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1.
以20世纪80年代以来铁路及其竞争对手在旅客运输市场的变化为依据,分析铁路客运市场份额下降的原因。根据LOGIT客流分担模型,影响运输方式分担率的因素有安全性、票价、旅行时间、舒适性及在车服务、方便性和旅客收入等。结合铁路目前的竞争优势是安全性和票价,主要消费群体是中低收入者,主要竞争对象是公路等因素。指明提高铁路的综合竞争力的关键是:以人为本,提高铁路的服务质量,树立客运为民的良好形象。 相似文献
2.
张光宇 《石家庄铁道大学学报(社会科学版)》2014,8(3):71-75
铁路客运文化作为铁路文化中最为综合性的一环,建设铁路客运文化具有重要意义.目前,在铁路客运各环节中,铁路部门和旅客都存在一些问题,通过认清并有针对地解决这些突出问题,有助于建设和谐、有序、高效的铁路客运文化,进而促进铁路文化建设水平的总体提升.这需要铁路部门和广大旅客通力合作,乃至全社会力量的共同参与. 相似文献
3.
王仲君 《苏州科技学院学报(社会科学版)》2001,18(4):17-23
铁路客运企业开展客运市场竞争和不断扩展市场份额的关键,在于让顾客满意,赢得顾客。从目前的情况来看,我国铁路客运企业顾客满意度已有明显提升,但在一些主要绩效指标上顾客满意度仍需进一步提高。借鉴国外铁路客运企业的成功经验,提高顾客满意度的一种行之有效的做法,就是采用和实施CS经营管理。由于铁路客运企业具有自身的行业及其产品特点,因而我国铁路客运企业要导入CS,应结合中国铁路和本国实际,积极探索具有中国特色的铁路客运企业CS经营管理之路。 相似文献
4.
政府与铁路客运市场的关系 总被引:1,自引:0,他引:1
目前铁路客运市场价格机制和运行机制是扭曲的 ,但这种扭曲又是必要的 ,合理的。铁路客运市场的改革不能只着眼于市场本身 ,而要从整个国民经济配套改革的角度来看。政府应从总体社会经济效益最大化的原则出发 ,决定铁路企业市场化改革在经济体制改革序列中的时间表。 相似文献
5.
京沪客运通道的民航与高铁协调研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以京沪线为例,研究民航与高铁两种旅客运输方式的竞争与协调关系。在分析影响旅客出行方式选择因素的基础上,以速度、票价、舒适度、方便性等宏观因素,以及旅客自身出行性质等微观因素作为效用因素,应用旅客出行方式选择模型,研究一天内不同时间段的客运分担率。研究得出,特别在晚上时间段,京沪客运通道的民航空中快线的旅客流量明显少于高速铁路。 相似文献
6.
张长青 《内蒙古民族大学学报(社会科学版)》2003,29(1):70-72
铁路企业的法律地位是依照《铁路法》的规定确立的。《铁路法》由于立法时的各种原因 ,把铁路站段排除出了企业的范围。其结果是铁路局和铁路分局的两级企业法人混同 ,站段不具有进入市场经济的主体资格。而事实上 ,铁路企业参与市场经济的法律行为绝大多数是铁路站段来完成的 ,出现纠纷和诉讼也是站段的行为引起的 ,这种由于立法的缺陷造成了事实上市场经济行为的实施者 ,而理论上又不具有法律上的主体资格的矛盾。铁路站段以何种身份、地位去面对和参与市场经济 ,是理论上更是实践上亟待解决的问题 相似文献
7.
陈怀川 《西南民族大学学报(人文社会科学版)》2010,31(6)
我国是多民族国家.民族关系事关民族地区社会稳定和经济发展,综观当前我国民族研究领域,关于民族问题、民族分层、民族利益的研究观点存在较多差异,其中一些观点存在误导民众思想认识的负面作用,可能会引发民族抵触情绪而破坏我国共同发展、共同繁荣的社会主义民族关系.因此,有必要对这些概念和观点进行更进一步的探讨和辨析. 相似文献
8.
随着石家庄市区向郊区快速扩展,城郊乘客流量急剧增大,城郊公共交通成为城市公交矛盾最多、最尖锐的领域.通过对石家庄市城郊公交客流量的调查,在分析城郊区域公交客流基础情况、时空分布特征的基础上,指出应大力发展城郊公交、加大城郊公交线网密度,优化线路运力及行车组织,促进石家庄城郊公交发展,更好满足居民出行需求. 相似文献
9.
在回顾和分析铁路改革进程的基础上,提出解放运输生产力,提高运输效率是铁路改革目的,“政企分开”是改革目标和手段的观点。铁路改革必须解放思想,开拓思路,保持运输高效率,且须臾不可偏离改革目的。 相似文献
10.
郭雨Cun 《新疆大学学报(社会科学版)》2001,29(2):135-139
本文对《普通逻辑原理》一书中一些包含逻辑矛盾的论述、对矛盾律和排中律有欠准确的表述和公然否定三段论规则的两个"逻辑分析",明确地提出了自己的商榷意见. 相似文献
11.
针对我国资产证券化发展过程中可能遇到的诸如基础资产池的构建、SPV的设立方式与破产隔离、资产证券化的会计处理与税收安排以及资产证券与中介机构、资产证券化的监管、资产证券化与信用体系建设等问题进行了探讨,并提出了解决对策。 相似文献