浅谈高速公路沥青路面工程施工控制

针对高等级公路路面使用性能上存在的差异,对路面施工中在原材料购买、进场检测、力学试验、路面基层（底基层）、面层施工中等多方面需重点考虑的施工控制因素。提出了沥青混凝土面层质量管理与检查验收中的注意事项,介绍了高速公路沥青混凝土路面面层的质量控制要点,从而避免或减少工程事故的发生,保证公路工程质量要求。以供类似工程借鉴。     

踏平坎坷成大道──岳化橡胶厂SBS道路沥青改性市场展望

1989年，我国第一套万吨级SBS工业化生产装置在岳化橡胶厂面世。在起步阶段虽遇跌撞磕碰，然历经十载，SBS实现生产科学化、操作控制电子化、技术知识密集化、装置规模化，成为全国最大的SBS生产和发展基地，具备匹敌世界豪强的实力。年生产能力从1万吨扩大到3万吨到5万吨。1998年岳化橡胶厂外销SBS3万吨，迈过新年门槛，该厂将SBS销售目标确定为5万吨。但是，始于1997年7月的亚洲金融危机造成东南亚。韩国、日本和俄罗斯货币大幅度贬值。1998年5月国家外贸出口受到影响；不少厂家限产、停产；国内市场疲软，SBS产品销售受到严重冲…     

浅谈沥青路面质量控制

本文就如何提高沥青路面质量的问题谈一点自己的看法。 一、沥青面层的结构组合问题 根据已有的经验，沥青面层总厚度变化在15～23cm，在面层结构组合时，需考虑以下几个原则：     

浅谈码头工程砼面层裂缝的原因及处理

本文简要论述了在码头施工中常见的面层裂缝的现象，码头混凝土砼面层裂缝可以说是“常发病”和“多发病”。如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。为了进一步加强对码头砼面层混凝土裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文对码头砼面层混凝土建筑物裂缝的种类和产生的原因进行分析，以方便设计、施工，找出控制裂缝的可行办法，达到防患于未然的作用。从几个方面分析了产生的原因，并针对提出了解决的方法。     

浅谈如何在路桥工程中做好防水

混凝土因设计失误、施工质量不足及使用中产生温差等原因会造成裂缝，沥青路面水的渗入会导致面层的松散、剥落，基层的软化，强度的降低，高级路面还会出现面层的推移和涌包，凡此种种都会威胁到路桥的安全使用。因此，做好防水已成为延长路桥使用寿命的重要步骤和关键技术。     

SBS电视台：为夺走惊喜买单

前段时间，韩国SBS电视台在没有获得任何许可的情况下，擅自播出了北京奥运会开幕式彩排的视频。作为此次奥运会转播商之一，SBS这种违背新闻职业道德的“泄密”行为，打破了奥运会的惯例和转播商之间的默契，更“夺走”了人们期待惊喜的乐趣。身陷“奥运偷拍门”的SBS不单收获了高收视率、吸引力，也收获了人们的失望、厌烦、愤怒、批评和谴责。虽然，随着北京奥运会的盛大开幕，     

浅谈高等级公路路面施工的监理控制

针对高等级公路路面使用性能上存在的差异，对路面施工中监理人员在原材料购买、进场检测、力学试验、路面基层（底基层）、面层施工中等多方面需重点考虑的施工控制因素进行了分析探讨，提出了沥青砼面层质量管理与检查验收中的注意事项。以供类似工程借鉴。     

浅谈SBS改性沥青配合比设计及施工技术

本文阐述了SBS改性沥青混合料配合比设计及施工中应注意的问题,以提高SBS沥青路面的耐久性、抗车辙性和高温稳定性能。     

试析水泥砼路面养护中底压浆工艺的应用

结合工程实践，对SBS改性沥青路面施工阶段质量控制及质量管理进行探讨。     

浅谈SBS改性沥青现场改性技术

本文将根据王兰高速的现场改性沥青情况，简要讲述SBS改性沥青改性机理及改性技术要求。     

创出特色 塑造形象

黄黄高速公路位于大别山革命老区黄冈，是湖北的东、南大门，具有“一路连三省”的特点，也是我省目前建设标准高、质量好、管理设施科技含量较高的一条高速公路。黄黄高速公路自主线1998年底开通，我处就带着探索全省高速公路管理新模式的重托，按照“三高一特”的工作思路，突出加快发展主题，奏响深化改革主旋律，全面推行现代企业制度，全面展示黄黄高速公路文明形象，全面发挥高速公路社会经济效益。     

广东高速公路管理以及发展现状分析

广东省高速公路近年来发展迅猛，为沿线地区的经济发展起到了极大的促进作用，经济效益和社会效益十分显著。随着汽车拥有量的大幅增长，物流、人流、商品流大幅度增加，对高速公路的需求也越来越迫切。可是，高速公路建设及运营成本比较高，目前广东多数高速公路都是负债经营，加上近年来社会舆论的压力，如不能妥善解决好，高速公路的建设步伐可能会受到较大影响。     

论品牌建设在高速公路服务区的应用

高速公路服务区是在高速公路沿线按一定间距设置，主要为车辆、驾乘人员和旅客提供餐饮、休息、住宿、购物服务，以及车辆加油、维修、停车、清洁等服务和设施的场所，它包括休息、停车和辅助设施三部分。服务区是塑造高速公路社会形象的重要窗口，也是提高高速公路运行收入的重要支撑。要适应当前高速公路发展趋势，创建服务区的服务品牌已是势在必行。     

外墙外保温裂缝控制技术研究

从设计、材料、施工质量分析节能建筑中外墙保温隔热面层裂缝产生原因，控制方法及其措施，在施工中应尽量避免这些裂缝的出现，以保证墙体的安全。     

高速公路项目管理模式的应用研究

基于我国正处于高速公路发展的快速时期，本文简要地介绍CM模式、DB模式以及DBB模式三种高速公路项目管理模式，为改善我国高速公路项目管理和促进我国高速公路的建设提供一定的理论基础。     

沥青混凝土路面裂缝的产生原因及防治措施

1．裂缝的类型及其产生的原因 （1）沥青混凝土路面裂缝产生的原因很多，主要分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是指由于行车荷载作用引起的结构性破坏裂缝；非荷载性裂缝是指行车荷载以外原因引起的裂缝，如沥青混凝土面层的温缩裂缝、半刚性基层的反射裂缝、以及由于路基的不均匀沉降、路基冻胀、沥青混凝土强度偏低、沥青混凝土面层摊铺时厚度及接缝处理不当等原因产生的裂缝。     

高速公路关于融资合作项目的财务监管措施探讨

单单依靠地方自主筹措资金、政府财政拨款资金以及银行信贷的融资方式，还是让高速公路建设投资者心有余而力不足。为了减轻高速公路建设项目融资的压力，需采取多元化、多渠道的融资方式。由于融资方式的变化，项目财务监管问题随之而来，怎样有效地对高速公路融资合作项目的资金进行监管，变成了我区高速公路建设过程中所要面对的一个难题。文章针对高速公路建设融资合作项目资金财务监管中存在的问题进行探讨。     

高速公路路面养护治理问题探讨

我国大多数高速公路存在路面沉陷、翻浆、软基病害,以一段平原微丘区高速公路为例,其路基宽26米,为全封闭、全立交、双向四车道,主线结构自上而下为中粒式沥青混凝土4 cm+粗粒式沥青混凝土5 cm+热拌沥青碎石7 cm,下设一道粘层油+石灰、粉煤灰稳定碎石基层15cm+石灰、粉煤灰稳定土下基层15 cm+石灰稳定土(石灰剂量12%)底基层25cm,总厚度为71 cm的高速公路.从以上可以看出,路面基层采用石灰、粉煤灰稳定碎石基层15 cm+石灰、粉煤灰稳定土下基层15 cm的双基层.面层沥青均为70#沥青,且没有进行改性,高温稳定性相对较差.根据现有的交通量,显然该路段的设计强度偏底,而且交通渠化较严重.从历年来养护资金投入和现有的道路状况来看,限于养护资金相对不足只能对病害严重的路段进行处理.     

优化高速公路运营管理的建议

我国目前的高速公路管理水平还相对比较落后，不能适应我国高速公路健康、快速发展需要的情况。笔者分析了我国高速公路运营管理中存在的问题，创新地从优化高速公路运营管理的收费管理、路政管理、养护维修管理、服务区管理、交通安全管理等具体管理内容着手，提出合理化建议。     

高速公路行车安全因素探讨

随着我省高速公路的迅猛发展、家用私家车的持续增加，交通事故每年呈上升趋势，开展高速公路安全管理研究也变得日益重要。本人结合自身工作岗位经历，对高速公路的行车安全进行专题讨论，重点讨论了影响安全驾驶的内因外因，对高速公路的安全保障提出个人的一些看法及建议。