基础设施投资对我国经济增长贡献的计量分析

本文通过建立误差修正模型定量分析中国及其东、中、西部地区基础设施对经济增长贡献.在模型中,分析了中国及其东、中、西三大地区基础设施投资推动GDP的弹性系数,其弹性大,推动效率高,能够极大地刺激需求,推动我国经济增长.     

中国各地区基础设施投资效果的研究分析

本文通过建立面板数据的计量模型分析中国各地区基础设施投资对经济增长的推动作用．得出基础设施投资在国民经济中起到重要作用,能够极大地刺激GDP增长。同时针对基础设施投资对经济巨大的拉动作用,为实现有限资源最大化,促进经济发展、基础设施的可持续利用,提供相应的建议和措施。     

天津市基础设施投资与经济社会发展关系的分析

基础设施是经济社会发展的基础,是衡量一个城市投资环境的重要方面,也是提高城乡人民物质文化生活水平的基本保障。比较世界各国近现代经济发展史,一般来说,经济发达的国家和地区基础设施都相当完备,而经济落后的地区基础设施相对薄弱,可见基础设施建设已成为影响国民经济发展的重要因素。因此,正确理解基础设施投资在全市经济社会中的地位和作用,协调好二者之间的关系,实现城市功能定位,促进天津经济和社会又好又快发展至关重要。     

内需主导型消费投资关系研究

1998年金融危机以来,我国就开始实施内需主导型经济的战略,此次次贷危机的爆发加快了扩大内需政策的出台。发展内需主导型经济,是确保中国发展战略目标实现、加快中国产业结构升级和改善中国经济发展外部环境的要求。而内需包括国内投资需求和消费需求,要在推动内需主导型经济发展上取得明显效果,必须处理好消费与投资的关系问题。     

利率消费投资

利率是银根松紧的标尺,是重要的货币政策手段。从当前金融改革与发展的现实来看,降息无疑是必要的,也是可行的。一九九六年以来,中国人民银行对利率进行了多次较大幅度的调整。以一年期定期存款利率为例,利率从一九九六年的98%下降到目前的225%。利率下调降低了储蓄的收益...     

江苏省城市居民家庭投资和消费意向

扩大内需对国家经济发展具有及其重要的作用。本文通过在我省开展的“城市居民家庭财产”抽样调查中取得的数据,对我省家庭投资和消费意向进行了详细的分析,提出扩大内需的对策。     

基于灰色关联的基础设施投资构成分析

本文在系统分析基础设施投资构成的基础上,基于灰色关联理论建立了基础设施投资分析模型,并利用所建立的模型对某市基础设施建设投资进行了灰色关联分析,最后,根据灰色关联分析结果对该市基础设施建设投资方向提出了自己的合理化建议.     

昆明将投千亿提速基础设施建设

昆明将确保完成基础设施投资1100亿元以上,其中市级重点基础设施项目达570亿元,在更高起点上推进现代新昆明建设。     

社会财富分配不均对消费投资的影响

消费是收入的函数,消费的增长直接取决于收入的增长。改革20多年来,我国的国民收入增长速度很快,但消费增长的速度不及国民收入增长的速度,原因何在?根本原因还在于收入差距扩大,即社会财富分配不均。一、社会财富分配不均影响消费需求首先,由于边际消费倾向递减规律的作用。收入差距太大使国民收入中的很大一部分沉淀在少数富裕者阶层手中而不用于消费,另一方面,大多数中低收入者虽有消费欲望却由于收入过低而无足够的购买力,从而造成国民收入的增长快于消费需求的增长。其次,收入差距扩大造成占人口多数的中低收入者相对贫困。20年来,尽管…     

我国消费、投资和经济增长的实证研究

本文运用协整分析和格兰杰因果关系检验方法对1978～2006年我国消费、投资和经济增长进行研究,从实证角度探索三者之间的长期和短期的动态均衡关系,并提出相应的建议。     

基础设施投资效率的空间溢出与门限效应研究

利用数据包络分析（DEA）估计了中国31个省份1999—2006年基础设施投资的相对效率,并以此代表各地区基础设施投资的成效,进而分析其对经济增长的贡献是否存在空间溢出和门限效应。采用普通面板回归、空间面板回归和门限面板回归这三种基于面板数据的回归模型进行实证分析后发现：基础设施投资效率对本地区和相邻地区的经济增长均有显著促进作用,并且随着经济规模的扩大,基础设施投资效率对经济增长的促进作用也有所提高,即证实了空间溢出和门限效应的存在。     

我国经济增长中投资与消费的失衡及其矫治

1我国经济增长中投资与消费失衡的原因我国经济增长中投资与消费失衡的形成,就其原因来看,有以下几方面。首先,中国过去和现在的投资结构和企业战略偏重于G DP的资本分配部分,而对能增加就业和后续增加消费分配的部分投资不足。(1)从要素和企业规模结构看,投资于资本密集型的产     

“一带一路”沿线国家的交通基础设施投资效率的比较

文章考察了1999---2013年期间“一带一路”沿线21个国家的公路、铁路、民航和水运基础设施投资的经济增长效应,重点考察了中东欧国家层面的交通基础设施的投资效率.研究发现,民航基础设施投资的经济增长效应在“一带一路”21国层面显著为正;铁路基础设施投资的经济增长效应在中东欧国家层面显著为负;水运基础设施的经济增长效应在“一带一路”沿线21国和中东欧国家层面都不显著;考虑控制变量之后,公路基础设施投资的经济增长效应的显著水平有所下降,甚至变得不显著.     

2009年甘肃计划投资171亿元用于交通基础设施建设

2009年,甘肃省交通部门计划完成交通基础设施建设投资171亿元,其中,重点公路项目112亿元,路网改造及农村公路项目44亿元,运输站场及装备建设14．5亿元,水运设施项目5000万元。这些投资将主要用于以下五个方面：     

效应评析与机制创新——江苏基础设施投资与经济发展之探讨

扩大基础设施投资是一项重要的反周期调节措施 ,对增强经济增长动力、遏制速度下滑起到了重要作用 ,但也暴露出边际效益递减、“挤压”民间投资等弊端。面对加入WTO的新形势 ,如何加快推进基础领域改革 ,打破让市场机制充分发挥作用 ,全面提升基础领域的竞争力 ,已成为当前经济增长中的突出课题。本文从江苏基础设施投资的实践出发 ,对此作了初步探讨。     

子女教育投资——家庭消费新热点——当今中国城镇居民家庭对子女教育投资的调查

2002年,由中国统计教育学会组织开展的社会调查实践活动经过各参与院校师生们的共同努力,取得了良好的效果并达到了预期的目的。本刊在2003年开辟专栏,陆续刊登部分获奖作品,供广大读者参阅。     

我国三项储蓄与投资、消费双向关系研究

文章实证研究选取1980～2006年间全国金融机构人民币城乡储蓄存款余额、企业存款余额、财政存款余额,全社会固定资产投资总额,社会消费品零售总额作为样本数据,在对样本数据进行技术处理和假设检验的基础上,构建VAR系统,并据此进行了格兰杰因果测试和脉冲响应函数分析,研究居民储蓄、企业储蓄、政府储蓄、投资、消费两两之间的因果关系及动态影响,针对我国经济发展中存在的"高投资、低消费"现象提出相应的对策建议.     

投资与经济增长：谁是推动力

投资与经济增长的关系,历来是经济学家们关注的一个焦点。文章通过建立我国投资与GDP及物价指数的误差修正模型(ECM模型),并结合经济运行的实际情况,对二者之间的关系进行了实证检验。认为讨论投资与经济增长两者"谁是推动力",必须结合特定的经济环境才能得出正确的结论。