用于机场场面目标监视的高分辨FMCW雷达技术

机场面目标监视雷达是机场活动区域安全系统的主要设备,它与机场监视雷达配合使用,为机场活动区域安全系统提供飞机或其他目标跟踪的数据.文中介绍了一种用于机场面目标监视的高分辨线性调频连续波雷达技术,分析了其信号波形和接收技术,并对基于高分辨信号波形的目标跟踪方法进行了讨论.     

基于Rsnet框架和Mobilenet迁移网络的遥感机场目标识别

为精准高效地识别机场目标遥感图像,提出基于Rsnet框架和Mobilenet迁移网络的方法,在特征不明显或目标特征像素点较低的情况下,提高了Map值。结果表明:在同等条件下,不但能够取得较高的Map值,还能够提高采样率,节约了训练时间。对于实际目标识别具有理论意义和实用价值。     

以白塔机场为例谈机场生态文明建设

生态文明建设是人类最终和自然和谐相处的必经之路和必要过程。在机场这种特殊的人工环境下,更需要飞机和鸟类的和谐相处。以呼和浩特白塔国际机场近几年开展的生态文明建设为例,通过对2005年和2011年两次与内蒙古大学生命科学学院合作调查的结果进行对比,即机场开展生态文明建设前后的机场鸟类组成差异,并结合2011年实际发生的鸟击事故,试图展示生态文明建设在机场驱鸟工作方面的实质作用。事实证明,生态文明建设是一种非常有效的减少机场鸟击事件的措施,并据此对日常驱鸟工作提出了可行的建议。     

成田机场的钉子户

1989年,我去日本工作。当飞机降落在新东京国际机场——成田机场,走出机舱的那一刻,我迫不及待地观望四周的景色,忙着拍照。我毕竞是第一次出国,一切都感觉很新鲜。     

基于小目标检测的YOLO算法研究综述

小目标检测是目标检测中的一个难点，小目标检测需要识别图片中像素少，分辨率、特征信息少的目标的位置和种类，目前应用成熟的中、大目标检测使用的算法在检测小目标时效果不理想。所以，提高小目标检测的能力是当前目标检测领域的难题，也是重要的研究方向。本文先对小目标检测的定义和YOLO算法的发展优化进行介绍，介绍分析YOLO算法在实际场景应用对小目标检测的应用优化，并对优化方案进行汇总概括，最后对未来YOLO算法在小目标识别中的发展趋势进行预测。     

成田机场的“钉子户”

1989年．我去日本工作，当飞机降落在新东京国际机场——成田机场，走出机舱的那一刻，我迫不及待地观望四周的景色，忙着拍照。毕竟是第一次出国，一切都感觉新鲜。     

价值工程分析方法及其在机场 项目中的应用

提出了大型项目价值工程分析方法和流程,并将其应用于北京首都第二国际机场项 目。从机场项目的建设过程及最终交付物两个方面对机场项目价值链进行了研究,得到了详 细的机场项目价值列表。以项目利益相关者价值最大化为目标,在对首都第二机场四类可供 选择的方案进行初步价值工程分析和筛选的基础上,采用改进的模糊质量功能展开法评价了 四个潜在的新机场选址方案,得到了价值最优的场址方案。     

机场场务保障人员风险管理探讨

对机场场务保障人员风险进行了识别，从素质能力、工作绩效和团队合作三个方面设计了安全风险评价指标体系，论述了场务保障人员风险管控措施，旨在通过提升保障人员素质、优化绩效考核制度、强化团队合作管理，预防人员因素导致的机场不安全事件、事故征候和事故，提高机场安全管理水平。     

基于路径栅格的机场噪声等值线追踪算法

机场噪声等值线图在机场噪声控制、机场规划设计中起着重要的作用。针对机场噪声的特征及分布特点,提出了一种基于路径栅格的机场噪声等值线追踪算法,通过构造有效网格、建立具有顶点编码和的路径栅格,在等值线追踪过程中唯一确定下一个等值点,避免了传统的先开放后封闭的等值线追踪方式,能够快速生成等值线图。实验验证表明,该算法效率高,绘制的机场噪声等值线图效果好,没有等值线交叉现象。     

机场循环经济研究

循环经济本质上是一种生态经济,要求运用生态学规律来指导人类社会的经济活动,发展循环经济是21 世纪各国发展经济的必然选择。文章通过对循环经济的研究,把循环经济的理论运用于机场的建设规划尧运营中去。首先介绍了国内外循环经济的研究现状,对循环经济的理论知识进行详细介绍;其次对机场循环经济的内涵进行了界定,最后通过对机场发展循环经济的案例分析,提出了指导机场发展循环经济的政策和建议。     

基于运动特征的分层模糊目标识别

提出了一种基于目标运动特征的空中目标实时分层模糊识别方法.对直升机、固定翼飞机、空地弹及巡航弹等空中目标的运动特性进行了分析,提取目标的高度、速度、加速度、高度变化率和加速度变化率等特征.进行分层目标识别,首先根据加速度、高度变化率和加速度变化率等特征识别出空地弹目标,然后根据高度、速度和加速度特征对目标类别的隶属度和模糊密度,实现直升机、固定翼飞机以及巡航弹目标的实时识别.实验结果表明,该方法计算简单,识别率高.在实际工程应用中取得了良好的效果.     

一种融合时序特征的网络场景识别算法

针对网络场景识别问题,提出了一种基于语义识别改进的树模型识别算法框架,利用语义分析提取网络时序特征,纵向表达用户活动轨迹,可更加直观地表征办公、宿舍和食堂等场景。同时,通过对数据通信物理模型拟合的网络环境特征(设备之间的路损、干扰等)进行识别,获得网络环境内设备的款型、安装的疏密和用户的负载等信息。进而基于决策树模型框架,耦合上述两类特征生成场景识别算法框架。通过耦合网络环境的流量特征及网络规划特征,全局框架具有智能识别网络场景的特点。算法针对多个数据集样本进行验证,证明所提方案均能对不同场景进行有效识别。     

证据理论在机场动态容量预测模型中的研究

针对容量影响因素的不确定性,提出了基于证据理论的机场动态容量预测模型。该模型依据机场最大容量构建识别框架,以专家预测的各种不确定因素的影响程度和发生的可能性为证据,建立基本可信度分配,利用Dempster合成法则融合各种动态因素对机场容量的影响。实验数据分析表明,该模型运算结果合理,可以为空中交通流量管理提供科学的决策支持。     

海峡两岸机场法律地位比较研究

海峡两岸业已开展航空直航多年,但两岸航空立法差异明显,严重影响了航空直航的进一步推进。尽管两岸尚未统一,但航空直航却迫使两岸就法律协调问题尽快提出法律对策,以促进两岸航空直航,为解决相关争议提供制度选择。机场的法律地位涉及承运人、旅客及货主权利之保护基础,是两岸航空立法协调的重要内容之一。两岸对机场定义的差异立法反映了立法技术的不同。中国大陆立法将机场看作公共设施,而台湾地区立法未确认其公共基础设施或公益性设施地位。这种功能差异导致两岸机场管理的内在约束与外在强制完全不同,同时导致两岸机场私法地位呈现不同的面貌。     

基于复杂网络理论的机场飞行区风险演化模型研究

基于复杂网络模型,构建了机场飞行区风险演化数学模型以及风险演化拓扑结构模型,从聚类系数、平均路径长度、度分布对机场飞行区风险演化数学模型进行了阐述,从入出度、节点子网数、所含支链数对风险演化拓扑结构模型进行了分析,并提出了风险断链控制方案。结论表明,飞行区安全管理制度漏洞、员工安全培训缺乏、地面工作人员安全意识缺乏及违规操作、恶劣天气是机场飞行区风险演化模型的关键节点。     

论机场在航班延误中的私法责任

机场是航空运输中的重要参与者,航班时刻的正常实现离不开机场的有效支持,机场不予配合可能造成航班延误。然而,在航班延误私法责任视野中,对于机场的私法责任未予以充分重视,损害了法律公正。为了保持航空业主体利益与风险的均衡,保障航空旅客利益,优化航班正点率,有必要将机场作为航班延误的私法主体纳入航班延误责任体系之中,赋予相应主体对于机场的赔偿请求权,使机场对其控制范围内的事由造成的航班延误损失承担责任,同时建立第三人责任、航班延误险等辅助制度保障机场承担责任的可行性。     

基于国际市场的运输服务优化研究——以中国大型机场的中转服务优化为例

枢纽机场建设是构建具有国际竞争力的航线网络的关键,也是提升中国三大机场中转能力的核心内容。文章立足于中转比例和中转效率两大评价指标,通过对中转机会模型的建立与推导,分析影响中转机会的主要因素,并基于流程再造的原理,探讨以机场管理机构为主导的大型机场中转服务优化的主要措施。      

留学韩国观感

2004年8月28日,我终于登上了飞往韩国的飞机,经过两个小时的飞行,飞机抵达了仁川国际机场。刚刚踏上韩国的领土,一切都是新鲜的,但同时又感觉一切都是熟悉的,毕竟都是亚洲国家嘛,人都一样是黑头发、黄皮肤。走出机场后,大佛大学的汽车已经早早等在那里了。又经过     

重庆市建设第二机场的发展战略研究

我国处于航空运输快速持续增长期,随着机场容量的不断扩大,机场对城市的发展产生了一定的影响。阐述目前江北机场的发展特征与问题,分析机场与城市发展的趋势及由此产生的问题,提出预留第二机场建设是城市未来发展的理想选择。     

机场噪声外部成本测算模型及实证研究

首先回顾并总结了国内外关于机场噪声外部成本定量测算的方法和研究成果,然后,在借鉴前人研究成果的基础上,提出了测算机场噪声外部成本的相关模型,同时,选取首都国际机场等6个机场作为实证研究的对象,测算了其2008年噪声产生的外部成本。此外,提出了中国机场噪声治理的政策建议。最后,分析了研究成果的应用领域,并指出了研究的局限性。