西北地区社会信息化水平测析

顺应时代的发展 ,本文确立了“新型信息化指数法测评模型” ,并运用此模型对西北五省区的社会信息化水平进行了测评与分析 ,指出了现阶段制约西北地区社会信息化发展的主要症结所在。     

重视西北开发建设中的人口问题——西北地区第四次人口科学讨论会综述

西北地区第四次人口科学讨论会于1988年8月24日至27日在银川市举行。出席会议的代表向会议提交了90篇论文、调研报告和调研资料,就西北地区开发建设中的人口状况和人口问题进行了讨论。讨论主要集中在西北第三次人口生育高峰、人口生育政策和西北地区人口迁移流动三个问题上。一、西北各省区都已进入第三次人口生育高峰期,要采取切实措施,控制人口过速增长1986年,西北各省区人口出生率与人口自然增长率都有较大辐度的回升,一年之间猛升4～8个千分点。陕西省人口出生率由1985年的19.83‰,猛增到23.00‰;宁夏1987年进行1%抽样调查:1986年的出生牢为25.15‰;甘肃省1986年比1985年多出生18.10万人。代表们根     

欠发达地区英语高层次教育改革探索——吉林省英语高层次教育评析及其对西北地区的启示

英语学科高层次教育是教育全球化发展中的重要一环,在"相互依存,共同发展"的进程中具有重要的语言中介作用.东北地区的吉林省和除陕西省以外的西北地区四省区,都是英语高层次教育的落后省区.正确认识和评估吉林省英语研究生教育和学位建设的现状,把东北和西北进行时比研究,找出其共同性及其各自的特殊性,用科学发展观来论证该学科今后发展的可行性,将有助于教育行政部门为该学科的发展做出科学决策,使英语学科高层次教育跟上时代发展的步伐并为东北老工业基地的振兴和西部大开发做出应有的贡献.     

论西北少数民族地区民族团结与和谐社会建设

民族团结是马克思主义处理民族问题的根本原则,是社会主义建设的根本保障,是社会和谐发展的重要条件。西北地区多数处于我国边陲,又聚居着多种民族群体,因此民族团结对保证国家安全、建设西北地区各省区和谐社会具有重大的作用。坚持民族团结就必须快速发展民族地区的政治、经济、文化,达到政治平等、经济高速发展、文化繁荣,从而减少民族差距,促进民族团结,达到民族和谐,共建社会和谐。只有坚持民族团结,西北地区各省区才能和谐发展,只有民族共同发展,才能促进西北地区民族安定团结。     

孙中山开发西北战略思想刍议

孙中山从西北地区在全国所处的国防、经济和民族地位出发 ,较完整地提出了开发西北的战略设想。其目的是希望通过开发西北 ,一方面改变当地的贫穷落后面貌 ,提高西北地区人民的生活水平。另一方面加强民族团结 ,巩固西北边防 ,进而达到建立一个独立、统一、富强的新中国的目的。     

抗战时期国民政府开发西北活动述论

抗战开始后,沿海各地相继沦陷,西北的战略地位越来越重要,国人开发西北的呼声也开始高涨起来,促使国民政府逐渐将眼光投向比较闭塞落后的西北地区,开始制定和实施开发西北的政策.一系列开发活动,促进了西北地区工农业的发展与进步,促进了东西部地区经济文化的交流和西北商贸的繁荣和发展.     

浅论抗战时期西北经济开发中的资源委员会

民国时期西北地区经济得到了前所未有的开发.特别是全面抗战爆发后,国民政府将西北地区作为战略地位仅次于西南的战略大后方来进行经营,西北经济开发取得了辉煌的成绩.资源委员会在这一过程中做了大量工作,为抗战胜利和西北地区经济开发作出了一定贡献,构建了西北地区现代工业的基本框架.虽然这一时期的西北开发具有时代的局限性,但仍在工业布局、结构、厂矿建设等方面取得了相当成效,可资当代西北开发参考.     

近代中国西北地区的羊毛出口贸易

羊毛出口所得是我国近代西北地区农牧民的一项主要收入来源。当时,西北羊毛主要销往美国,而天津是出口量最大且比较稳定的口岸,西北羊毛从产地运至天津,其间交易程序、贸易路线和运输方式几经变更。影响西北羊毛出口的因素较多,仅从经济角度分析,主要有国内外对羊毛的供需状况、税负增减、交通和贸易方式的变动等。羊毛出口贸易对促进近代我国西北地区的经济发展起到了很大作用。但历史经验表明,西北地区要改变落后状况,求得经济发展,不仅要靠自身的努力,还须依赖同中东部省区经济上的协调配合。     

“一带一路”战略契机下西北地区城镇化与旅游业动态关系研究

"一带一路"为西北地区的经济发展带来很大战略契机。研究基于西北地区2000-2016年省级层面数据,对"一带一路"战略契机下西北地区城镇化与旅游业的动态关系进行实证研究。研究结果显示:第一,西北地区城镇化水平与旅游发展水平之间存在着长期均衡关系,且西北地区城镇化水平的提升是促进旅游收入增长的单向格兰杰原因;第二,通过对"一带一路"战略提出前后相关数据进行对比分析得出,在"一带一路"战略提出后城镇化水平的提升对旅游收入的促进作用更加明显。在此基础上,为西北地区抓住"一带一路"发展契机,促进城镇化和旅游业协调发展提出建议。     

西北的自然资源与经济的持续发展

我国西北的陕、甘、宁、青、新五省区,是我国内陆的边远省区,这里的自然环境及其自然资源与沿海地区、东北地区和西南地区均存在相当大的差异,因而在以往的社会经济发展中,本区与其他区域的发展是不平衡的,不仅空间差异明显,发展阶段有别,而且经济结构、社会历史和文化背景各异.同时,今后西北地区社会经济还需要持续稳定地发展,这就要求在今后较长一段时间内使经济和社会的发展同人口、资     

《中国西北地区经济发展探索》

兰州大学出版社出版的《中国西北地区经济发展探索》,对西北五个省区的经济发展,进行了全方位、多层次的论述。我国西北地区的开发,溯源于西汉,从那时起,中华民族的许多有识之士,为了这片辽阔土地的开发,曾经作出过杰出的贡献。近一百多年来,一些经济思想     

交通运输事业与甘肃经济发展

本世纪末和下世纪初,我国的经济开发的重点,势必转移到大西北来。这是我国长远经济战略的大势所趋。甘肃省作为西北地区的一个重要省份,在西北经济的发展中将起到重要作用。这对甘肃省的中长期经济发展目标提出了更高的要求。 甘肃省地处西北几省区的交通咽喉,地理位置十分重要,这是甘肃的特殊优势。也正因为如此,发展交通运输事业,是振兴甘肃经济的关键所在。     

西北地区旅游业发展战略与对策研究

西北旅游资源得天独厚 ,极具特色 ,成为西北地区资源优势中的优势。旅游业是西北地区经济发展中久盛不衰的增长点。西北旅游业应采取三步走的发展战略 ,并从产业化经营、组建企业集团、培育名牌产品、转变增长方式等方面入手 ,上规模、上档次 ,充分展现旅游业在西北地区经济增长中的持久魅力     

西北五省区社科院丝绸之路经济带建设研讨会在西宁召开

<正>2014年3月27日,西北五省区社科院丝绸之路经济带建设研讨会在西宁召开。中共青海省委宣传部常务副部长王向明出席开幕式并致辞,青海省社会科学院党组书记、院长赵宗福讲话。西北五省区社科院有关领导和专家学者参加了会议。与会代表围绕丝绸之路经济带建设发表了最新的研究成果,新疆社会科学院副院长阿布都热克扎克.沙依木编审、甘肃省社会科学院副院长朱智文研究员、青海省社会科学院副院长孙发平研究员和苏海红研究员等专家分别作了交流发言。通过此次研讨会,五省区社会科学院加强了合作交流,开拓了学术视野,提供了共同发展的信息,为丝绸之路沿线智库机构如何共创丝绸之路新辉煌,更好地服务于西北地区经济社会发展和科学决策开阔了思路。     

再论民国时期灾荒与国民政府开发西北

民国时期,西北地区严重的灾荒成为国民政府开发西北的推动因素之一;国民政府开发西北把水利开发放在首要地位.在南京国民政府的政策、财政支持和地方政府的积极努力下,水利建设取得了显著成效.同时地方政府积极植树造林,涵养水源,基本使西北地区摆脱了20世纪20年代到30年代初严重灾害的局面.但是由于国民政府开发西北在开发与保护的问题上的矛盾政策,在某种程度上加重了西北地区脆弱的生态环境,没有通过实现开发来解决局部性的灾害问题.     

西北地区社会经济发展比较

为了全面启动和发展西部的社会经济,制定和实施西部大开发的总体战略应该从西北各地区的实际情况出发,全面考虑西北各省间的发展差异。本文在对甘肃、宁夏、青海、新疆、西藏的经济总量、经济结构、人均GDP、劳动力从业状况、教育卫生医疗水平截面分析的基础上,对西北地区社会经济发展差异进行了初步的研究。     

关于清代省会城市功能的思考

我国现代各省区模式基本上是在清代行政省区基础上形成的,因此,研究清代省会城市的功能,对现今我国城市更好的发展有着重大的意义.城市功能的本质特征体现在三个方面区域政治管理与权力的中心,文化资源中心和经济发展中心.     

近代西北地区地缘政治演变略论

近代以来,西北地区长久的政治平衡在世界地缘政治的影响下发生了剧烈变动.本文将近代西北地区放在世界地缘政治变化的范围内,结合近代国内地缘政治结构的变化因素,着重分析和探讨19世纪下半叶与20世纪30、40年代西北地缘政治变化和地位升降的表象与因为,为全面揭示历史时期西北地区地缘政治关系形成、发展和变化的规律提供基本史实和依据.     

内蒙古与周边省市区域旅游合作模式研究

近年来,内蒙古根据自身旅游资源分布相对集中,区内各行政单元旅游经济活动相对独立,同时与周边省区联系较为密切的特点,开始推进企业、地方政府与周边省区在旅游市场拓展、旅游线路组合等方面的旅游合作尝试,为此,比较分析内蒙古与周边省区进行区域旅游合作的条件,进一步明确区域旅游合作模式,对推进内蒙古与周边省区区域旅游一体化发展尤为重要。     

略论抗日战争时期的西北交通运输业

抗日战争时期西北地区交通运输业得到了很大的发展,在战时国家经济极端困难的情况下,国民政府在西北交通建设方面投入了相当大的人力和物力。特别是公路运输事业进步巨大,基本上形成了西北公路的主干框架。西北交通运输业的发展对抗战起到了重要的作用,同时也加强了西北、西南两大后方的经济交流,有力地推动了西北大后方自身的建设。