指标体系。利用Shapley值来确定指标体系中存在关联性的各指标权重,采用模糊理论对各级指标进行模糊综合评价,构建了基于Shapley值和Fuzzy理论的地铁盾构施工安全管理评价模型,对地铁盾构施工的安全管理过程进行研究。最后以某地铁盾构施工项目为例,对其施工安全管理过程进行了研究,由案例评价结果可知,将Shapley值和Fuzzy模型应用在地铁盾构施工的安全管理上是可行的,能提高地铁盾构施工安全管理水平。     

宿州市地面沉降防治工程措施简

地面沉降发展较为缓慢,短期内对生活影响不大.日积月累下,地面沉降超过一定的限度后,将破坏地下管道,铁路、公路安全受到威胁,房屋倾斜,必将严重制约城市建设和经济的发展.钻井勘探建立适合宿州市市情的基岩标志,监测地面沉降变化的数据,实施地面沉降防治工程措施,可大大缓解地面沉降的幅度和范围.对选取的基岩段进行水泥砂浆目井,把井管作为基岩标,并且基岩标建设可以实现对供水层水位与地面高程损失的同步监测,达到防治工程的要求.以宿州市地面沉降为案例,讨论了其防治工作的工程措施,以期为地面沉降防治工作提供参考.     

基于FDS的地铁换乘站火灾风险评价及人员疏散方案规划

为了更加高效准确地评估地铁换乘站发生火灾事故的等级,文章基于火灾动力学模拟工具(FDS)模拟了宁波市某地铁换乘站的火灾现场,利用灰色系统理论改进了地铁换乘站火灾风险的评价指标体系,根据模糊分析法对地铁换乘站的火灾风险进行了评价,并且在模拟现场的基础上提出了相应的人员撤离方案。结果表明,该地铁换乘站的火灾风险综合评价为一般安全,影响疏散的各种因素导致各个出口的可用疏散时间只有4~7分钟左右。研究证明FDS能够很好地应用在地铁换乘站的火灾预防中,有利于火灾风险的评价与火灾来临时人员撤离方案的规划。本研究为特定环境范围中的火灾预防提供了重要参考。     

地铁盾构施工风险的事故树分析——以地面沉降事故为例

地面沉降是地铁盾构施工过程中常见的事故,运用安全系统工程中的事故树分析法,对引起地面沉降的原因进行分析,以地面沉降为顶事件,通过层层向下分析,找到导致事故发生的基本事件,并构建事故树。通过事故树分析,得到各原因事件之间的逻辑关系,并计算出各基本事件的结构重要度,确定导致地面沉降事故发生的主要原因,找出预防事故的关键途径,并制定出有效的安全管理措施。     

基于自适应模糊神经网络的砂轮磨损评估

为实现砂轮磨损状态的实时监测评估，课题组提出了使用自适应模糊神经网络模型对砂轮状态进行监测。通过对磨削过程的振动信号及声发射信号特征值的提取，获得了不同磨损程度砂轮的多特征信号样本；采用多特征信号样本对自适应模糊神经网络进行学习与训练，建立了砂轮磨损状态识别模型；实现了对砂轮磨损状态的准确识别与在线监测。实验表明：基于自适应模糊神经网络的砂轮磨损程度评估系统，测试样本的实际磨损程度和网络判别结果类别相符。该自适应模糊神经网络系统能够对砂轮磨损程度类型准确进行在线评估。     

基于灰色模糊层次法的机床设计质量综合评价

针对层次分析法评价机床设计质量时未考虑区间灰度以及判断矩阵调整困难等问题，提出了一种基于灰色理论和模糊层次 分析法的机床设计质量评价方法。笔者分析了设计质量评价内涵，构建了具有通用性的机床设计质量评价体系，应用了灰色理论使区间灰数的白化处理与模糊层 次分析法相结合，并将其用于质量综合评价。评价过程设有灰度等级，同时设有评价等级，将定性评价与定量评价相结合，使评价结果更合理；对每个层次都进 行权重分配，并用关联系数对权值进行了修正，使评价过程更科学。最后，以五轴机床为例验证该方法对机床设计质量综合评价的可行性。灰色模糊层次分析法 可以科学有效地评价机床的设计质量，准确地给出产品质量评估等级。     

大型公共活动踩踏事故模糊风险评估应用研究——以上海“12·31”踩踏事件为例

大型公共活动人群拥挤踩踏已成为当代各国公共安全事故灾害类型之一。基于模糊综合评价法的风险评估有助于解决安全事故中影响因素多指标的复杂性问题。在国内外人群拥挤踩踏事故研究基础上,依托德尔菲法和模糊综合评价法建立了一个风险预评估模型,采用基于加权平均算子的模糊数学方法得到踩踏风险评价的结果集,并以上海"12·31"踩踏事件为例进行综合分析。实例研究表明,模糊风险评估获得的等级结果与实际安全状况吻合,公共活动安全风险评估应当建立主、客观相结合的综合评判思路。     

地铁盾构井的变形监测与施工控制方法

地铁盾构井的施工过程中,基坑支护的稳定性监测在施工安全控制中具有极为重要的作用。本文根据广州某地铁盾构井的特点及施工方法,对盾构井的围护结构进行了实时监测,分析了围护桩桩体位移、斜撑钢筋轴力、锚索应力及地表建筑物沉降的变化特征,不但及时掌握了基坑开挖过程中的安全状态,还为今后类似工程提供了宝贵经验。     

基于模糊综合评判的建筑生产安全事故预警方法

为了提升不确定信息下建筑生产安全事故预警的科学性,保障建筑生产的安全,研究了基于模糊综合评判的建筑生产事故预警方法。从人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全条件、管理存在的缺陷四个方面归纳并总结了影响建筑生产安全的因素,构建了建筑生产事故预警指标体系,给出了定性指标的量化方法;基于模糊互补判断矩阵确定指标权重,进行了一致性检验;最后以某一项建筑工程为应用对象,得出了预警结果,进行了验证分析。     

模糊多属性决策方法应用于区域经济发展研究

针对区间直觉正态模糊环境下的多属性决策问题,提出了新的信息集成算法,并构建了一种新的多属性决策方法。首先,定义了区间直觉正态模糊数的概念,探讨了其运算法则和性质;其次,提出了区间直觉正态模糊信息集成算子,包括区间直觉正态模糊加权平均(IVINFWA)算子和区间直觉正态模糊加权几何(IVINFWG)算子,并探究了它们的优良性质以及这两种算子之间的内在关系;最后,基于提出的这两类算子,建立了一种新的区间直觉正态模糊多属性决策方法,并结合区域经济发展研究实例,对决策方法的可行性与有效性进行检验。     

图书馆可持续发展综合评判

基于硬件设施、馆藏资源、人员师资和管理水平等4个方面建立了图书馆可持续发展的评价体系,利用模糊综合评判方法并结合具体算例,对国内某大学图书馆可持续发展进行了研究.分别给出了一阶模糊评判、二阶模糊评判和评判等级标准,同时指出,评判阶数、评判等级、权重系数和评判矩阵应依实际情况灵活调整.结果表明:图书馆可持续发展的模糊综合评判方法可行.根据模糊综合评判结果,确定了图书馆可持续发展评价因素中的不足,为高等学校的高速发展及服务社会提供依据.     

基于Fuzzy AHP的危险货物运输风险评估与预警

为降低危险货物运输风险和事故概率,选取人的不安全行为、危险货物及其装载设备的不安全状态、环境的脆弱性和不安全状态3个方面的因素作为研究对象,分析它们之间风险构成关系及其相互作用,并把作为主要事故原因的人在管理环节上造成的疏漏列为主要评价因素,基于Fuzzy AHP法,构建了“人－物－环”危险货物运输风险预警评价指标体系和模糊综合评价模型以及空间三维框架模型,对不同程度的风险状态进行分级预警。实例研究表明,综合评价模型是针对“人－物－环”风险预警评价指标因素的非定量性进行模糊综合评判的有效工具。     

引入无限元的地铁区间隧道地震反应分析

采用弹塑性本构关系和摩尔库伦屈服准则,应用六结点单向无限元和四结点双向无限元与八结点平面等参单元耦合的方法,对地铁区间隧道及周围土体这一结构复合系统进行动力无限元分析,揭示出地震荷载作用下地铁隧道结构的工作状态,为地铁结构设计及抗震设防提供依据。     

软土地区地面沉降预测研究应用

地面沉降所造成的危害越来越受到人们的关注.在标准化某市滨海地区的所有钻孔地质资料的基础上,通过构建某市滨海地区第四系土层空间结构,结合现状调查和研究结论,以第一、第二、第三软土层作为主要预测评价对象.通过2015年—2018年现状地面沉降的监测结果作为参照对象,对GMS软件的模拟结果进行拟合和校正,由此确定后期预测模拟的参数,并通过该套参数对未来(2020年—2030年)研究区的地面沉降情况进行预测,然后结合土地规划,人类工程活动对研究区进行最终沉降预测,并得到相应的预测沉降等值线平面图.最终研究结果可用于指导地面沉降防治工作的开展,也可供后期建设用地单位参考.     

模糊数学在校园安全评价中的应用研究

在问卷调查的基础上,建立了校园安全等级划分与评价指标系统,确定了安全环境、安全教育、安全管理和事故管理4个一级指标以及校外交通、校外饮食、校外治安等17个二级指标,并运用模糊数学确定了各个量化指标的权重,建立了模糊综合评价量化模型。同时,结合某学校的现实情况进行等级划分及评价计算,对量化指标的可行性及合理性进行了验证,研究结果对加强校园安全管理、提升校园安全水平具有参考价值和指导作用。     

基于切削温度分析的刀具磨损状态研究

为了解刀具在切削时的实际状况,课题组提出了基于切削温度的刀具状态实时监测的方案。[JP2]采用仿真与试验相结合相验证的方法,对刀具在新刀、早期磨损、严重磨损以及失效4种状态下的切削温度进行分析。通过试验采集刀具磨损及失效的温度信号数据,建立了基于最小模糊度的隶属度函数优化模型,用于诊断刀具加工过程中的磨损及失效状态。应用结果表明,该方法可以实现对刀具磨损及失效状态的实时监测,对提高机床的加工效率及加工精度具有重要意义。     

知识图谱可视化分析——以地铁交通安全为例

地铁的日常流动，是城市居民生活的核心表征与根本属性。目前，我国地铁运营线路规模、在建线路规模和客流规模均居全球第一。那么，地铁的流动何以实现安全呢？以2000—2022年间中国知网中北大核心、CSSCI来源期刊文献为数据源，基于Cite Space的可视化计量分析发现，我国的地铁认知理念不断更新，先后经历了战备人防、公共交通、经济引擎、民生设施四个阶段；地铁安全领域的研究队伍庞大，总体研究力量雄厚，主要包括高等院校、地铁公司、研究机构、科技公司、咨询公司、政府部门六类，结构上具有多元性；学者们遵循演绎逻辑和归纳逻辑范式，围绕施工安全、火灾安全、站厅安全、反恐安全、行为安全、网络安全、信息安全等核心安全维度进行了长期、深入、系统地研究。未来，城市地铁安全研究还需要增加演绎范式研究，促进经验层面研究的提质和理论层面本土话语的构建；需要增加社会科学视角的研究，突出以“人民”为中心的研究特色；需要重视系统性统摄下对各个安全单元的深度研究。     

城市轨道交通司机驾驶水平评价模型研究

为了提高城市轨道交通服务水平和智能化管理水平,有必要对司机驾驶水平进行定量化评价。以行车记录系统中时间速度时序数据为基础,首先利用特征提取和降维技术处理原始数据,然后提出了一种将多种聚类算法和模糊综合评价结合的混合评价模型,最后对某地铁6号线8位司机驾驶数据进行研究。结果表明:8位司机驾驶等级分别为及格、及格、一般、差、良、良、一般、一般,说明该地铁6号线司机驾驶水平整体偏低,有较大提升空间。     

基于区间模糊DEMATEL和TOPSIS法的产品方案评价

针对目前产品方案评价方法存在的不足,提出一种基于区间模糊理论的多属性决策模型,该模型结合DEMATEL 法和TOPSIS算法,采用区间模糊理论表达信息的不确定性：由DEMATEL方法对产品方案评价系统中的评价指标进行 量化分析,对指标集进行因果分类、重要度排序和权重分配;在TOPSIS框架下构建区间模糊矩阵,计算其正、负理想解和 接近度,根据接近度对产品备选方案进行比较,并进行了实例分析。结果表明,该评价方法和理论具有一定的实用性和 可行性。     

地铁盾构侧穿桥桩基施工技术

随着社会的发展,城市地铁成为建设领域的一个新热点。我国许多城市开始了地铁工程建设,其中地铁隧道施工大多采用盾构技术。在城市地铁建设中一般建（构）筑物较为密集,地铁隧道不可避免的正穿或旁穿各类建（构）筑物,各个建（构）筑物又有各自的安全标准和特点,盾构通过时,怎样来保证建（构）筑物安全,成为地铁隧道施工中一个重要技术。结合天津地铁二号线沙柳路站—博山道站区间盾构穿越祁连桥桥桩基施工技术,进行探讨和研究。