上海港岸电建设使用的发展历程、政策举措及社会效益分析

建设使用岸电设施是减少靠港船舶废气污染、促进港口可持续发展的重要手段.文章梳理了上海港岸电设施建设使用历程,分析了支撑上海港岸电建设使用的政策举措,提出了靠港船舶使用岸电的社会效益评价方法,并对2020年上海港靠港船舶使用岸电的社会效益进行了测算.在此基础上,提出了上海港未来岸电建设使用的发展方向,有利于推进岸电设施建...     

关于“十四五”上海港口货运发展的研究

上海是“交通强国”战略的交通强国示范区,是实施“海洋强国”战略的重要载体,是“一带一路”倡议和“长江经济带”战略的交汇点。文章围绕上海市综合交通“十四五”发展规划,研究上海港口货运及其配套运输体系发展布局,涵盖港口货运基础设施建设、港口货运功能布局调整、货运体系优化等内容,提出上海港口货运发展的对策思路,为“十四五”期间上海港口发展提供强有力的支撑。     

东北亚城市发展论坛成功举办 《安家》与权威专家共话“城市体验式生活”

4月26日,＂亚洲人居新地标颁奖盛典暨东北亚城市发展论坛＂在沈阳香格里拉酒店盛大举行,在东北亚城市发展论坛上,《安家》杂志执行主编与中国最具影响力的十大媒体主编共话＂城市体验式生活方式＂。     

浅析吉林省乡村旅游产业开发建设

随着中国吉林·东北亚投资贸易博览会的逐年开展，处于日本、俄罗斯、朝鲜、韩国、蒙古与中国东北部组成的东北亚的腹心地带的吉林省，正逐步走向世界。吉林省作为东北亚的核心区域，近年来经济发展迅速，尤其是第三产业快速发展，而作为第三产业重要组成部分的旅游业同样也得到了发展。在吉林省的经济收入中，旅游业收入占其较大比例。乡村旅游产业作为新生事物同样也得到了长足发展，但是由于发展过快，出现了问题，要建设出完善的乡村旅游产业开发建设体制，任重而道远。本文根据吉林省乡村旅游产业开发建设的状况和存在的问题，提出不成熟的建议，目标是促进吉林省乡村旅游产业开发建设的良性发展。     

滨海新区对外通道在促进区域发展中的作用

一、"三北"地区是滨海新区重要的服务区域 (一)滨海新区服务区域的界定 国务院20号文件将天津滨海新区定位为:"依托京津冀、服务环渤海、辐射‘三北'、面向东北亚,努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心,逐步成为经济繁荣、社会和谐、环境优美的宜居生态型新城区."     

上海现代航运集疏运体系完善的对策研究

当前,上海大规模港口设施建设已基本告捷,主要工作精力应逐步转到建设国际航运中心所必需的便捷、高效的集疏运体系和相关配套软件设施上来。包括水路运输与道路运输产业在内的交通运输业在上海国际航运中心建设中发挥着极其重要的基础功能。应改变传统的水路、公路、铁路集疏运比例,灵活使用价格杠杆合理调节集装箱流量,彻底突破江浙沪跨区高速公路交通瓶颈,实现和完善上海港区与高速公路、内河和铁路网络的衔接,积极开展海铁联运,提高运营管理水平,以加快上海港集疏运系统的一体化进程。     

国际航运业变化大势

上海要成为国际航运中心，核心是要把上海港建成一个国际集装箱航运中心港。有关部门预期．上海港今年集装箱吞吐量可能达到1000万标籀，将超过釜山，成为全球第三大集装箱港。那么“全球第三大”的上海港是国际集装籀航运中心港吗?回答是否定的。     

新时期大连城市发展的机遇与挑战

2007年．大连市实现地区生产总值3131亿元,按可比价格计算比上年增长17．5％．增幅达到1994年以来的最高值。人均生产总值（按常住平均人口计算）达到5．16万元,按年末汇率折算为7067美元。全市GDP超过3000亿元．人均GDP超过7000美元,大连在东北老工业基地振兴中的先导作用日益显现,产业结构不断优化和高级化,东北亚重要国际航运中心建设框架基本形成,大连市的经济社会发展步入一个崭新的历史时期。与此同时,大连城市经济发展所依托的区域经济环境发生了重大变化．东北老工业基地振兴步入了关键时期,辽宁沿海开发又使大连成为“五点一线”沿海经济带的先导,所有这一切都使大连城市发展面临新的机遇和挑战,这是大连在今后的城市发展战略中必须要认真分析的问题。     

上海港集疏运体系蓝图研究

集疏运体系是上海港的重要组成部分,研究以问题导向和目标导向相结合,在深入剖析上海港集疏运体系的发展特点、制约瓶颈的基础上,结合上海港的运输需求,绿色低碳目标以及国家交通强国建设纲要、国家综合立体交通网规划纲要、长三角地区高质量一体化发展规划等国家战略要求,提出未来港口集疏运体系发展方向,预测上海港2035年公、铁、水等方式的集疏运量,在现有通道的基础上提出港口公铁水联运通道规划方案,进一步优化上海港集疏运结构和通道网络,构建综合立体的多式联运体系,实现设施能力有效匹配,保障港口高质量发展,为双碳目标作出贡献。     

港口发展与城市兴盛

回顾纽约、伦敦、香港、新加坡等城市的发展历程，就会发现一种十分独特的现象——“城港之恋”。城市因港而兴，港日依城而存，两者往往一荣俱荣，一损俱损。与他们相比，上海港与上海城之间的这段姻缘来得更久远、更曲折一些。他们曾有过相映成辉的甜蜜；也有过捉襟见肘的尴尬。如今随着洋山深水港的修建，上海港与上海城必将进入一个全新的发展时期，长三角乃至整个中国也将从中受益。     

加快上海国际航运中心软环境的建设

温家宝总理曾在上海考察时指出,上海要进一步贯彻落实科学发展观,充分发挥综合优势,以国际金融中心和国际航运中心建设为重点,大力发展现代服务业。要紧紧围绕建成东北亚国际枢纽港的目标,大力发展现代航运服务体系,着力打造航运服务资源集聚中,心,加快上海国际航运中心建设。这是中央对上海建设国际航运中心提出的明确要求。     

集装箱道路运输市场需要一场变革

作为建设中的国际航运中心,上海港已经连续两年保持集装箱吞吐量世界第一的地位：无论在黄浦江港区还是在洋山港区,放眼望去,到处是一片片集装箱堆场,附近的道路上一辆辆集装箱卡车鱼贯而行。     

“双碳”目标下优化上海港集装箱铁路集疏运的几点思考

集装箱铁路集疏运是构建港口综合集疏运体系的重要组成部分,2018年以来,上海港集装箱铁路集疏运不断优化,海铁联运发展成效显著,随着“双碳”目标的提出和推进多式联运发展等要求的不断深入,上海海铁联运在保持高质量发展态势上面临了更高挑战。该文以优化上海港集装箱铁路集疏运为切入点,总结成效、梳理问题、研判趋势、提炼经验,在发挥扶持政策带动溢出作用、加强软硬件建设、关注箱量腹地及结构、积极开展前期研究等方面提出了具体对策建议,为上海港进一步完善港口集疏运体系、推动港口绿色发展提供参考。     

哈尔滨城市燃气事业的发展

哈尔滨市是全国特大城市之一,黑龙江省省会,也是我国东北北部最大的中心城市。改革开放以来,哈尔滨经济和社会事业迅猛发展,并提出了到本世纪末“把哈尔滨建设成为东北亚重要国际经贸城市”的宏伟目标,这必将成为哈尔滨发展的历史性转折,为加速哈尔滨市对外开放创造有利的条件。 城市燃气设施是重要的基础公用设施。燃气化也是城市现代化程度的重要标志之一。实现城市燃气化对于节约能源,减少大气污染、改善和美化城市环境,方便人民生活都     

推进衡水中心城市建设与高校教育发展良性互动的探讨

发展衡水高等教育,对于促进衡水中心城市建设,推进高等教育制度创新,实现高校教育发展与中心城市建设的良性互动具有积极的作用。通过分析近年来中心城市建设现状,结合衡水市的发展特色,提出将衡水打造成省域中心城市的对策建议。     

城市经济转型与上海国际航运中心建设

“十二五”时期是上海经济转型的重要时期。上海大力发展航运业,建设国际航运中心有利于促进城市产业规模的提高,带动城市产业升级与经济转型,实现腹地城市之间的互动发展;同时也会带来城市环境污染、交通拥挤和港口非良性竞争等负面效应。因此,上海国际航运中心建设需要借鉴国际经验和惯例,通过先行先试,不断创新体制、机制和政策,必须从过去单纯追求“量”的外延式增长转变为注重“质”的内涵式发展,由传统意义的货物集散中心迈向现代意义的资源配置中心。为此,上海港口与航运服务业必须率先转变发展方式、调整产业结构、创新服务功能、实现错位异构发展。在上述分析基础上,提出上海城市转型时期国际航运中心建设的主要对策。     

探索城市转型发展之路——以广州为例

转型发展,是指转变经济社会发展模式,实现又好又快的科学发展。近年来,广州从实际出发,以科学发展观为指导,率先探索转型发展之路,并且取得了积极成就,走在了全省和全国的前列。但是,广州的转型发展仍然是初步的。在建设国家中心城市的进程中,广州仍然面临着许多不容忽视的问题,需要继续探索符合本市实际的转型发展之路。     

天津市中心城区轨道交通发展对策研究

一、天津市中心城区轨道交通的规划和建设 2003年,天津市政府批复了《天津市中心城区快速轨道交通线网规划》,中心城区线网由9条线组成,总长约235公里.为实现宜居城市的发展目标,解决日益严重的城市交通问题,2009年,市政府相关部门编制了新一版的轨道交通线网规划,中心城区的轨道交通网络包含10条城区线和2条市域线,呈环放式结构,总规模300公里,覆盖了各级城市中心及重点开发区域.天津市轨道交通建设进入快速发展的时期.     

论建设国家中心城市——从国家战略层面全面提升广州科学发展实力的研究

国务院批准实施的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020）》,从国家战略层面明确了广州作为国家中心城市的战略定位。如何建设国家中心城市、全面提升科学发展实力,成为广州在新的历史条件下的重大使命。本文从广州实际出发,就建设国家中心城市、全面提升科学发展实力进行了理论探讨和实证分析,并提出了相应的对策措施。     

携领珠三角城市群发展助力国家中心城市建设

正如“城市化并非一个城市的城市化”一样,广州建设国家中心城市亦不能自说自话。广州应当顺应世界浩浩荡荡的城市群建设发展大势,携领珠三角地区城市群发展,并形成国家中心城市建设和城市群发展彼此借势、互推互促的格局。