天津新车站改建工程与环境设计

天津新车站改建工程概况天津东车站始建于1888年,当时称“老龙头”火车站。解放后扩建到2400平米,为单层站房。站前广场狭小,成半封闭口袋式布局,人流车辆的进出很不方便。周围是一些低矮的砖木结构房屋,总体布局非常零乱,与天津市的发展很不谐调。天津铁路枢纽是京山、津浦两大铁路干     

天津铁路枢纽改造工程概述

天津铁路枢纽改造是实现天津城市总体规划重要工程。1986年11月天津人民政府和铁道部联合审定了天津客站改造规划,从而使这项全市人民盼望已久的工程得以实现。天津铁路枢纽改造的必要性天津铁路枢纽的范围,北起汉沟,西至     

河南省会展业发展的优势分析

河南省具有得天独厚的会展业发展的区位优势。河南省占据中原腹地,是中国铁路、公路、航空、信息兼具的重要综合性交通通讯枢纽之一。河南地处中原,是中华民族的发祥地,拥有丰富的历史文化资源。河南省内各城市和地区经济门类齐全,互为补充的产业集群优势明显。本文就是对河南省会展业发展的优势条件进行一个简要的分析。     

空铁联运模式下的综合交通枢纽规划设计——以广州白云机场T3站为例

空铁联运是大型机场未来发展的主要方向,通过高速铁路扩大航空运输的辐射效应,实现航空腹地的拓展,与铁路形成客流优势互补,提高枢纽旅客空铁联运的市场竞争力.该文对空铁联运的模式、枢纽的具体布置形式进行总结分析.对白云机场的现状特征和问题进行分析总结,通过机场T3站内高铁、城际、地铁及其他交通方式无缝衔接,构建了多方式融合的空铁联运枢纽.     

红海之珠——亚喀巴

翻开中东地图,红海北部被西奈半岛一分为二,在两端各有一个被誉为“红海之珠”的城市,一个是扼守苏伊士运河大门的苏伊士,另一个就是座落在亚喀巴湾尽头的亚喀巴。亚喀巴位于约旦哈希姆王国的最南端,是这个沙漠国家连接外部世界的唯一海上通道,也是全国进出口贸易的枢纽,有铁路和公路通向首都和内地。随着现代化交通事业的发展,它已迅速成为一个国际性的贸易口岸,不仅是本国对外贸易的窗口,同时还担负起了其他内陆国家的进出口业务。在直达公路上经常可以看到挂着叙利亚、黎巴嫩和伊拉克等国车     

“双碳”背景下无锡市铁路货运发展对策探讨

在国家“碳达峰、碳中和”目标指引下,交通运输行业与“碳达峰、碳中和”密切相关,作为节能减排代表性交通工具的铁路发展意义重大。该文以江苏普速铁路网中部通道、京沪通道交汇城市无锡市为例,分析无锡市铁路货运发展概况、存在不足,立足高质量新发展阶段,提出未来无锡铁路货运发展思路、发展对策,即构建铁路大运能通道、畅通铁路货运微循环、优化货运枢纽布局、提前谋划高铁快运业务、创新特色货运服务。大力发展铁路货运,促进运输结构优化,为实现“碳达峰、碳中和”提供有力支撑。     

上海铁路南站公共交通枢纽智能化系统研究

介绍上海铁路南站公共交通枢纽智能化系统的设计原则、系统组成及功能,并据此项目推进中凸现的矛盾提出：政府应尽快出台相关政策,解决管理、运行维护、资源共享等方面的矛盾。     

“枢纽型”社会组织与社会的创新发展

“枢纽型”社会组织是近年出现的实践性新词,在严格意义上还很难说是一个成熟的学术性概念,“枢纽型”社会组织的本质属性或内涵特征还有待进一步探讨。     

以高品质多层次市域轨道交通引导新型城镇化高质量发展

改革开放40多年来,我国城镇化处于快速发展时期,城镇化率已从1978年的17.9％增长到2020年的63.9％,正在进入城镇化发展的后半场.与此同时,高速铁路、城际铁路、城市轨道交通、综合客运枢纽和高快速道路等建设也突飞猛进,取得巨大成就.     

有轨电车在天津市的应用研究

一、概述 根据天津市城市综合交通规划,未来天津市公共交通将形成以轨道交通和常规公交为主,以出租车交通为补充,线网等级清晰、枢纽换乘便捷、运营管理高效的一体化客运交通体系,其中轨道线网将形成由地铁、轻轨、市郊铁路等多层次组成的放射式线网结构.     

老太们的时尚团购方阵

我住的这栋宿舍大楼，大都是退了休的工人，有的是破产或转制企业的退休工人，有的是铁路或国营下属企业的退休人员，退休金不多，但老头老太们都很乐观，常自发组织一些活动。一是相邻相近的几家老太太不约而同组成一个个锻炼身体的方阵，早上一起出门锻炼。二是又不约而同锻炼后到超市买菜购物，又形成了一个个购物方阵，经常乐此不疲。     

布达佩斯地铁百年纪念

<正> 布达佩斯以其优美的自然环境和城市风光、历史古迹而被视为美丽的国际都市。它又以交通发达称著,它既是连接八国的兰色多瑙河水路交通的要冲,更是欧洲大陆铁路、公路的枢纽。市内公共交通发达,其中尤以地铁遐誉全球。早在1896年便建成欧洲     

天津西站综合交通枢纽规划简述

一、概述随着高速铁路和城际客运专线的规划与建设，天津铁路枢纽的地位得到了明显提升，从而为天津更好地服务区域提供了坚实的基础。高速铁路和城际客运专线的建设，进一步密切了京津、津沪之间的关系，使天津西站成为联系我国东北地区、长江三角洲和环渤海地区的门户型交通枢纽。     

关于铁路职业技术教育超前性的思考

面对铁路企业日益深入的经济体制改革,怎样能够培养出既能满足目前铁路企业的需求,又能适应未来的多能型人才,这是摆在铁路职业技术教育者面前的一个关键性问题。     

关于铁路职业技术教育超前性的思考

面对铁路企业日益深入的经济体制改革,怎样能够培养出既能满足目前铁路企业的需求,又能适应未来的多能型人才,这是摆在铁路职业技术教育者面前的一个关键性问题.     

风一般消失的五月

我跟小叶在铁路上走,我们盲目地往前走,谁都不说话,就像两个陌生人。四周很安静,铁路两边的野花绚烂,五彩的蝴蝶漫天飞,就像我们一样,迷失在风一般的五月里。     

谁在维护百姓利益,中消协?铁道部?

2001年第一大新闻不是铁路假日涨价,而是百姓状告铁路假日涨价违法。在老百姓眼里,中消协很伟大——春节前开新闻发布会,指出铁路涨价没有经过听证会,有违《价格法》;春节后又依法对铁道部进行“查询”。铁道部的反应有些低调,只是说明涨价有国务院文件,是合法行政行为。河北不知名的律师乔占祥这回家喻户晓——他过小年时向     

后世博效应与闵行区“十二五”科技发展战略思考

闵行区位于上海市西南腹地，是上海对外交通的枢纽之一，拥有10平方公里的国家级经济技术开发区、5平方公里的航天产业基地以及漕河泾、紫竹科学园等一批科技园区，坐拥机场、深水码头、铁路、高速公路及城市轨道交通，水、陆、空立体化交通网络粗具规模，是沿海城市中交通最便利的地区。“十一五”时期，闵行区充分利用资源和区位优势，大力推进工业化和城市化，社会各项事业取得了长足的进步，为“十二五”科技、     

广州构建国际航空枢纽的战略思考

白云机场是我国三大航空枢纽和对外交往门户,但与国际航空枢纽定位仍有较大差距。在分析明确白云机场功能定位的基础上,提出广州构建国际航空枢纽的总体发展策略为“依托中心城市、构建综合枢纽、打造中枢机场”,在此基础上,立足自身优势,差异化发展,建设国际枢纽机场,完善空港交通衔接,有效应对区域内机场的竞争和挑战。     

百年江西志 悲欢铁路情

江西地处中国中南部,从唐代开始就以物华天宝、人杰地灵而闻名,历经宋、元、明各代,江西繁荣富庶,人才辈出。从明代科甲人物看,江西有鼎甲55人,占全国的21%,为全国之冠。《中国商脉》一书上也有记载,宋、明时期,江西的商人远近闻名,湖广一带就曾流传着“无江西不成市场”的说法。此时江西的繁华与天时、地利、人和不无关系,其中地利方面有两大因素,一是元代的驿道从大都(北京)经九江直到九龙;二是水运的昌盛,赣江贯穿江西南北。江西逐渐成为全国重要的水陆交通要地,东西货物汇聚,南北商贾云集,有着这诸多优势的江西在历史上曾经一度成为重要的商业枢纽。千年易过,历史上兴盛一时的江西到了近代却快速衰弱。诚然,其间夹杂种种人文、政治的因缘,然而,不可否认,历史上交通的优势在近代工业浪潮中转换为软肋所造成的交流阻滞是江西落后最直接的外部原因。百余年来,江西与铁路魂牵梦萦,欣喜交集,铁路情结挥之不去,欲掩还留。被誉为“中国铁路之父”的詹天佑祖籍在今江西省婺源,这位当年就读于美国耶鲁大学土木工程和铁路工程系的“留美幼童”主持建筑和经营了中国人自己的第一条铁路——京张铁路,在中国铁路史上写就了光辉的一页。19世纪末,清政府筹备修筑京广铁路时,起初的方案是由武汉经南昌、赣州而至广州。风云际会之交,当疾驰的火车呼啸在邻省湖南大地时,江西黯然了……