浅析京津冀交通规划协同中的问题及解决措施

交通规划是交通建设顺利进行的重要保障。京津冀交通规划协同面临着许多现实问题。京津冀地区现有交通规划存在着区域交通规划理念滞后、缺乏有效统一交通规划协同组织、交通规划协同程序不够健全和缺乏区域性交通规划监督机制等问题。本文提出完善京津冀协同发展中交通规划协同法律制度的措施主要有:明确区域交通规划协同的基本原则;建立统一的区域交通规划组织;完善区域交通规划的程序;建立健全区域交通规划实施的监督机制。     

郑州市交通建设管理研究综述

郑州是中国中部地区重要的中心城市和国家重要的综合交通枢纽之一，国家级战略“中原经济区”的中心城市。郑州交通建设影响郑州市建设全国综合性交通枢纽的战略定位。本文通过郑州市交通建设“十一五”规划的执行效果和“十二五”规划的目标的对比，提出了郑州市交通建设存在的主要问题并进行相应的分析，最后提出了郑州建设综合性交通枢纽的保障措施。     

造成交通拥堵的人为因素——来自杭州的报告

交通管理相关主体分析1.政府相关职能部门是道路交通系统中重要的一个行为主体,在系统运行中起静态宏观作用。表面上政府没直接参与到交通运行中,但在前期道路规划建设、交通信号灯、人行横道线、标线等交通硬件设备投资布局及交通政策措施颁布等方面,却起着决定性作用。     

加快交通发展 服务工业兴市

在党的十六大精神指引下，荆州市交通部门在国家实施西部大开发和我国加入WTO的机遇中把握交通发展方向，按照全省交通规划和荆州市经济发展要求，抢抓机遇，加快发展，为服务“工业兴市”当好先行。     

交通规划课程教学中系统思维能力的培养

为构建学习型、创新型社会和实施科教兴国要求高等学校必须进行教学改革,改变传统教学方式的需要,结合交通规划课程的特点和交通的系统性,探讨在交通规划课堂教学、课程设计中培养学生系统思维能力的方法.     

四阶段法在交通规划中的应用

本文主要介绍了交通四阶段法的相关理论,并列举了各个阶段常用的预测方法和模型。并通过在威海市交通规划中运用四阶段法进行实例分析验证,得出此方法可行有效,对于以后进行交通规划实践具有很好的指导作用。     

用科学发展观构筑宜昌未来交通体系

党的十六届三中全会明确提出要树立、落实科学的发展观，这是我们党对现代化建设指导思想的重大发展，是全面建设小康社会和实现现代化的根本方针，如何把这一指导思想和根本方针在工作中落到实处，这对于重新审视宜昌交通发展的思路，进一步提升科学的交通发展理念，具有极其重要的现实意义。为此，我们在制定交通发展规划和政策时，在各项工作具体实施中，     

交通分布模型的应用

交通量分布在道路网络规划中是非常重要的环节之一,目前解决交通量分市模型很多,但真正用于道路运输系统网络规划不多,本文通过对国内通常采用的增长系数法、Fratar法和重力模型法的论述,谈谈交通分布模型的应用。     

西安市南二环东段交通流量预测及分流对策研究

西安正向国际化大都市的方向发展，然而现阶段的交通状况令人担忧。本文通过对西安东二环与南二环交界口交通量的研究、预测和分析，指出立交设计原则，提出交通分流的设想和方法，期望能改善交通现状，为西安审交通规划提供实质性的建议．     

负重自强 加压奋进——努力建设重庆综合交通副枢纽

2009年是涪陵区交通迎难而上、克难攻坚的一年，也是涪陵交通阔步发展、成绩斐然的一年。涪陵区交委认真贯彻落实区委、区政府“项目攻坚年”要求，围绕“港城涪陵”建设这一主线，突出抓好高速公路和港口码头建设两大重点，认真做好交通规划、     

关于交通工程成本控制重要性的探讨

交通工程成本在整个交通建设过程中扮演着十分重要的角色，它不仅关系到交通工程的进度，更关系到工程的质量和最终的结果。所以，在实际的交通建设中，不论政府机构还是企业单位，都着力从根本上解决工程成本巨大而实际效果甚微的问题。本文力图从这一问题的重要性着手，提出几点建议和看法以促进交通工程成本控制的解决进度。     

杭州：围绕“五共”推进网络化大都市建设

7月21日，杭州市委、市政府办出台《关于做好2010年市域网络化大都市和新城及城市综合体建设工作的意见》，提出要突出“五共”要求，推进网络化大都市建设。即：按照“规划共绘”要求．深化规划编制工作并发挥规划引导作用：按照“设施共建”要求．打造交通基础设施网络；     

中国城市公共轨道交通线路及站点设计的原则性与可行性研究——以吉林省长春市为例

在中国城市化快速推进的过程中,公共轨道交通首先作为城市内分担交通压力的重要工具被各城市所看重,公共轨道交通在缓解交通压力的同时,也发挥了促进城市经济发展的"溢出效应"。而合理规划的公共轨道交通线路,不仅能实现城市各区域功能的协调和城市布局的完善,而且有利于实现区域内主要城市的融合,促进一体化的实现。所以城市公共轨道交通线路与站点设计显得尤为重要,文章拟从以下几个方面进行阐述。     

交通与旅游并举 投资与建设相融——重庆交通旅游投资集团奏响华美乐章

重庆交通旅游投资集团有限公司是市委、市政府为把重庆建成长江上游交通枢纽和旅游中心，实现交通、旅游的有机结合，加快全市交通、旅游事业的快速发展，迅速搭建重庆旅游开发建设投（融）资平台，实施旅游大项目战略，决定由重庆高等级公路建设投资有限公司更名而成。集团公司主要负责经市政府授权对重庆市的高等级公路实施投资（含回购）、组织建设、经营和资产管理；旅游规划、招商、投资建设、经营管理。     

基于联网收费数据预测交通流量的实现

高速公路海量的联网收费记录汇聚了很多极具价值的交通信息,利用数据挖掘方法,实现收费数据的增值利用具有重要的理论与应用意义.交通流量是交通规划与管理中的一项重要基础数据,以往交通流量的预测方法依赖于交通调查与检测数据,数据采集成本很高.本文以回归树理论建立起利用联网收费数据预测交通流量的思路,并借助SQL2005提供的数据挖掘功能,建立起数据分析系统.实现利用联网收费数据进行交通流量的预测.     

透过数字看“低碳”系列专题之四——京沪深“低碳”交通投资全国前三

据统计，2005年，交通营运部门消耗了全国45．7％的柴油、50．9％的汽油和81．9％的煤油：如果加上企事业单位自备车和私人汽车用油，初步测算，2005年中国交通系统消耗了1．33亿吨标准煤，约占同期全国石油消费的40．8％，占到全社会总能源消费的16．3％。交通是社会低碳的一个重要节点，低碳交通、绿色出行在低碳战略中有着重要地位。     

兴山县以改善交通环境为突破口 建交通经济路网 筑小康基础平台

交通在国民经济和社会发展中具有先导性和基础性作用、其基础设施的状况如何与地方经济社会的发展速度有着十分密切的关系，对于地处鄂西山区、三峡库区的兴山县来讲，加速交通基础设施建设显得尤为重要而紧迫。近几年来．兴山县以改善交通环境为突破口．抢抓机遇，优先发展，努力构建现代交通经济网络，推动了县域经济持续、快速、健康发展，为全面建设小康社会构筑起坚实的基础平台。     

浅谈交通综合执法

本文通过对当前交通执法体制现状分析，简要说明了实行交通行政综合执法在加强和规范交通行政执法中的重要作用，以及未来交通执法的必然趋势。     

打造和谐交通 助建和谐北碚

交通是国民经济的命脉，是区域经济发展的先行官．和谐交通，是和谐社会的重要组成部分，是经济社会可持续发展的“牛鼻子”。没有和谐的交通，就不可能有和谐的社会：构建和谐社会，必须首先打造和谐交通，笔者认为．打造和谐交通，助建和谐北碚．应从以下几个方面着手。     

青白江，企业家的摇篮

青白江区结合当地产业发展定位，规划建设了5大创业园区。目前，已形成共计近5万平方米承载能力。园区交通、通讯、网络、供电、供水、供气等配套设施完善