浅谈聚丙烯纤维在商品混凝土中的应用

通过对掺加聚丙烯纤维的混凝土性能的试验研究、讨论和工程应用,表明纤维混凝土能有效控制混凝土结构塑性收缩、干燥收缩和温度应力引起的裂缝,提高结构的抗裂抗渗性能.     

强透水环境下高水位明挖隧道结构防水性能优化研究

防水工程是水下隧道工程设计、施工及运维首要考虑的问题,其关键是要做好隧道防水功能工程的设计研究与现场施工管理。文章基于南昌市象湖隧道工程对强透水环境下高水位明挖隧道结构防水性能优化进行研究,内容包括基坑开挖止水、降水、结构自防水设计及其优化。研究结果表明:根据不同的水文地质等情况采取不同的降水、止水方案,能提高降水、止水的工作效率和质量;将施工的区段划分为若干个施工区,并且将相邻的施工区混凝土浇筑的时间间隔延长,能减少由于结构混凝土自收缩而引起的结构裂缝,能降低结构混凝土自收缩对防水的影响;水底隧道外侧墙支模改用大型整体钢模的"内撑外拉"工艺,能从混凝土结构自身工艺上提高结构的防水能力;应用非固态橡胶沥青防水涂料,可改善结构基面的粘结防水效果,将大大提高结构的防水功能。     

钢管混凝土中膨胀剂的选择

本文针对混凝土在钢管中的工作环境,用砂浆试件代替混凝土试件,研究不同膨胀剂对钢管混凝土变形性能的影响。研究结果表明:掺加膨胀剂的砂浆试件收缩小于空白试件,且混掺硫铝酸盐类膨胀剂和氧化镁膨胀剂时,砂浆试件的收缩值最小。     

大体积混凝土裂缝的防治

建筑工程中的大体积混凝土结构中,由于结构截面大,水泥用量多,水泥水化所释放的水化热会产生较大的温度变化和收缩作用,由此形成的温度收缩应力是导致钢筋混凝土产生裂缝的主     

将温度作用作为荷载参与组合的超长结构设计方法研究

根据我国规范,结构设计包括两种极限状态的设计,即承载能力极限状态和正常使用极限状态的设计。对于超长结构也一样,超长结构的特殊性在于温度及混凝土的收缩对结构的正常使用产生很大的影响,如果处理不好容易使结构开裂,从而使结构不满足正常使用极限状态,同时由于裂缝的出现会释放掉因为温度和混凝土的收缩在结构中产生的能量,因此对结构的承载能力极限状态影响不大,一般不参与承载能力极限状态的计算。     

改性聚丙烯纤维混凝土在高冻胀地区渠道护砌工程中应用的成败与思考

吉林省是在国内渠道防渗工程中率先采用改性聚丙烯纤维混凝土技术的省份,提出了多种防渗护砌技术方式,获得了较好效果,但存在技术期望过高、应用方式不当等问题。应科学认识和客观评价改性聚丙烯纤维混凝土的性能,重视应用后的评价工作。     

如何控制混凝土的裂缝

混凝土的裂缝是不可避免的。因此混凝土的建筑物或构筑物是允许有裂缝的。细小裂缝对混凝土的强度无显著影响,但存在于有侵蚀性介质及有冻融性要求环境中的混凝土,裂缝的存在直接影响混凝土的耐久性最终导致混凝土强度降低。一般习惯上把影响混凝土强度及耐久性的裂缝叫有害裂缝。1.裂缝产生的原因及分类混凝土裂缝产生的原因主要是混凝土的变形。可分为两大类:一类是非荷载作用下的变形;一类是荷载作用下的变形。非荷载作用下的变形主要包括化学收缩、干湿变形及温度变形,荷载作用下的变形主要有弹性变形、塑性变形及徐变,其中弹性变形是可恢复的变形,不影响混凝土的性能。1.1非荷载作用下的变形化学收缩:化学收缩是指水泥水化后水化     

超长大体积混凝土温度裂缝控制的施工技术措施

对于超大体积的混凝土结构,由于水泥水化热引起混凝土浇筑内部温度和温度应力剧烈变化,是导致混凝土发生裂缝的主要原因。根据国内外大体积混凝土结构施工经验,为防止其产生温度裂缝,应着重在控制混凝土温升、延缓混凝土降温速率、减少混凝土收缩、提高混凝土极限拉伸值、改善约束、完善构造设计和施工过程中的温度监测等方面采取措施。必要时可临时采取事先考虑好的有效措施,以防止混凝土结构产生温度裂缝。上述各种措施之间相互联系,相互制约的,必须结合实际全面考虑合理采用,才能收到防止有害裂缝的效果。     

大体积混凝土裂缝的防治

建筑工程中的大体积混凝土结构中,由于结构截面大,水泥用量多,水泥水化所释放的水化热会产生较大的温度变化和收缩作用,由此形成的温度收缩应力是导致钢筋混凝土产生裂缝的主要原因.这种裂缝有表面裂缝和贯通裂缝两种,在不同程度上都属有害裂缝.     

水泥混凝土路面早期裂缝分析与防治

近年来 ,各地公路水泥路面铺筑较多。从新铺混凝土路面看 ,有的工程发生的病害板块甚多 ,特别是裂缝沿板块贯通的断裂 ,严重影响水泥路面的质量。本人通过几年来的实践 ,总结一些经验 ,供同仁参考。一、裂缝分析1、混凝土板收缩和翘曲的影响混凝土板的收缩和翘曲 ,包括混凝土凝固时体积收缩、混凝土内失水造成的均匀收缩、混凝土板内上下部失水快慢不一呈含水量梯变造成的板面翘曲、混凝土板因温度降低而缩短 ,混凝土板上下温差呈温度梯变产生的翘曲等等 ,这些变形组合起来 ,在混凝土板的自重、板与基层间的摩阻力、板与基层间的粘结作用以…     

混凝土结构表面蜂窝麻面形成时原因及抑制方法

随着建筑业飞速发展,科技水平不断提高,工程对混凝土的各种性能要求越来越高,工程不仅要求混凝土工作性能好、强度指标高、耐久性好等,而且还要求混凝土结构有光洁如镜的外观,尤其是清水混凝土结构要求更为突出,为此给我们提出一个新的课题,即如何保证混凝土结构表面无蜂窝麻面,光洁如镜。     

浅谈现浇混凝土结构中后浇带施工

后浇带是指在现浇整体钢筋混凝土结构中,只在施工期间留存的临时性的带形缝,起到消化沉降收缩变形的作用,根据工程需要,保留一定时间后,再用混凝土浇筑密实成为连续整体的结构。根据笔者体会,将现浇混凝土结构中后浇带的施工方法作一介绍。     

TK聚合物砂浆在混凝土表面修补加固中的应用

TK聚合物砂浆是一种新型的混凝土表面修补加固材料，具有粘结强度高、干缩变形小、抗压模量低，抗氯离子和硫酸盐离子侵蚀能力强的特点，而且可显著提高护筋阻锈能力，还具有一定的补偿收缩性能，同时价格比同类产品低。     

简析水泥混凝土裂缝形成机理及防治措施

混凝土是由胶结材料将天然的或人工的骨料粒子或碎石聚集在一起,形成坚硬的整体,并具有强度和其他性能的复合材料。按所用胶结材料可分为：水泥混凝土、沥青混凝土、聚合物混凝土、水玻璃混凝土等多种,其中使用最多的是水泥混凝土,它是当今世界上使用最广泛,使用量最大的结构材料。     

蒸压加气混凝土砌体的质量问题及预防措施

加气混凝土作为一种新型的墙体填充材料,具有容重小、强度低、吸水率高,收缩性大等特性.工程应用中存在空鼓、开裂、剥落和墙体收缩裂缝等施工质量问题,这些问题在很大程度上限制了加气混凝土材料的发展与应用.本文针对这些问题加以分析与研究,并提出相应的技术措施.     

公路桥梁建设施工中高性能混凝土的应用

高性能混凝土是近期混凝土技术发展的主要方向，这种采用优质材料配制，便于浇捣、不离析、力学性能稳定、早期强度高、具有韧性和体积稳定性等性能的耐久的混凝土，特别适用于高层建筑、路桥以及暴露在严酷环境中的建筑结构。     

桥梁工程连续梁预应力后张法施工探讨

本文对预应力混凝土连续刚构桥工程实例进行分析,表明在施工中只有严格按照规范及设计进行施工,才能有效保证各施工工序顺利进行,保证桥梁结构性能和各功能性能。希望该文也能为广大预应力混凝土连续刚构桥施工一线人员提供参考。     

浅谈混凝土徐变对桥梁施工挠度控制的影响

徐变收缩是造成预应力混凝土桥梁施工误差的重要原因之一,也是最无法精确计算的因素之一。显然,在预应力混凝土连续梁桥的设计与施工中,要设置好预拱度,对桥梁线型进行控制,如何合理估算徐变收缩效应是一个关键问题。     

现浇混凝土早期裂缝防治措施探讨

介绍了现浇混凝土早期裂缝主要由温度作用、收缩变形及应力和徐变变形效应三个方面引起的,通过在工程实践中不断积累经验,对现浇混凝土早期裂缝的出现提出一定的防治措施。     

浅谈混凝土结构的施工控制

本文分析了混凝土结构裂缝形成的主要原因,混凝土面裂缝控制的方法,提高混凝土抗裂性能技术方法,控制温度应力技术方法,控制水泥混凝土路面裂缝的方法很多,而且各种方法之间是相互关联,相互制约的。