上海大都市圈跨域城际（市域）铁路运输组织思考

上海大都市圈跨域城际（市域）铁路是推动都市圈同城化发展的重要交通方式。为促进长三角的一体化、高质量发展,打造“轨道上的长三角”,跨域城际（市域）铁路在建设上已打破了行政壁垒,具备跨域运输的工程条件。该文针对各线运营主体不同的情况,深入研究了跨域城际（市域）铁路的运输组织,主要包括运输组织方式,以及跨域列车的开行原则、列车运行图编制原则等,并提出了跨域列车的开行对调度、运维、票务、安检、应急管理等方面的要求。     

基于转乘车的城市轨道交通线网末班车衔接策略

为提升城市轨道交通线网末班车时段的可达性,通过分析末班车衔接关系种类、数量和网络可达性条件、层次,刻画线路间末班车换乘衔接关系,在考虑乘客换乘等待时间、正线夜间施工及企业运营成本的同时,构建基于转乘车①的末班车衔接策略,实现每列末班车在本线路换乘站的全部换乘方向均能衔接成功,尽可能满足末班车时段乘客的出行需求.该文以厦...     

国内市域铁路发展现状和规划及典型案例

市域铁路主要承担中心城区与郊区之间的通勤客流出行需求,是都市圈范围内解决旅客出行的有效方式.文章从规划布局特征、技术标准、客流水平和投资运营等方面分析市域铁路发展现状,比较不同都市圈市域铁路规划布局特征,在此基础上提出市域铁路的规划布局要点,最后从空间认识、需求预测、多网融合、运输组织和政策研究等方面提出发展对策及建议,以期为市域铁路规划建设提供参考.     

中山市居民出行特征变化规律和趋势研判

中山市是典型的中等规模珠三角组团型城市,为了探究其出行特征变化规律及研判未来发展趋势,首先纵向对比了过去十年中山市出行特征变化,并且横向对比了中山市与珠三角其他地区在城市形态和出行特征之间差异性。结果表明,中山市过去十年呈现出机动化出行、小汽车出行及跨镇街出行持续增长变化规律,现状居民出行特征呈现“五高一低”的特征。研判中山市未来呈现交通需求仍有较大增长、跨镇街出行显著增加、公共交通成为机动化出行主体之一、跨市出行联系进一步加强的发展趋势。     

天津市低收入群体公共交通出行研究

一、引言 作为城市交通的一种重要形式．公共交通对旅客的高效率运输使其成为城市交通运输的支柱。虽然公共交通有经营性和福利性的特点．但其主要承担的是社会福利公益角色。随着天津中心城区的扩大．公交出行已经成为了低收入群体城市中远距离出行的主要方式。然而．随着近年来公交票价的上涨、     

城市轨道交通地面空间景观设计研究

随着城市生活节奏的不断加快,城市轨道交通成为人们出行的重要交通工具,为了能够更好地服务于出行,本文首先介绍了构成景观的主体建筑、集散广场和服务设施这三个重要要素,然后从城市性质、四周用地性质和换乘功能这三方面研究了轨道交通地面空间设计控制的要素,为设计轨道交通地面空间景观提供借鉴。     

无障碍环境建设行政公益诉讼的理论逻辑与优化进路

无障碍环境建设行政公益诉讼所指涉的公共利益呈现出鲜明的社会性、公共性特质,此特质对监督行政机关提出了现实要求,与行政公益诉讼的监督功能共同塑造了此类公益诉讼的制度机理。因此,应强化无障碍环境建设公益诉讼监督行政机关履职的制度功能,以此破解无障碍环境建设因主体交错而存在的责任判别困境,亦需要通过类型化拓展受案范围的方式,分类别明确无障碍设施建设、信息交流、社会服务领域的重点工作,以保障日益多元的无障碍权益。此外,应考虑赋予残疾人联合会等主体以提起公益诉讼的权利,并允许公民通过无障碍私益诉讼维护公共利益,以此回应“全社会共建共治共享”的立法吁求。     

无障碍汽车发展的价值诉求与政策促进

作为交通领域的服务产品,无障碍汽车既是实现残疾人自由出行的重要交通工具,也是残疾人充分保障权益,实现权利自由的重要载体,充分体现了《残疾人权利公约》中的无障碍原则、不歧视原则和社会参与原则,对残疾权益的实现具有重要价值。当前,我国无障碍汽车的发展正处于起步阶段,相关法规标准尚不完善。因此必须加强政策促进,做到以加强国家立法为基础、注重顶层设计为纲要、地方政策激励为核心、社会与个人的政策参与为保障,以此加快推动其市场化发展。     

基于互联互通的长三角市域/城际铁路运营管理机制及组织架构的思考

长三角市域/城际铁路运营管理与国铁、地铁、珠三角市域/城际铁路运营管理有明显不同,要实现跨域网络化、公交化运营,现有管理机制方面存在较大难度。该文通过研究相关政策,借鉴国内外铁路、轨道交通组织管理模式经验,针对以上海为中心的,江苏、浙江跨域运营线路,探讨运营管理模式。建议采用建营分离模式,有利于市场化竞争和社会化分工。同时,探索政府及主管部门与企业的管理机制,可分三阶段对长三角市域/城际铁路统一运营组织架构进行构建,搭建长三角市域/城际铁路运营平台,实现长三角市域/城际铁路互联互通。     

基于多源数据的南京都市圈出行特征分析

都市圈是国家参与全球竞争与合作的重要载体。作为国家层面第一个获批的都市圈规划,《南京都市圈发展规划》提出到2025年,南京与各城市之间实现1小时通达。客观准确把握南京都市圈内部出行特征,有助于支撑都市圈实现更高质量发展。基于一般性统计数据、手机信令数据、高德地图API等多源数据,从中心城市与都市圈各市跨区域交通联系情况、都市圈内部出行特征、都市圈1、2、3小时圈覆盖范围及特征对南京都市圈内部出行特征进行分析,发现南京都市圈跨区域人口联系强度远低于市域内部出行,跨区域出行以东西向为主,毗邻地区出行主要分布于边界地区。南京都市圈1小时圈覆盖范围在21%左右,小时圈范围扩大主要依靠轨道交通发展。     

快速公交建设影响城市居民出行结构变化的实证研究

出行方式结构是指城市居民日常出行采用各种交通工具的人数比例，是反映城市交通发展水平的一个重要内容。出行方式的构成主要包括公交车、自行车、小汽车、步行等各种交通方式，而快速公交（BRT）是一种高质量、快速、舒适、低成本、灵活便捷的新型城市公共交通方式。合理的、优化的出行方式结构即“建立以公共交通为主体、多种出行方式并存的合理的、有机的城市客运交通综合体系”。有专家指出，公交优先是实现城市居民交通出行方式结构优化的一个必然措施或者是一个必然的途径。     

绿色建筑协同运营管理价值本原、要素分析与推进策略

绿色建筑协同运营管理是实现绿色建筑全周期增值的关键阶段,但传统绿色建筑运营管理存在运营主体权责不清、利益关系分配不明与管理方式落后等问题。笔者以G管理模式理论为基础探究绿色建筑协同运营管理的本体与内涵,从协同学角度阐释绿色建筑协同运营的社会价值、经济价值和生态价值实质,明晰绿色建筑协同运营管理的环境、主体、客体、机制和平台等多要素构成,详细分析要素间独立运转与相互关系,提出全社会共筑协同运营环境氛围、多元主体共建协同运营管理系统、全过程构建协同运营管理信息平台和多维度创新运营保障机制等推进策略。     

大城市停车换乘系统发展探讨

大城市停车换乘系统总体发展相对滞后,与轨道交通和机动车发展水平不匹配。通过系统剖析P+R停车场在规划、建设、运营各层面存在的问题,借鉴国外城市的先进经验,从城市和交通协调的角度出发对停车换乘系统发展理念进行了思考,从规建管全链条提出了发展优化建议,以促进城市停车换乘系统良性发展,优化城市出行结构。其中优化建议包括强化停车专项规划刚性指导,结合城市空间结构动态优化布局,用地选址要考虑换乘便利性,结合轨道站点综合开发建设,通过信息化建设和差别化保障换乘专用性。     

农村宅基地使用权流转的法律障碍及破解对策的探讨

农村宅基地使用权流转对建立城乡一体化土地市场,加强土地科学管理有着十分重要的作用和意义,但农村宅基地使用权流转又存在着法律性的障碍。文中对农村宅基地使用权流转的法律障碍及破解对策进行了一些探讨。     

天津“公交都市”建设现状与思路优化

我国于2012年提出城市公共交通优先发展战略,《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》指出:城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点,优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求,是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择.作为响应,交通部随即开展创建“公交都市”示范工程活动.2013年,天津市被批准为“十二五”国家创建“公交都市”试点城市之一,此后五年内,天津市要实现主城区500米上车,5分钟换乘,公共汽车运行速度明显提高,公交出行分担率达到50％以上.这是天津市改善城市交通的重大机遇,同时也面临着克服一系列障碍的严峻挑战.     

读地产新闻 品市场百态

北京地铁7号线年底开通今年年底前,西起北京西站东至焦化厂的地铁7号线将开通运营,北京将再添一条东西向地铁干线。市交通委表示,地铁7号线开通后将主要改善城南交通出行状况,同时连接北京西站。因预计与10号线换乘客流压力较大,双井站可能会暂缓换乘。另外垡头站也暂缓开通。恒大收购英皇斥资9.5亿港元恒大地产近日公告称,公司有意收购香港英皇集团主席杨受成旗下的新传媒集团74．99％的股权，总作价9．5亿港元。     

都市圈背景下市域铁路与城市轨道交通“一张网”运营经验及对广州的启示

都市圈背景下,中心城市核心区与市郊城镇及周边地市间交互需求愈加强烈。近年来,国内不少城市相继通过升级改造既有铁路线或新建线路引入市域铁路服务,以适应都市圈内部长距离快速出行需求,但在规划建设、运营管理尤其是一体化运营方面仍存在若干问题亟待研究解决。对此,文章在梳理总结国内外市域铁路建设实践经验的基础上,结合广州市域铁路发展进程及资源禀赋,从规划引导、建设保障、运营深化三个层面提出了都市圈背景下广州市域铁路与城市轨道交通“一张网”运营思路,对于深化落实“四网融合”发展规划,推动市域铁路可持续发展具有重要意义。     

新冠疫情背景下基于多源数据的出行行为及特征分析——以上海为例

新冠疫情自2019年年底出现以来,经历了严格管控时期、复工复产时期、常态化防疫防控和全面复工复产复市时期等各个阶段,疫情的爆发及持续对交通出行和交通运输产生了巨大冲击,给城市交通带来了极大的挑战.该文以上海为例,开展了基于多源数据的出行行为及特征分析技术的研究.基于行业统计、票务、AFC等数据,分析了新冠疫情对出行规模...     

大型市政基础设施项目成本管理研究

大型市政基础设施项目作为展示城市形象的重要样板工程,在城市建设和发展中发挥着重要的作用。论文结合作者在企业实际工作中,从事施工项目管理工作的经验做法,以目前我国交通枢纽领域,东北三省单体最大的市政基础设施项目——"长春站综合交通换乘中心项目"为案例,通过对在工程项目实施过程中,就项目目标成本管理方面开展深入的研究,结合作者所学专业知识和参照论著,以论述的形式,实现专业化项目管理知识在实践中的应用,为国内同业机构在经济全球化不断发展的进程中,提供方向性指导及借鉴。     

无障碍环境，离老年人还有多远

捐赠轮椅成了难事 “我们准备赠送的轮椅，有些公共场所竟然还不乐意接受!”同人助残志愿者服务中心无障碍督导小组负责人薛佳佶谈起老年人无障碍出行问题，颇为感慨。她和伙伴们耗时近半年，募集了一些钱，前段时间准备向市内的20家公园、图书馆、汽车站等各赠送2部轮椅。志愿者们几经联系，却意外地发现，虽然这些场所都具备了轮椅行走的无障碍设施，但大约有20％的单位谢绝了捐赠。