城市复杂环境下大断面隧道施工技术

针对不同隧道围岩地质条件,介绍了大断面市政隧道在复杂环境下,因地制宜采取三台阶法和导洞先行、后续扩挖法;结合动态监测手段,既可有效控制地表构筑物变形,又确保隧道施工安全、快速顺利地通过浅埋段。     

社会主义核心价值观的历史逻辑性

以大梁峁特长公路隧道为依托,针对水平层状岩体隧道,采用ANSYS数值分析软件将水平泥岩砂岩互层岩体等效为正交各向异性的方式,对隧道开挖过程中围岩稳定性进行了数值试验分析,通过分析围岩塑性区、围岩应力、隧道变形、锚杆轴力、初支及二衬内力,得出施工采用支护参数的合理性和水平泥岩砂岩互层隧道围岩变形和初支、二衬应力的分布特征。     

武康二线小间距高风险段隧道爆破施工技术

武康二线新刘家沟隧道起讫里程为DzK123 902~DzK124 772,全长870m,位于半径1600m的曲线上,隧道进口右邻既有线,DzK123 902~DzK124 020段距既有花果隧道较近,最小线间距11m,新旧线衬砌背最近距离为4.0m.进口紧接新建千字沟中桥安康端桥台,正下方为316国道,地势陡峭,自然坡度大,处于公路、铁路立体交叉的咽喉部位.由于隧道地理位置特殊,地质复杂,技术含量高,施工难度较大.尤其是爆破施工很可能会影响到既有线结构稳定、运营安全以及316国道行车安全,施工安全形势尤为严峻.     

大跨度变截面隧道施工工法数值模拟分析

针对后岭下隧道内引出联络线段设计跨度大、变截面横向扩挖尺寸长、安全风险高等特点,对三台阶临时仰拱法上台阶采用支立门架法和类正洞台阶法横向过渡扩挖的2种方案进行了数值模拟,即在10 m过渡段内上台阶分部开挖：纵向先、后行导坑开挖并架设竖向支撑,支点上部纵向加设连接梁或用槽钢将环向拱架纵连。然后拆除扩挖侧中间竖撑,形成横向扩挖门洞,扩挖施工中采取支立门架法防护或类正洞台阶法扩挖,并最终扩挖至拱脚,最后接长正洞环向拱架,完成过渡段上台阶施工。数值模拟分析结果表明,2种方法均安全可行,结合现场围岩实际情况,本工程采取了支立门架方案成功完成了扩挖,洞周土体变形的监测值和模拟值变化规律基本一致,土体位移与应力变化均小于模拟值,且在允许范围内。本案的成功实施为类似大跨度变截面隧道横向扩挖施工提供重要的参考和借鉴,具有重要的实用意义。     

浅表层隧道爆破对临近古建振动影响的现场模拟试验研究

隧道掘进爆破施工威胁临近建筑物的安全,尤其是结构性能日益衰退的古建筑。为降低此类爆破施工的环境影响,结合南京地铁4号线鼓楼站爆破施工现场模拟试验,对比分析了单孔爆破和多孔孔间毫秒延迟爆破对省级木结构保护文物鼓楼的振动安全影响。根据现场地质资料,模拟爆破点选在离古建筑距离较远而地质条件相近的拟建风道口处。根据6种爆破强度的模拟结果,研究了地表振动衰减和古建筑振动响应规律,并以此预估实际爆破施工时古建筑的峰值振动速度。试验结果表明:2种爆破方式均未造成古建筑鼓楼的进一步损伤,但相比于单孔装药量为500 g的爆破结果,总装药量为1 100 g的6孔毫秒延时爆破能显著地减小峰值振速。文物鼓楼处地表的水平和竖直向振动衰减规律均符合萨道夫斯基公式,水平振动占主导地位;单孔爆破400 g装药量下共振效应最为显著,速度放大效应约为2.4倍。     

公司的社会责任：目前观点的梳理和批判

以南广铁路大邮村隧道V级围岩浅埋段为研究对象,通过隧道施工效应数值分析、技术经济分析,比较了CRD工法和三台阶法两种施工方法。从施工效应角度出发,对地表沉降要求不十分严格的山岭隧道,两种施工方法均能满足隧道施工过程中洞室稳定和结构安全。CRD工法在控制地表沉降及洞室变形方面更优,但从施工成本、施工工效、施工管理等方面台阶法更优。在本工程采用三台阶法施工,提高了施工效率,保障了隧道施工安全和结构稳定。     

抛填深埋暗挖地铁隧道施工技术研究

随着城市的发展,有效地利用城市地下空间是解决发展与土地资源矛盾的有效途径,发展所带来的交通问题也越来越成为城市管理者重点考虑的问题,因此修建大运量的城市地铁交通日益受到管理者的重视。作为山地城市的重庆在城市扩展中,其城市地层地质条件差、填土粒径大、含水量高及地面交通繁忙,施工对周边围岩产生扰动,引发地铁隧道变形,甚至引发安全事故和造成严重经济损失,在这诸多复杂环境下修建市政交通设施成为建设者的难题。因此,研究城市新近抛填深埋富水暗挖隧道施工技术有着重要意义。以重庆轨道交通地铁十号线一期工程上湾路—环山公园区间隧道穿越最复杂回填土段为研究对象,从多个方面分析隧道施工技术,所采取的施工工法解决了类似地层中暗挖施工难题,具有较强的工程实用价值及类似研究价值。