滨海新区六大客运交通枢纽——构建综合交通一体化客运枢纽的设想

一、引言 一体化交通是以统一规划、统一组织、统一调配、统一管理交通系统资源为目的,满足所有交通需求的综合交通系统.人性化、捷运化、信息化、生态化是一体化交通最基本的特征.而一体化枢纽是指满足一体化交通系统的需求,并能够适应和引领城市发展方向的引导性综合客运枢纽.在一体化枢纽中,轨道交通以其运量大、延误小等特征起着关键作用,这也是一体化交通捷运化的需要.因此,一体化交通是建立在轨道交通网和都市圈的基础上的引导性综合客运枢纽.设置一体化枢纽的最终目的是为了方便城市居民出行,促进公共交通发展和城市交通资源的集约化利用.     

“轮子上的城市”还是“轨道上的城市”?

本文以欧洲城市轨道交通建设为研究对象,比较了"轮子上的城市"与"轨道上的城市"两种不同的城市交通发展模式,并通过具体的现象分析了中欧城市交通发展思想的差异,以促进对欧洲城市交通模式与景观的更加深刻的理解。     

对我国城市交通规划方法的认识与思考

该文回顾建国以来我国城市交通规划方法的发展概况,从分析城市的土地利用、交通需求以及交通供应三者之间循环机制着手,指出我国现行城市交通规划方法的不足,提出城市生态安全、空间结构和城市交通系统三者的规划与建设一体化的体系框架。     

城市经济圈发展助推区域一体化——兼论南沙新区与港澳的经济合作

根据区域一体化理论,结合新时期广东省在推进珠三角一体化中,建立和发展广佛肇、深莞惠和珠中江三个经济圈的实践,分析了区域经济一体化对区域整体发展的新意义、地位和作用,讨论了珠江三角洲通过建设和发展若干个以经济发展为核心的现代都市圈,对于新时期加强与港澳经济合作,促进区域经济一体化的更好发展颇具深远的意义和作用。     

新时期广州城市交通改善策略纲领刍议

国家中心城市的定位和缓解城市交通拥堵的迫切需要要求广州在新的历史时期,提出针对性强的交通改善策略纲领,建立起与国家中心城市地位相适应的城市交通环境。通过运行现状的调研,深入分析城市交通运行内在规律,本文系统地制定了交通与土地利用协调发展、交通方式统筹发展、交通管理智能发展等三个方面的改善策略。     

"互联网+"时代的城市交通变革与发展

互联网技术的广泛应用和智能手机的普及,使城市交通发展面临着新的机遇和挑战.笔者基于信息经济学构建互联网与交通行业相互作用的分析框架,从政府规制、行业发展和居民出行的角度分别剖析互联网因素对城市交通的作用机理,探索未来城市交通的变革与发展方向,提出从顶层设计、法律制度、平台管理等方面加强互联网交通的普适性和规范性.     

绿色交通发展的"启航通道"新模式——跨京张铁路清华段的自行车通道方案

随着城市的发展,"交通新城墙"出现并对城市交通造成了较大阻碍.通过利用绿色交通的价值和基础设施建设对出行方式选择的引导,跨京张铁路清华段的自行车通道方案提出了发展绿色交通、 打破"交通新城墙"的"启航通道"新模式,为我国城市交通改善、 绿色交通发展提供了新的参考和借鉴.     

新时期行政管理体制改革与城乡规划管理探讨

新时期下我国行政管理体制改革与城乡规划管理发生了新的变化,其在行政管理职能方面更多注重服务和监督。但是由于过去我国长期处于"城乡二元"的社会发展中遗留许多问题。本文阐述了我国行政体制改革与城乡规划的发展历程,根据我国当前在建设城乡规划一体化中存在的问题进行剖析,并结合在新时期的行政管理体制改革,对城乡规划一体化中存在的问题给出了相应的建议。     

新时期行政管理体制改革与城乡规划管理探讨

党的十八大之后,新时期下我国行政管理体制改革与城乡规划管理发生了新的变化,其在行政管理的职能上更多的是注重服务和监督。本文阐述了我国行政体制改革与城乡规划的发展历程,根据我国当前在建设城乡规划一体化中存在的问题进行剖析,并结合新时期的行政管理体制改革,对城乡规划一体化中存在的问题给出了相应的建议。     

可持续发展视角下城市交通评估指标体系研究

面对新时期国家发展和城市交通规划转型升级的要求,可持续交通发展是未来城市发展的必然选择。然而,目前可持续交通发展方向及实施路径尚未达成共识,相关交通政策及规划落地实施缺乏有效抓手。该文深入剖析可持续交通内涵,构建一套可持续交通评价指标体系和方法,以指标为核心持续开展交通体检,评估交通发展动态和规划实施成效。     

中心城市建设综合交通系统的经验、启示与对策——以伦敦、广州为例

通过分析伦敦的交通规划、建设、运营与管理措施,发现我国中心城市的严重交通拥堵主要源于落后的城市交通规划理念,大量引入多层高架公路进入市中心而忽视轨道交通建设,对公交优先存在认识上的误区和执行不力;城市公共交通工具营运各自为政,缺乏有效的协调与接驳;运营的低效率和管理不当,由此造成了典型的“大城市病”。根据后现代主义城市建设思想,结合当前中心城市公共交通体系建设的现状,提出了广州市综合交通体系建设的12项具体措施。     

Local and Regional Governments and Age-Friendly Communities: A Case Study of the San Francisco Bay Area

The purpose of this study was to assess the extent to which cities, county departments of adult and aging services, county transportation authorities, and public transit agencies in the San Francisco Bay Area have in place age-friendly policies, programs, and infrastructure in the areas of community design, housing, transportation, health care and supportive services, and opportunities for community engagement. The most common age-friendly features include those that target alternative forms of mobility (for example, incentives for mixed-use neighborhoods and changes to improve the accessibility of public transit), while the least common policies and programs are those that aim to help older adults continue driving, such as driver education programs, driver assessment programs, and slow-moving vehicle ordinances. The article concludes with policy and research implications of these findings.     

长吉区域一体化的城际轨道交通出行表征

区域一体化进程中,城际轨道交通客流成为城市区域功能联系的重要表征,本研究选取长吉城际动车出行为研究对象,通过对乘客群体问卷访谈式的实证调查,从微观个体的角度分析城际轨道交通所表征的空间一体化。研究发现：（1）在总体的客流属性方面,乘坐动车的人群以高学历白领群体为主,表征了一体化进程中城际轨道交通作为流动空间物质基础的社会极化效应;（2）在到发客流空间分布方面,长春与吉林的中心城区都属于城际出行强度集中区,郊区县市属于客流稀疏区,空间分布的极化效应非常明显,同时相对于前往吉林市的客流来说,更多比例的客流以长春市为目的地：（3）在功能性活动空间交互方面,若固定户籍地考察居住、工作和消费等功能性活动的偏移,更多的乘客属于户籍地在吉林、其余基本活动在长春的情形,说明一体化进程中城际轨道交通客流表征了区域发展的空间不均衡。     

珠三角城市群轨道交通与产业一体化

珠三角城市群产业一体化将成为必然的发展路径。与此同时,轨道交通的建设将迅速缩短沿线城市之间的时间距离,从而重构城镇产业的竞合格局。本文在分析珠三角产业现状和存在问题的基础上,加强了轨道交通对未来城镇格局的影响,试图从空间格局的角度理解区域产业一体化,对未来珠三角产业一体化发展提出建议。     

MPEG-2编码技术在上海轨道交通视频监控系统中的应用

该文介绍上海轨道交通视频监控系统的概况及MPEG-2编码技术的特点,并通过对比分析,阐明采用该技术的系统性能稳定,具有良好的监控效果。     

上海征收交通拥挤费的政策效应分析

该文借用经济学供求关系原理从城市空间结构的视角分析上海实施交通拥挤收费的政策效应,指出以目前上海的空间结构以及公共交通的吸引力照搬国外征收交通拥挤费的做法将无济于事,应尽量通过规划布局与轨道交通建设主动地去解决交通拥挤问题。     

洛杉矶公共交通见闻

介绍了洛杉矶近年来大力发展以轨道交通为代表的公共交通,以及山谷路公共汽车场的保养车间和枢纽站。     

Régionalisation des transports collectifs : la fabrication d’une réforme « consensuelle »

Public transit is now a major power exercised by regions in France. The regionalization of public transportation, which started in the early 1980s, is analyzed in relation to a new pattern of major players, namely: the central government, local authorities and the French national railway system (SNCF). This pattern has emerged as a compromise, has gradually been worked out between two rationales: the one advocating a revival of local rail services; and the other, the preservation of funding by the state and the SNCF. Arising out of a work of mediation and out of strategies for enlisting reformers (mainly among politicians and from the SNCF) into a coalition, this compromise has bought about an ambiguous consensus among elected officials from left- and right-wing parties, executives from the SNCF, elected regional officials and representatives of railway workers who do not all share a priori either the same interests or the same conception of the general interest.     

上海首条高架轨道交通

简要介绍了上海首条高架轨道交通(明珠线)的规划、走向和主要节点的解决方案     

Rural public transportation and the mobility of older persons: paradigms for policy

Federal policy regarding public transportation in rural areas is examined through a comprehensive literature review. Then, three alternative approaches to future policy are suggested. The current fragmented panoply of rural transit programs that serve a minority of the rural population is the result of cycles of federal regulation and deregulation and chronic underfunding of rural transit compared to urban areas. The public purposes of transit, distinctions of need and demand, and funding comparisons with automobile usage are some contexts which set the framework for the social, and economic, and sustainability paradigms. Specific recommendations within each paradigm are suggested.