弹性需求下降级路网随机用户均衡模型及算法

文章考虑道路通行能力对出行者交通选择行为的影响,分析了出行者在降级路网中的路径选择和途中改道行为导致的网络交通流平衡状态的改变,建立了降级路网中的平衡分析模型,并给出了求解算法。最后通过一个简单的算例,说明路段降级程度不同时流量的变化情况。     

随机平衡配流与次优拥挤收费的双层规划模型构建与求解

随着城市化进程加快,汽车拥有量迅速增长,交通拥挤日趋严重。文章建立了基于随机平衡配流和次优拥挤收费的双层规划模型,并提出了求解模型的算法。研究如何利用双层规划模型来解决城市道路次优拥挤收费时收费位置与收费费率的制定等,期望能以满足使用道路人和管理道路人的利益为基础,在系统方面减少阻碍,使用路网的服务质量有所提高,同时也改进路网的利用效率,最大限度的获得更多的利益。     

弹性需求下广义用户均衡分配的拥挤收费定价模型

文章根据路径出行成本的变化给出了一个需求函数,并对用户均衡的路径选择条件进行了推广,获得的广义用户均衡路径选择条件更具有普遍性.在此基础上,建立了由交通网络系统总出行成本最低为目标的上层规划模型和满足广义用户平衡分配条件的下层弹性需求规划模型构成的拥挤收费双层规划模型,并用直接搜索法对该模型进行了求解.算例表明,文章给出的广义用户平衡条件和拥挤收费的双层规划模型具有很好的适用性和可行性.     

随机需求下以经销商为核心的供应链契约设计研究

文章将经销商作为核心企业,供应商作为从属企业组成主从供应链,以各节点企业利润最大化为目标,研究了随机需求条件下信息对称和信息不对称时各节点企业的最优产量决策.研究表明,不对称信息降低了经销商的期望利润,但经销商可以通过修改契约参数等方式,甄别并选择与高生产能力的制造商签约从而实现利润优化,算例仿真验证了结论的有效性.     

基于随机需求的两阶段定价策略模型

现阶段随机需求的定价问题中,普遍公认的一个前提是随机变量的分布事先假设是准确无误的,但现实中往往是不可能的,必然会存在偏差。文章针对这一理论与实践的差距这一弊端,提出了随机变量的分布可能存在偏差时的两阶段定价策略,即考虑到产品投放市场需求得到解决后,追求利润最大化的厂商必定会调整销售计划的定价策略。     

基于风险偏好的随机需求三级价格歧视决策

大量实践表明,在随机需求条件下产品的产量分配问题,不仅与产品的成本、价格和市场需求有关,还与厂商的不同风险偏好类型有关。文章利用随机优化理论,建立了基于期望效用的随机需求三级价格歧视模型,探讨了基于不同风险喜好类型厂商的产品产量分配与价格策略问题;并利用泰勒展开式做近似处理,解决了效用函数不确定性的难点。由于本模型考虑了厂商的不同风险类型,研究结果扩充了现有随机需求下的定价理论,故可为厂商产品产量决策提供参考。     

双运量分布约束下的混合交通方式选择和路径随机选择组合模型

近年来,许多学者对交通组合模型进行了大量的研究。文章在前人研究结果的基础上,基于双运量分布约束和阻抗对称影响的的混合交通方式选择和路径随机选择组合模型,并证明了该模型满足双运量分布约束、混合交通方式选择和路径随机选择的条件,给出了其求解算法和一个简单的算例。